กล่องกลไก Great Wall SC5M4D-C
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด SC5M4D-C หรือเกียร์ธรรมดา Hover H3, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและอัตราทดเกียร์
SC5M5D-C เกียร์ธรรมดา 4 สปีดผลิตที่โรงงานในประเทศจีนตั้งแต่ปี 2004 และติดตั้งบน Hover H2 และ H3 ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 4G63S4M และ 2.4 4G64S4M การปรับเปลี่ยนกล่องนี้สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมีดัชนี SC5M2D-C ของตัวเอง
เกียร์ธรรมดาขับเคลื่อนล้อหลัง/ทุกล้อ: ZM001DF และ ZM016BF
ข้อมูลจำเพาะ เกรทวอลล์ SC5M4D-C
| ชนิด | กล่องกล |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.4 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 210 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | API GL-4, SAE 75W-90 |
| ปริมาณไขมัน | 2.2 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์ธรรมดา SC5M4D-C ตามแคตตาล็อกคือ 51 กก
อัตราทดเกียร์สำหรับเกียร์ธรรมดา Great Wall SC5M4D-C
ในตัวอย่างของ Great Wall Hover H3 2012 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.55 | 3.967 | 2.136 | 1.360 | 1.000 | 0.856 | 3.578 |
คันไหนติดตั้งกล่อง SC5M4D-C
| โฮเวอร์h2 | 2005 - 2012 |
| โฮเวอร์h3 | 2010 - 2014 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของเกียร์ธรรมดา SC5M4D-C
ทั้งชีวิตของเจ้าของ Hover ผ่านไปในการต่อสู้กับกลไกเบื้องหลังที่หลวม
จุดอ่อนของเกียร์ธรรมดาคือตลับลูกปืนของเพลาซึ่งสามารถส่งเสียงดังได้ถึง 50 กม
เมื่อขับรถออฟโรดเป็นประจำจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ที่ 70 กม
ดูการรั่วไหลของน้ำมันกล่องเป็นลิ่มแม้จากระดับที่ลดลงเล็กน้อย
สาเหตุทั่วไปของการส่งผ่านความร้อนสูงเกินไปคือการติดตั้งการป้องกันที่ผิดปกติ