คู่มือฮุนได-Kia M6LF1
Содержание
Hyundai Kia M6LF6 หรือ M1F6 เกียร์ธรรมดา 44 สปีดผลิตมาตั้งแต่ปี 2010 และได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีย์ R ที่ทรงพลังโดยเฉพาะด้วยแรงบิด 441 นิวตันเมตร กล่องเกียร์นี้มักจะติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและเรารู้จักกันในชื่อกลไกของ Kia Sorento
ตระกูล M6 ยังรวมถึง: M6CF1, M6CF3, M6CF4, M6GF1, M6GF2 และ MFA60
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได-เกีย M6LF1
| ชนิด | กลศาสตร์ |
| จำนวนเกียร์ | 6 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.2 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 440 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | SAE 70W, API GL-4 |
| ปริมาณไขมัน | 1.9 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 90 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 90 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์ธรรมดา M6LF1 ตามแคตตาล็อกคือ 63.5 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์ธรรมดา Kia M6LF1
ในตัวอย่างของ Kia Sorento ปี 2017 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.750 / 4.071 | 3.538 | 1.909 | 1.179 | 0.814 | 0.737 | 0.628 | 3.910 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai-Kia M6LF1
| ซานตาเฟ่ 2 (ซม.) | 2009 - 2012 |
| ซานตาเฟ่ 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| ซานตาเฟ่ 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| คาร์นิวัล 2 (VQ) | 2010 - 2014 |
| คาร์นิวัล 3 (YP) | 2014 - 2021 |
| โซเรนโต 2 (XM) | 2009 - 2014 |
| โซเรนโต 3 (UM) | 2014 - 2020 |
| แอคตีออน 2 (CK) | 2010 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเกียร์ธรรมดา M6LF1
นี่คือกลไกที่เชื่อถือได้และเจ้าของบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของจาระบีผ่านซีลน้ำมันเท่านั้น
นอกจากนี้ยังมีการรั่วไหลของน้ำมันเบรกจากคลัตช์ไฮดรอลิก
คลัตช์เองก็ไม่มีทรัพยากรขนาดใหญ่ แต่มีการเปลี่ยนแปลงมากถึง 100 กม
หลังจากผ่านไป 150 กม. มู่เล่มวลคู่มักจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
แยกจากกันเป็นมูลค่า noting ราคาอะไหล่และผู้บริจาคที่ค่อนข้างสูงในระดับรอง