Mercedes C 63 AMG Performance: พร้อมที่จะกลืนกินคู่ต่อสู้ – รถสปอร์ต
คราวนี้ไม่มีงานแถลงข่าว เราใช้กุญแจและไป ตัวละครหลักของวันนี้กำลังรออยู่: หนึ่ง เมอร์เซ คลาส C แปลงแล้ว AMG ในเวอร์ชัน ผลงาน.
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 6 ลิตร ให้กำลัง 487 แรงม้า พร้อมส่ง 600 นิวตันเมตร วัลเลลุงกาซึ่งรอบสุดท้ายของการแข่งขันจะมีขึ้นในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้า ซุปตาร์.
ฉันบิดกุญแจ กดปุ่ม เริ่มต้น ทางด้านขวาของพวงมาลัยและ V8 สำลักโดยธรรมชาติ มันเปิดขึ้นทันทีโดยสงบลงสู่ระดับต่ำสุดที่น่าพอใจและเงียบ แต่มีพื้นหลัง "ตื่นเต้น" ราวกับว่าจะสื่อสารอะไรบางอย่างในทันที กำลังจะออกเลนพิท ได้เวลาสังเกตการตั้งคันโยก (ใหญ่ไป) เกียร์อัตโนมัติ คลัตช์คู่ 7 สปีด: เลื่อนคันโยกไปทางขวาเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และไปทางซ้ายเพื่อเปลี่ยนเกียร์ลง ใช้งานง่ายน้อยเกินไป: เป็นเรื่องยากที่จะทำความคุ้นเคยในไม่กี่วินาทีตั้งแต่เริ่มต้น ฉันตัดสินใจเลือกการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ ไปกันเถอะ.
ตัวเลือกการปรับค่าไดนามิกในการขับขี่อยู่ที่ กีฬา Lo พวงมาลัยซึ่งในแวบแรกดูเหมือนง่ายเกินไป ในครั้งแรกที่มันทำหน้าที่: จำเป็นตามความจำเป็นและด้วยปริมาณที่ดีของ "การสื่อสาร" ไม่เลว. แม้ว่าหลังจากทางตรงครั้งแรกที่พยายามจะปล่อยพลังทั้งหมดของ C 63 AMG ลงสู่พื้น ฉันทำผิดพลาดเมื่อเข้ามุม: ไม่มีทางเข้าที่ราบรื่นฉันอยู่ไกลจากเชือกและฉันต้องทำ ชุดของการแก้ไขที่ทำให้เราชื่นชมผลงานที่ดีของเฟรมที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาใดๆ เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังทำงานอยู่ ... ที่โค้งถัดไป คุณไม่สามารถผิดพลาดได้: แสง understeer (ทางโค้งเป็นทางที่เร็วที่สุด) และคุณก็พร้อมที่จะเหยียบคันเร่งอีกครั้ง
ระหว่างนี้ฉันกำลังสะสมวงกลมและ ... ของเหลือ รถบัส... Supestars ออกจากเส้นทางของพวกเขาและพฤติกรรมของ AMG ก็กลายเป็น "เจลาติน" มากขึ้นเรื่อย ๆ ยางเริ่มร้อนขึ้นและ "ดูดซับ" ชิ้นส่วนเล็ก ๆ ที่พบในสนามแข่ง ด้วยความเคารพต่อแรงฉุดลากที่ต้องขนถ่ายลงบนล้อหลัง ไม่มีปัญหา: ฉันใช้ไม่ได้ เปิดตัวเลือก กีฬา + และฉันให้มันมากยิ่งขึ้น ฉันหมุนรถให้ถึงขีดสูงสุดและเข้าโค้งอย่างรวดเร็วอีกครั้ง: หมุนมากขึ้นอีกนิด ขับน้อยกว่า แต่ด้านหลังเป็นไปตามวิถีที่กำหนดไว้
มุมหันเหเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรเบ้ หากคุณผลักดันให้ถึงขีด จำกัด คุณจะรู้สึกว่ายังมีบางอย่างขาดหายไป แต่ที่อื่นให้ดีที่สุด (โค้ง) ที่นั่น Berlina ชาวเยอรมันมักจะถอนหายใจเล็กน้อย
เร็วมากบนทางตรง: ในทางตรง C 63 ให้ความรู้สึกที่ไม่มีใครเทียบได้เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ในโหมด S+ เกียร์อัตโนมัติจะมีข้อความว่า “ดอปเปียตต้า»อิเล็กทรอนิกส์และฟื้นความเร็วบางส่วนโดยสูญเสียการสั่นสะเทือนมากเกินไป (แม้ว่า คลัตช์คู่) เขียนด้วย S.
เมื่อเหยียบแป้นเบรกจนสุดก่อนเข้าโค้ง ระบบที่มีปฏิกิริยาตอบสนองมากดูเหมือนจะรับประกันการทำงานที่ถูกต้อง: การเคลื่อนแป้นเหยียบนั้นถูกต้อง การเบรค แห้งแต่ไม่กระตุก และยางยึดเกาะถนนได้อย่างแน่นหนา การสอบเทียบ สารแขวนลอย ให้การประนีประนอมที่ดีระหว่างประสิทธิภาพสูงสุดบนลู่วิ่งและการควบคุมในมือข้างหนึ่ง และความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันในอีกทางหนึ่ง
เมื่อฉันวิ่งเป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว 230 กม. / ชม. ฉันคิดว่า: มีกำลังมากบนเส้นทางที่สะอาดและไม่มีส่วนต่อท้าย AMG สวมใส่ BlueEfficiency: ไม่มีอะไรดีไปกว่านี้ในช่วงเวลาที่เรียบง่ายนี้ ฉันกลับไปที่พิทและเปิดสเตอริโอเพื่อคลาย "ความเครียด" จากวงจร วิทยุกำลังเล่นเพลงเก่าของ Vasco Rossi "Vado al-maximum": จะเป็นเรื่องบังเอิญหรือไม่?
