ภารกิจอพอลโล 13

ลูกเรือ Apollo 13 ขึ้นเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย SH-3D Sea King จากเฮลิคอปเตอร์ลงจอด USS Iwo Jima

ช่วงดึกของวันจันทร์ที่ 13 เมษายน 1970 ที่ Mission Control ซึ่งตั้งอยู่ที่ Manned Spacecraft Center (FCC) ในฮูสตัน ผู้ควบคุมกำลังเตรียมที่จะส่งมอบกะ ภารกิจควบคุมของ Apollo 13 คาดว่าจะเป็นการลงจอดครั้งที่สามบนดวงจันทร์ จนถึงตอนนี้ใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ จากระยะทางมากกว่า 300 XNUMX กม. ก่อนเวลามอสโกคำพูดของหนึ่งในนักบินอวกาศ Jacek Swigert มา: โอเคฮูสตันเรามีปัญหาที่นี่ ทั้ง Swigert และ MSS ยังไม่ทราบว่าปัญหานี้จะกลายเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอวกาศซึ่งชีวิตของลูกเรือจะแขวนอยู่ในสมดุลเป็นเวลาหลายสิบชั่วโมง

ภารกิจ Apollo 13 เป็นภารกิจที่สองในสามภารกิจที่วางแผนไว้ภายใต้ Mission H ซึ่งเป็นโครงการที่มุ่งเป้าไปที่การลงจอดอย่างแม่นยำ ณ สถานที่ที่กำหนดและดำเนินการสำรวจเพิ่มเติมที่นั่น เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 1969 NASA ได้เลือกเป้าหมายสำหรับเขาบนพื้นผิวของ Silver Globe สถานที่นี้เป็นพื้นที่สูงของปล่องกรวย (กรวย) ตั้งอยู่ใกล้กับการก่อตัวของ Fra Mauro ใน Mare Imbrium เชื่อกันว่าในบริเวณใกล้ปากปล่องที่มีชื่อเดียวกันควรมีวัสดุจำนวนมากจากชั้นลึกของดวงจันทร์ซึ่งเกิดขึ้นจากการปล่อยสสารที่เกิดจากการตกของอุกกาบาตขนาดใหญ่ วันที่เปิดตัวถูกกำหนดไว้สำหรับวันที่ 12 มีนาคม 1970 โดยมีวันที่สำรองคือวันที่ 11 เมษายน การบินขึ้นจะต้องดำเนินการจากศูนย์ LC-39A ที่ Cape Kennedy (ตามที่ Cape Canaveral ถูกเรียกในปี 1963-73) ยานยิงดาวเสาร์-5 มีหมายเลขประจำเครื่อง AS-508, เรือฐาน CSM-109 (สัญลักษณ์เรียกของโอดิสซีย์) และเรือสำรวจ LM-7 (สัญญาณเรียกขานราศีกุมภ์) ตามกฎการหมุนเวียนลูกเรือ Apollo ที่ไม่ได้เขียนไว้ ลูกเรือสองคนรอสองภารกิจก่อนที่จะบินเป็นลูกเรือหลัก ดังนั้น ในกรณีของอพอลโล 13 เราควรคาดหวังว่าจะได้รับการเสนอชื่อจากกอร์ดอน คูเปอร์, ดอนน์ ไอเซล และเอ็ดการ์ มิทเชลล์ เจ้าหน้าที่ของอพอลโล 10 อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลทางวินัยหลายประการ สองคนแรกไม่อยู่ในคำถาม และโดนัลด์ สเลย์ตัน ซึ่งรับผิดชอบการเลือกนักบินอวกาศสำหรับเที่ยวบิน ตัดสินใจในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1969 เพื่อจัดตั้งลูกเรือที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งรวมถึงอลัน เชพเพิร์ด สจวร์ต รุส และเอ็ดการ์ มิทเชลล์.

เนื่องจากเชพเพิร์ดเพิ่งฟื้นสถานะนักบินอวกาศได้ไม่นานหลังการผ่าตัดหูที่ซับซ้อน ปัจจัยที่สูงขึ้นจึงตัดสินใจในเดือนพฤษภาคมว่าเขาจะต้องได้รับการฝึกฝนเพิ่มเติม ดังนั้นในวันที่ 6 สิงหาคม ลูกเรือนี้จึงได้รับมอบหมายให้ Apollo 14 ซึ่งคาดว่าจะบินในครึ่งปีและได้ตัดสินใจย้ายผู้บังคับบัญชา (CDR) James Lovell นักบินโมดูลคำสั่ง (นักบินโมดูลคำสั่ง) เป็น "สิบสาม CMP ) Thomas Mattingly และนักบิน Lunar Module (LMP) Fred Hayes ทีมสำรองของพวกเขาคือ John Young, John Swigert และ Charles Duke เมื่อปรากฏก่อนการเปิดตัวไม่นาน การฝึกลูกเรือสองคนสำหรับแต่ละภารกิจนั้นสมเหตุสมผลมาก ...

ลูกเรือ Apollo 13 ขึ้นเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย SH-3D Sea King จากเฮลิคอปเตอร์ลงจอด USS Iwo Jima

เริ่มต้น

เนื่องจากการตัดงบประมาณ จากแผนเดิมที่วางแผนไว้สำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ 10 ครั้ง จึงต้องเรียกคณะสำรวจว่าอพอลโล 20 ก่อน จากนั้นจึงเรียกอพอลโล 19 และอพอลโล 18 ด้วย ภารกิจที่เหลืออีกเจ็ดภารกิจจะเสร็จสิ้นในเวลาประมาณหนึ่งปีครึ่ง ทุกๆ สี่เดือน ครั้งละหนึ่งครั้ง โดยเริ่มครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1969 แท้จริงแล้ว อพอลโล 12 บินได้เร็วสุดในเดือนพฤศจิกายน 1969, "1970" กำหนดไว้สำหรับเดือนมีนาคม 13 และ "14" สำหรับเดือนกรกฎาคม องค์ประกอบที่แยกจากกันของโครงสร้างพื้นฐานที่สิบสามเริ่มปรากฏบนแหลมก่อนที่จะเริ่มการสำรวจดวงจันทร์ครั้งแรก เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน บริษัท Rockwell แห่งอเมริกาเหนือได้มอบ Command Module (CM) และ Service Module (SM) ให้กับ KSC ในทางกลับกัน บริษัท Grumman Aircraft Corporation ได้ส่งมอบเรือสำรวจทั้งสองส่วนในวันที่ 27 มิถุนายน (โมดูลบนเครื่องบิน) และวันที่ 28 มิถุนายน (โมดูลลงจอด) ตามลำดับ เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน CM และ SM ถูกรวมเข้าด้วยกัน และ LM เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 15 กรกฎาคม หลังจากทดสอบการสื่อสารระหว่าง CSM และ LM

จรวดสำหรับสิบสามเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 1969 เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม การประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในที่สุด และจรวดก็พร้อมสำหรับการปล่อยจากอาคาร VAB การขนส่งไปยังแท่นปล่อยจรวด LC-39A เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม โดยมีการทดสอบการรวมระบบต่างๆ เกิดขึ้นในช่วงหลายสัปดาห์ วันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 1970 คณะเผยแผ่เลื่อนกำหนดการเป็นเดือนเมษายน ในวันที่ 16 มีนาคม ระหว่างการทดสอบสาธิตการนับถอยหลัง (CDDT) ขั้นตอนก่อนเครื่องขึ้น ก่อนที่ถังแช่เยือกแข็งจะเติมออกซิเจนด้วย ในระหว่างการตรวจสอบปัญหาถูกระบุด้วยถังระบายหมายเลข 2 ตัดสินใจเปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในนั้นเพื่อให้ออกซิเจนเหลวระเหย ขั้นตอนนี้ประสบความสำเร็จและทีมงานภาคพื้นดินไม่ได้ระบุปัญหาใดๆ ระเบิดระเบิด 72 ชั่วโมงก่อนเครื่องขึ้น ปรากฎว่าลูก ๆ ของ Duke จากกองพลสำรองเป็นโรคหัดเยอรมัน การสัมภาษณ์คร่าวๆ แสดงให้เห็นว่าในบรรดานักบินอวกาศ "13 คน" ทั้งหมด มีเพียง Mattingly เท่านั้นที่ไม่เป็นโรคนี้ และเขาอาจไม่มีแอนติบอดีที่เหมาะสม ซึ่งเสี่ยงต่อการป่วยระหว่างการเดินทาง สิ่งนี้ทำให้เขาถูกย้ายออกจากการบินและถูกแทนที่โดย Swigert

การนับถอยหลังก่อนเครื่องขึ้นเริ่มต้นจากโหมดรายชั่วโมง T-28 หนึ่งวันก่อนกำหนดการเปิดตัวในวันที่ 11 เมษายน อพอลโล 13 ออกเดินทางตรงเวลา 19:13:00,61 น. 13 UTC ในฮูสตัน จากนั้นเวลา 13:184 น. ... การเริ่มต้นของเที่ยวบินล่องเรือเป็นแบบอย่าง - เครื่องยนต์ขั้นแรกดับลง มันถูกปฏิเสธ เครื่องยนต์ระยะที่สองเริ่มทำงาน ไปทำงาน. จรวดกู้ภัย LES ถูกปฏิเสธ ห้านาทีครึ่งหลังจากบินขึ้น การสั่นสะเทือนของจรวด (ฮอปเปอร์) เริ่มเพิ่มขึ้น เกิดจากการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบขับเคลื่อนซึ่งเข้าสู่การสั่นพ้องกับการสั่นสะเทือนขององค์ประกอบที่เหลือของจรวด สิ่งนี้สามารถปิดระบบขับเคลื่อนและดังนั้นจรวดทั้งหมด เครื่องยนต์ส่วนกลางซึ่งเป็นต้นตอของแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ ขัดข้องก่อนกำหนดกว่าสองนาที การขยายเวลาที่เหลือมากกว่าครึ่งนาทีทำให้คุณสามารถรักษาเส้นทางการบินที่ถูกต้องได้ ขั้นตอนที่สามเริ่มทำงานเมื่อสิ้นสุดนาทีที่สิบ ใช้เวลาเพียงสองนาทีครึ่ง คอมเพล็กซ์เข้าสู่วงโคจรที่จอดรถที่ระดับความสูง 186-32,55 กม. และความเอียง XNUMX ° เรือและระบบระดับทั้งหมดจะถูกทดสอบในอีกสองชั่วโมงข้างหน้า ในที่สุดก็ได้รับอนุญาตให้ทำการซ้อมรบ Trans Lunar Injection (TLI) ซึ่งจะส่งยานอวกาศอพอลโลไปยังดวงจันทร์

การซ้อมรบเริ่มต้นเมื่อ T+002:35:46 และกินเวลาเกือบหกนาที ขั้นตอนต่อไปของภารกิจคือการถอด CSM ออกจากอันดับ S-IVB แล้วต่อเข้ากับ LM เมื่อเดินทางสามชั่วโมงหกนาที CSM จะแยกออกจาก S-IVB สิบสามนาทีต่อมาลูกเรือได้เทียบท่าที่ LM ในชั่วโมงที่สี่ของเที่ยวบิน ลูกเรือดึงยานลงจอดบนดวงจันทร์ S-IVB ออก ยานอวกาศร่วม CSM และ LM ร่วมกันทำการบินไปยังดวงจันทร์โดยอิสระ ระหว่างการบินโดยไร้อำนาจไปยังดวงจันทร์ การติดตั้ง CSM/LM ถูกนำเข้าสู่การหมุนแบบมีการควบคุม สิ่งที่เรียกว่า ระบบควบคุมความร้อนแบบพาสซีฟ (PTC) เพื่อให้แน่ใจว่าเรือได้รับความร้อนสม่ำเสมอจากรังสีดวงอาทิตย์ ในชั่วโมงที่สิบสามของเที่ยวบิน ลูกเรือหยุดพัก 10 ชั่วโมง วันแรกของการบินถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก วันรุ่งขึ้น T+30:40:50 น. ลูกเรือทำการโคจรแบบไฮบริด ช่วยให้คุณไปถึงสถานที่ต่างๆ บนดวงจันทร์ด้วยละติจูดซีเลโนกราฟที่สูงกว่า แต่ไม่ได้ให้ผลตอบแทนสู่โลกฟรีในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง ลูกเรือเกษียณอีกครั้ง โดยไม่ทราบว่านี่จะเป็นการพักผ่อนครั้งสุดท้ายในวันข้างหน้า

การระเบิด!

การเข้าสู่ LM และตรวจสอบระบบจะเร่งขึ้น 54 ชั่วโมง เริ่มตั้งแต่ชั่วโมงที่ 2 ของภารกิจ ในระหว่างนั้นมีการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ หลังจากสร้างเสร็จแล้วและกลับสู่ CSM ได้ไม่นาน การควบคุมภารกิจจะสั่งให้ผสมถังออกซิเจนเหลว 95 ซึ่งเซ็นเซอร์แสดงค่าที่อ่านได้ผิดปกติ การทำลายเนื้อหาของถังสามารถกลับสู่การทำงานปกติ การเปิดและปิดเครื่องปั่นใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที 55 วินาทีต่อมา เมื่อ T+54:53:26 นักบินอวกาศได้ยินเสียงดังและรู้สึกว่าเรือเริ่มสั่น ในเวลาเดียวกัน สัญญาณไฟจะสว่างขึ้น แจ้งเกี่ยวกับความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไฟฟ้า เปิดเครื่องยนต์ปฐมนิเทศ เรือขาดการติดต่อกับโลกในช่วงเวลาสั้น ๆ และฟื้นฟูโดยใช้เสาอากาศที่มีลำแสงกว้างกว่า XNUMX วินาทีต่อมา Swigert ส่งข้อความที่น่าจดจำว่า "โอเค ฮูสตัน เรามีปัญหาแล้ว" เมื่อถูกขอให้พูดซ้ำ ผู้บัญชาการชี้แจง: ฮูสตัน เรามีปัญหา เรามีแรงดันไฟตกบนบัสหลัก B ดังนั้นจึงมีข้อมูลบนโลกว่าแรงดันไฟฟ้าตกบนบัสไฟฟ้า B แต่อะไรคือสาเหตุของเรื่องนี้?