รถจักรยานยนต์: เกียร์อัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ

คุณกำลังมองหาซื้อรถจักรยานยนต์และสงสัยว่าควรเลือกรถจักรยานยนต์ประเภทใดระหว่างรถจักรยานยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและรถจักรยานยนต์ที่มีระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติหรือไม่? ต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบเล็กน้อยซึ่งมักจะเป็นประโยชน์และแนะนำคุณในการตัดสินใจ

ระบบส่งกำลังคืออะไร? อะไรคือส่วนต่าง ๆ ของมัน? ข้อดีและข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร? ข้อดีและข้อเสียของเกียร์กึ่งอัตโนมัติคืออะไร? ซูมเข้าในบทความนี้สำหรับระบบขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์ทั้งสองประเภทนี้ 

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง

รถสองล้อทุกคันมีระบบเกียร์ แม้ว่าระบบเหล่านี้จะไม่ได้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันทั้งหมด แต่ท้ายที่สุดแล้ว ระบบทั้งหมดก็มีบทบาทเหมือนกัน

เราหมายถึงอะไรโดยระบบส่งกำลัง?

ระบบส่งกำลังเป็นชุดเกียร์กลางที่ช่วยให้ส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังผ่านการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะเป็นแบบเกียร์ธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติ ทำหน้าที่เป็นคันโยกเพื่อเพิ่มความพยายามของคุณ บทบาทของการส่งคือการทวีคูณแรงบิดของเครื่องยนต์ เพื่อให้สามารถเอาชนะแรงต้านที่อาจขัดขวางไม่ให้รถจักรยานยนต์สตาร์ทและเคลื่อนที่ได้

ชิ้นส่วนเกียร์ต่างๆ

มีองค์ประกอบหลายอย่างที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าระบบส่งกำลังทำงานถูกต้อง ดังนั้นเราจึงแยกแยะระหว่าง: 

การส่งสัญญาณหลัก : เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับคลัตช์ มันส่งการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ไปยังกระปุกเกียร์ ขึ้นอยู่กับความสามารถทางเทคนิคที่มีอยู่ เราอาจเสนอราคาที่ระดับนี้ ไดรฟ์โซ่และไดรฟ์ตรง. 

คว้า : เป็นอุปกรณ์กลไกที่ช่วยให้เครื่องยนต์และเกียร์สามารถสื่อสารกันได้ เขารบกวนการเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันถูกใช้เพื่อเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับกระปุกเกียร์ หรือในทางกลับกัน เพื่อแยกมันออกตามความเร็วหรือความต้องการของคนขับ 

กล่องเกียร์ : เป็นองค์ประกอบที่แปรผันของโซ่ส่งกำลัง ใช้สำหรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ระหว่างเครื่องยนต์กับล้อ นอกจากนี้ องค์ประกอบหลักยังถ่ายโอนโดยประสานกับอัตราทดเกียร์ต่างๆ กำลังเครื่องยนต์ไปยังส่วนประกอบอื่นๆ ที่ต้องการเพื่อใช้งานและควบคุมรถจักรยานยนต์

เกียร์รอง : เรียกอีกอย่างว่าการขับขั้นสุดท้าย เป็นกลไกที่ถ่ายโอนการเคลื่อนไหวระหว่างเอาต์พุตกระปุกเกียร์กับล้อหลัง ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น สายพาน โซ่และเกียร์ หรือระบบขับเคลื่อนแบบ akaten ในกรณีของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ระบบเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ ผู้ขี่จำเป็นต้องเร่งความเร็วและเบรกจักรยานยนต์ของเขา การเข้าและปลดคลัตช์เป็นไปโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ ขึ้นอยู่กับระดับความเร่งหรือลดความเร็วของรถจักรยานยนต์

จุดแข็งของเขา 

ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถพูดถึงได้อีกต่อไปเนื่องจากเป็นที่รู้จักกันดี อย่างไรก็ตาม เรามาจดจำสิ่งที่สำคัญที่สุดด้วยกัน เราสามารถอ้างได้ว่า ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติ : 

• ขจัดอาการกระตุก: การขับขี่ง่ายขึ้นและสนุกยิ่งขึ้น ในทำนองเดียวกัน แทบลดความเสี่ยงของการหยุดทำงาน
• ราบรื่นและง่ายต่อการขับขี่: นักบินมีสมาธิกับการขับขี่มากกว่า เนื่องจากเขาไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์
• ลดความเสี่ยงของการสึกหรอ: โดยการกำจัดข้อผิดพลาดของมนุษย์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ เกียร์อัตโนมัติมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและให้การขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• ประหยัดน้ำมันเมื่อรถติด: ในระหว่างการหยุดหลายครั้ง เช่น ในรถติด เกียร์อัตโนมัติจะประหยัดกว่าเกียร์ธรรมดา
• การเรียนรู้การขับขี่ที่ง่าย: มอเตอร์ไซค์อัตโนมัติจะขับง่ายกว่าหากคุณเป็นมือใหม่ อันที่จริงคนหลังไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามมากนักในการเคลื่อนย้ายรถสองล้อของพวกเขา

จุดอ่อนของเขา 

แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติจะมีข้อดีหลายอย่าง เช่น ที่กล่าวมาข้างต้น แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง ข้อเสียที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถจักรยานยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ได้แก่ :

• ความยากในการเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ไซค์ที่ไม่อัตโนมัติ: นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่คุ้นเคยกับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ด้วยเกียร์อัตโนมัติมักจะมีปัญหาในการขี่มอเตอร์ไซค์โดยไม่ใช้เกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากไม่คุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์ในโหมดนี้
• ความน่าเบื่อหน่ายในการขับขี่: เกียร์อัตโนมัติมักบังคับให้คนขับขับรถโดยที่ไม่รู้สึกถึงผลที่ตามมาจากการขับรถแรงเกินไป
• รถจักรยานยนต์ประเภทนี้มีราคาค่อนข้างสูง เนื่องจากเทคโนโลยีที่มีอยู่นั้น รถจักรยานยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมักจะมีราคาแพงกว่ารถจักรยานยนต์ที่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ

ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ

เกียร์กึ่งอัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเป็นเกียร์ที่รวมชัตเตอร์ธรรมดาและชัตเตอร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังไม่มีคลัตช์แบบแมนนวล แต่มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่แฮนด์จับของผู้ขับขี่

จุดแข็งของเขา

ประโยชน์ของเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ท่ามกลางคนอื่น ๆ: 

• ราคาซื้อโดยทั่วไปจะต่ำกว่าสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีโหมดเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
• เบรกเครื่องยนต์: ด้วยส่วนประกอบนี้ ผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะหยุดเมื่อเห็นอันตรายมากขึ้น เนื่องจากเบรกนั้นนิ่มกว่าและตอบสนองได้ดีกว่า
• ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนขับไม่ค่อยขับในสภาพการจราจรคับคั่งและเคลื่อนที่มากขึ้นด้วยความเร็วเฉลี่ย และนี่คือถนนที่เปิดโล่งซึ่งปกติแล้วการจราจรจะราบรื่น
• ความสะดวกสบายในการขับขี่มอเตอร์ไซค์อัตโนมัติ : ที่จริงแล้ว ผู้ขี่มอเตอร์ไซค์กึ่งอัตโนมัติจะรู้สึกง่ายกว่าที่จะขับมอเตอร์ไซค์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งแตกต่างจากผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์แบบออโตเมติกที่พบว่ามันยากในการปรับตัวให้เข้ากับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ไม่ใช่ระบบอัตโนมัติ

จุดอ่อน

แม้จะมีข้อดีเหล่านี้ทั้งหมดที่ใช้งานได้ แต่การใช้รถจักรยานยนต์กึ่งอัตโนมัติสามารถสร้างความไม่สะดวกได้ นี่คือจุดอ่อนของรถจักรยานยนต์กึ่งอัตโนมัติ

• การกระตุกซ้ำๆ: การกระตุกเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ โดยเฉพาะในช่วงลดความเร็ว  
• การขับขี่ในสภาพการจราจรคับคั่งทำให้เหนื่อยมากขึ้น: สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ความเสี่ยงที่จะเกิดอาการระคายเคืองในรถติดก็เพิ่มขึ้น เพราะนอกจากจะกระตุกแล้ว พวกเขายังต้องใช้คันเกียร์อีกด้วย
• การเริ่มต้นใหม่ไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณลืมลดเกียร์เมื่อหยุดรถ