มอเตอร์ในสายหรือใน V?

เอ็นจิ้นส่วนใหญ่มีให้ในเวอร์ชันที่เรียกว่า "อินไลน์" ในขณะที่เวอร์ชันอื่น ๆ (มักจะน้อยกว่าเพราะมีเกียรติมากกว่า) อยู่ใน V มาดูกันว่านี่หมายถึงอะไรรวมถึงข้อดีและข้อเสียของแต่ละอัน

ความแตกต่างคืออะไร?

ในกรณีของเครื่องยนต์อินไลน์ ลูกสูบ/ห้องเผาไหม้อยู่ในแนวเดียวกัน ในขณะที่สถาปัตยกรรมแบบ V จะมีลูกสูบ/ห้องเผาไหม้สองแถว (จึงมีสองแถว) ที่ประกอบกันเป็นตัว V (แต่ละนิ้วของ “ V” แทนเส้น)

นี่คือตัวอย่าง 4 สูบเรียงในแนวด้านซ้าย (เพิ่ม 6 อันเพื่อไปที่ 6) และด้านขวาคือ V3 ซึ่งมี XNUMX สูบในแต่ละด้าน สถาปัตยกรรมที่สองนั้นยากกว่าในการผลิต

นี่คือ V6 TFSI เราสามารถมองสถาปัตยกรรมนี้ว่าเป็นเครื่องยนต์ชนิดหนึ่งที่แบ่งออกเป็น 3 สาย XNUMX สูบที่เชื่อมต่อกันด้วยเพลาข้อเหวี่ยง

นี่คือเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ 3.0 จาก BMW

นี่คือมอเตอร์รูปตัววีจริงๆ

บางจุดทั่วไป

โดยปกติเมื่อเครื่องยนต์มีมากกว่า 4 สูบ จะเบนเบนทาง V (V6, V8, V10, V12) ขณะออนไลน์ เมื่อไม่เกินตัวเลขนี้ (เหมือนภาพข้างบน 4 สูบในแถว และ 6 สูบใน V) อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นบางประการ เนื่องจาก BMW ยังคงรักษาไว้ เช่น สถาปัตยกรรมแบบอินไลน์สำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ ฉันจะไม่พูดถึงโรตารี่หรือมอเตอร์แบบแบนที่นี่ ซึ่งไม่ธรรมดามาก

ความแออัด

ในแง่ของขนาด โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์รูปตัววีเป็นที่นิยมมากกว่าเนื่องจากมีรูปทรง "สี่เหลี่ยมจัตุรัส" / กะทัดรัดมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์อินไลน์นั้นยาวกว่าแต่แบนกว่า และเครื่องยนต์รูปตัววีนั้นกว้างกว่าแต่สั้นกว่า

ค่า

ไม่ว่าจะเป็นค่าบำรุงรักษาหรือต้นทุนการผลิต เครื่องยนต์ในสายการผลิตจะประหยัดกว่าเพราะมีความซับซ้อนน้อยกว่า (ชิ้นส่วนน้อยลง) อันที่จริง เครื่องยนต์รูปตัววีต้องการฝาสูบสองหัวและระบบการกระจายที่ซับซ้อนมากขึ้น (สองสายที่ต้องซิงโครไนซ์เข้าด้วยกัน) เช่นเดียวกับท่อร่วมไอเสียคู่ จากนั้นเครื่องยนต์วีโดยรวมก็เกือบจะดูเหมือนเครื่องยนต์อินไลน์สองตัวที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ซึ่งจำเป็นต้องมีความซับซ้อนและรอบคอบมากกว่า (แต่ไม่จำเป็นต้องดีกว่าในแง่ของประสิทธิภาพ)

การสั่นสะเทือน / การอนุมัติ

V-motor สร้างแรงสั่นสะเทือนโดยเฉลี่ยน้อยลงเนื่องจากการปรับสมดุลของมวลเคลื่อนที่ได้ดีขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการที่ลูกสูบ (ด้านใดด้านหนึ่งของ V) เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม จึงมีความสมดุลตามธรรมชาติ

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

มะกอก ผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุด (วันที่: 2021, 05:23:00 น.)

สวัสดีแอดมิน

ฉันสงสัยระหว่างเครื่องยนต์วีกับเครื่องยนต์อินไลน์

อันไหนบริโภคมากที่สุด?

อิลฉัน. 3 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

• Ray Kurgaru ผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุด (2021-05-23 14:03:43): โลภที่สุด * ฉันคิดว่า * 😊

  (*) อารมณ์ขันเล็กน้อย

• มะกอก ผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุด (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  มันสนุกมาก 

  admin ซึ่งมีอำนาจมากกว่าด้วย หรือ เป็นการถอดความซึ่งมีอำนาจมากที่สุด

• ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2021-05-24 15:47:19): ความคิดเห็นเดียวกับ Ray ;-)

  ไม่สิ ดูเหมือน keef keef จริงๆ นะ ... เพื่อดูว่าหนึ่งในสองตัวนี้มีเพลาข้อเหวี่ยงที่หนักกว่าหรือไม่ที่อาจนำเชื้อเพลิงมาเพิ่มอีกเล็กน้อย

  ข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์แบบอินไลน์ก็คือมันสามารถมีด้านที่ร้อนและด้านที่เย็น (ไอดีด้านหนึ่งและด้านไอเสีย) และการจัดการอุณหภูมิที่ดีขึ้นนี้อาจทำให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ... แต่โดยทั่วไปแล้วจะมี ส่งผลกระทบต่ออารมณ์ของเครื่องยนต์มากกว่าค่าใช้จ่ายของเขา

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับวิวัฒนาการของความน่าเชื่อถือของรถยนต์?