มาย มอร์ริส สปอร์ต 850
ไม่มีใครรู้ว่ามีการผลิตจำนวนเท่าไรต้นฉบับยากที่จะแยกแยะจากของปลอมมีเพียงเจ็ดเท่านั้นที่ยังคงอยู่และยังจุดประกายข้อกล่าวหาครั้งแรกของการโกงในการแข่งรถ Bathurst-Phillip Island 500 วันนี้ Morris Sports 850 เป็น ความลึกลับสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ
ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่รถ BMC อย่างเป็นทางการ แต่เป็นชุดอุปกรณ์ขับเร็วที่อาจถูกเพิ่มเข้ามาโดยตัวแทนจำหน่ายหลายรายหรือซื้อผ่านเคาน์เตอร์สำหรับช่างประจำบ้านเพื่อปรับปรุงสต็อก 850 ของเขา แต่ชุดดังกล่าวได้รับพรจาก BMC .
นอกจากตราสัญลักษณ์ สติ๊กเกอร์รูปสามเหลี่ยมพิเศษบนฝากระโปรงหน้าและท้ายรถ กระจังหน้าโครเมียมและปลายท่อไอเสีย การอัพเกรดที่แท้จริงนั้นอยู่ภายใต้ประทุน เคล็ดลับใหญ่คือ คาร์บูเรเตอร์คู่รวมกับท่อร่วมที่ออกแบบใหม่ ท่อไอเสียฟรีโฟลว์ และท่อไอเสียใหม่ช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้ดีกว่ารุ่นมาตรฐาน
ดีกว่ามากจริงๆ ที่การทดสอบบนถนนโดยนิตยสารในปี 1962 แสดงให้เห็นว่ารถเร่งความเร็วได้ถึง 0 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งดีกว่ารถมาตรฐาน 100 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเจ็ดไมล์ต่อชั่วโมง (XNUMX กม./ชม.)
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนหรือเบรก ทั้งหมดเกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและรูปลักษณ์แบบสปอร์ต ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 848cc นั้นต่ำกว่า 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (128 กม./ชม.) ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าตกใจในปัจจุบันเนื่องจากเบรกขนาดเล็ก ขาดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยในปัจจุบัน และสภาพถนนในขณะนั้น
รายงานของนิตยสาร AMSA สรุปว่า "นี่เป็นครั้งแรกที่บริษัทในออสเตรเลียที่ผลิตรถดัดแปลงราคาไม่แพงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบซึ่งภาระหน้าที่ในครอบครัวทำให้เขาไม่สามารถซื้อรถสปอร์ตได้ เรารู้สึกว่าเขาจะรู้สึกขอบคุณและด้วยราคา 790 เขาก็สนใจอย่างแน่นอน”
บุคคลหนึ่งที่สนใจอย่างแน่นอนในวันนี้คือ Robert Diamante แฟนพันธุ์แท้ชาวซิดนีย์ซึ่งเป็นเจ้าของหนึ่งใน Sports 850 ที่หายาก เขาบอกว่าเขาเห็นมันครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์เมื่อ 17 ปีที่แล้วและสนใจที่จะซื้อมันตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อสามปีที่แล้วเมื่อเขาได้ยินเกี่ยวกับการขายรถยนต์ในฟาร์มแห่งหนึ่งใน Forbes “เราพบรถจอดอยู่ใต้ต้นไม้ ไม่ได้จดทะเบียนตั้งแต่ปี 1981”
“เมื่อฉันเห็นป้าย ฉันบอกว่ามันควรจะเป็นของฉัน ฉันจ่ายเงิน 300 ดอลลาร์สำหรับมัน มันใช้เวลาทำงานเล็กน้อย เขาถูกตีที่ด้านหลัง ลูกชายของพวกเขาใช้มันเป็นเครื่องตีคอกข้างสนาม”
Diamante กล่าวว่าเขาแยกรถออกจากกันและใช้เวลาประมาณ 12 เดือนในการสร้างรถเล็กหายากขึ้นใหม่อย่างพิถีพิถัน เขาบอกว่าเจ้าของรถเดิมเป็นชาวนาของ Forbes ซึ่งเสียชีวิตเมื่อไม่กี่ปีก่อน เขาทำงานให้กับตัวแทนจำหน่าย BMC P และ R ในซิดนีย์ซึ่งขายและติดตั้งชุดอุปกรณ์และซื้อรถจากพวกเขา
อันที่จริงเขาซื้อสองอัน Diamante กล่าวว่ารถยนต์คันแรกที่เขาซื้อในปี 1962 ถูกขโมยในเวลาต่อมา และเขาแทนที่ด้วยรถรุ่นเดียวกันในช่วงปลายปี 1963 ที่ Diamante เป็นเจ้าของในขณะนี้
รถคันนี้มีท่อไอเสียสองท่อ ซึ่งเขาบอกว่าไม่ปกติ นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าชุดกีฬา 850 มีไม่ครบในสต็อก ตัวเลือกและคุณสมบัติต่างๆ ที่ติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งชุดอุปกรณ์ในปี 1962 (หรือปี 1961 ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังพูดกับใคร) มีการเปลี่ยนแปลง
ประวัติการแข่งรถของรถก็น่าสนใจไม่น้อย ชื่อของ Neil Johannesen ถูกลืมไปแล้วในพงศาวดารของประวัติศาสตร์ Bathurst-Phillip Island 500 แต่เขาเป็นคนแรกที่แข่ง Mini
ที่งาน 850 เขาได้นำโมเดลปี 1961 ที่มีคาร์บูเรเตอร์คู่ แต่เมื่อเจ้าหน้าที่กล่าวหาว่าเขาโกง เขาได้ผลิตสายเคเบิลจาก BMC โดยอ้างว่าการปรับเปลี่ยนนั้นถูกกฎหมาย
รถได้รับคำสั่งให้ออกจากกริด และทีมของเขาต้องแทนที่ด้วยคาร์บูเรเตอร์สต็อกจาก Spectator Mini เมื่อก้อนหินทุบกระจกหน้ารถของเขาแตก เขาก็เปลี่ยนจาก Mini ตัวเดิมและพูดต่อ
การเคลื่อนไหวดังกล่าวยังถูกประท้วงโดยเจ้าหน้าที่และเขาถูกตัดสิทธิ์ แต่ได้รับตำแหน่งสุดท้าย แต่ความเร็วที่ 850 Sports ของ Johannesen แสดงนั้นไม่ได้ถูกมองข้าม ผู้คนเริ่มมองว่า Mini ตัวเล็กเป็นกำลังแข่ง
รถรุ่น 850 Sports จำนวน 1966 รุ่นเข้าแข่งขันในปีถัดมา และเพียงห้าปีหลังจากการเดบิวต์ของ Johannesen Minis ก็ขึ้นสู่ตำแหน่ง XNUMX อันดับแรกที่ Bathurst ในปี XNUMX
อิฐก้อนเล็กๆ ได้กลายเป็นตำนานไปแล้ว และ Diamante ชอบที่จะขับมันด้วยเวลาเพียง 42,000 ไมล์ (67,500 กม.) บนนาฬิกา เขากล่าวว่า “มันขี่ได้ราบรื่นมาก ไม่ใช่เรือจรวด แต่ก็วิ่งได้ดี
