คอลเลกชันคลาสสิกของฉัน

“ฉันชอบบอกว่าฉันขายรถคันโปรด ไม่ใช่รถมือสอง น่าเสียดายที่ฉันรักพวกเขามากเกินไป” ผู้อำนวยการตัวแทนจำหน่าย Southport วัย 44 ปีกล่าว “มันเป็นปัญหาของการเป็นดีลเลอร์ชั้นนำ คุณอยู่ในร้านที่มีอมยิ้มเหล่านี้เข้ามาทางประตูหน้า คุณพูดว่า "ฉันจะซื้อสิ่งนี้เพื่อเก็บไว้หรือขาย" คุณกำลังทำอะไรอยู่? มันยากเมื่อคุณรักรถ เป็นผลให้คุณจะมีคอลเลกชัน

คอลเล็กชั่นของ Dean ส่วนใหญ่ประกอบด้วยรถยนต์ที่กลิ้งออกจากผนังห้องนอนเยาวชนของเขาและเข้าไปในโรงรถของเขา ในหมู่พวกเขา: 1966 Austin Healey Sprite "ดำ understated และหล่อ" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe ซึ่ง "ไม่น่าแปลกใจที่สนิมไม่ปรากฏในที่ที่ไม่ถูกต้อง" Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 ซีวิคด้วยระยะทางเพียง 20,000 ไมล์บนรถ, เจ้าของคนเดียว 1972 VW Beetle, รถบักกี้ชายหาด 1968 Meyers Manx, รถมินิแวน Nissan S-cargo จากปี 1990, รถโคโรลล่าปีนเขาปี 1988 และ Lancia Delta Integrale หายาก 1988 ปี เก่า. HF 4WD แปดวาล์ว

“ฉันเพิ่งซื้อ Integrale อีกตัวจากญี่ปุ่นที่แทบไม่เกิดสนิมเลย” เขากล่าว "แต่ฉันจะต้องเลิกเล่นของเล่นอื่นๆ ของฉัน เช่น Beta, Veedub และ Civic"

เขาวางแผนที่จะแยก Integrale ตัวที่สองออกจากกันและเปลี่ยนเป็นรถแรลลี่ Martini สีขาวจำลอง คล้ายกับที่ขับในการแข่งขัน World Rally Championships หกครั้งในช่วงปี 1980 และ 90 โดยนักแข่งอย่าง Juha Kankkunen และ Miki Biasion มันมีเทอร์โบขนาดสองลิตร 16 วาล์ว แต่ถึงแม้จะมีเทอร์โบน้อยกว่าแปดวาล์วของฉัน แต่มันก็ไม่มีแล็กมากนัก "คุณสามารถดึงแรงม้าออกมาได้ประมาณ 700 แรงม้า (522 กิโลวัตต์) ซึ่งผมคิดว่าน่ากลัวทีเดียว"

เขาวางแผนที่จะขับ Lancia ในการแข่งขันวิ่งเร็วครั้งประวัติศาสตร์เช่น Tweed on Speed, Leyburn Sprints และ Cootha Classic ล่าสุด ในขณะเดียวกัน เขากำลังผลักดัน Corolla ของเขาอย่างจริงจังใน Queensland Hill Climb Championship ซึ่งเขาชนะเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน

“ฉันเข้าใจเรื่องนี้เมื่อสามปีที่แล้วผ่านเพื่อนของฉันที่มีอัลฟ่าตัวน้อยที่สะกดรอยตามและสะกดรอยตามฉันตลอดเวลา” เขากล่าว “ฉันเลิกทำเพราะคุณต้องมีความมุ่งมั่น แต่วันหนึ่งฉันทำมันบน Mount Cotton และฉันก็ติดงอมแงม พวกเขาเป็นกลุ่มผู้ชายที่ยอดเยี่ยม มันไม่ใช่กีฬาสายเลือดจริงๆ

โคโรลล่าของเขาขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Toyota 4AGE 20 วาล์ว 89 สูบที่ขับเคลื่อนโดยธรรมชาติ ซึ่งส่งกำลังถึง XNUMXkW ให้กับล้อ

“แต่มันมีแรงบิดมากกว่ามาก ซึ่งเหมาะสำหรับการปีนเขา” เขากล่าว เขาซื้อมันมาในราคา 1500 ดอลลาร์ และเปลี่ยนเป็นโปรเจ็กต์แข่งรถมูลค่า 28,000 ดอลลาร์ มันเป็นแค่รถที่ควรยึดฉันไว้จนกว่าฉันจะเข้าไปในสัตว์ประหลาด Evo” เขากล่าว “แต่คุณไม่สามารถกระโดดลงไปบนลู่วิ่งด้วยสิ่งที่มีขนาด 350kW บนล้อได้ มันอันตรายนิดหน่อย ฉันซื้อ Corolla เพื่ออัพเกรดเป็น Evo แต่ฉันตกหลุมรักมันและ Evo ยังคงนั่งอยู่ตรงนั้น ในระหว่างนี้ ฉันสะดุดกับ Integrale และตอนนี้กำลังซื้ออีกอันหนึ่ง เป็นโรค"

เขาซื้อเดลต้าขนาด 134kW ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียในราคา 15,000 ดอลลาร์หลังจาก "ไล่ตาม" มาหลายปี “มันมีคอยล์สปริง มันบิ่น ฉันเปลี่ยนท่อร่วมและท่อไอเสีย และได้รับการดูแลอย่างอ่อนโยนและด้วยความรัก… และมันใช้เงินไปประมาณ 5000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ฉันใช้เฉพาะสำหรับกิจกรรมการแสดงพิเศษ ไม่ใช่สำหรับการแข่งขันที่จริงจัง ฉันกังวลนิดหน่อย ฉันไม่อยากติดมันในกำแพง”