เป็นไปได้ไหมที่จะขับขี่โดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัว?
Содержание
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณขับรถโดยไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว?
น้ำหล่อเย็นได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากส่วนที่ร้อนจัดของเครื่องยนต์ และโดยทั่วไปจะรักษาอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ จะมีช่วงตั้งแต่ 85 ถึง 97 ºС
เครื่องยนต์อุ่นขึ้นไม่สม่ำเสมอ กระบอกสูบและลูกสูบที่มีวงแหวน วาล์ว และส่วนหนึ่งของฝาสูบในบริเวณท่อร่วมไอเสียได้รับความร้อนเป็นส่วนใหญ่ ที่นี่โลหะสัมผัสกับเปลวไฟจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและก๊าซร้อน ในขณะที่เครื่องยนต์ที่เหลือจะอุ่นเครื่องอย่างเข้มข้นน้อยลง
การไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบจะนำไปสู่ปัจจัยทำลายล้างสามประการในคราวเดียว
ประการแรก หากไม่มีการกำจัดความร้อน โลหะของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและกลไกข้อเหวี่ยงจะถูกทำให้ร้อนจนกว่าจะถึงขีดจำกัดความทนทางความร้อน ที่อุณหภูมิหนึ่งใกล้กับกำลังคราก ความแข็งของโลหะจะเริ่มลดลงเหมือนหิมะถล่ม และในสถานการณ์เช่นนี้ แม้แต่แรงสัมผัสเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดการเสียรูปทางกลได้
ประการที่สอง การให้ความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของชิ้นส่วนโลหะทั้งหมด (ฝาสูบ บล็อกกระบอกสูบ ลูกสูบ ฯลฯ) อาจทำให้ความเค้นภายในเพิ่มขึ้นมากเกินไป: การเปลี่ยนรูปจากความร้อนและแม้กระทั่งรอยแตก
ประการที่สาม ในกรณีที่ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว หน้าที่ของการกำจัดความร้อนและการกระจายไปทั่วมอเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันในฐานะของเหลวเพียงชนิดเดียวที่เหลืออยู่ในระบบ มันทำหน้าที่นี้อยู่แล้วในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แต่มีในระดับเล็กน้อย เมื่อระบบทำความเย็นว่างเปล่า น้ำมันจะเริ่มร้อนจัดและสลายตัว ทำให้สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานและเกิดตะกอนตะกอน
ดังนั้น ในกรณีทั่วไป คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าสามารถขับโดยไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่นั้นชัดเจน: มันเป็นไปไม่ได้
คุณสามารถขับได้ไกลแค่ไหนโดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัว?
หากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถขับรถไปได้สักระยะก่อนที่เครื่องยนต์จะเกิดความเสียหายร้ายแรง ระยะทาง (หรือเวลาทำงาน) นี้เป็นแบบเฉพาะตัวสำหรับมอเตอร์แต่ละตัวและเงื่อนไขที่มอเตอร์นี้ถูกบังคับให้ขับโดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัว
พิจารณาปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อระยะเวลาที่เครื่องยนต์สามารถทำงานล้มเหลวได้หากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว
- การออกแบบเครื่องยนต์ สิ่งที่สำคัญคือความหนาแน่นของชิ้นส่วน วัสดุในการผลิตฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบ ประเภทของแหล่งจ่ายไฟ และระดับการบังคับ เครื่องยนต์เก่าที่ดูดเข้าไปโดยธรรมชาติซึ่งมีมวลขนาดใหญ่ โดยมีผนังหนา บล็อกและกระบอกสูบที่เป็นเหล็กหล่อจะทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น เป็นการยากที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีความทนทานเพียงใดในกรณีที่น้ำหล่อเย็นรั่ว อย่างไรก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่คะแนนจะไปถึงหลายสิบนาที มอเตอร์อลูมิเนียมผนังบางของรถยนต์สมัยใหม่ไม่น่าจะอยู่ได้นานกว่า 1-2 นาทีหากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรง
- อุณหภูมิโดยรอบ. ในฤดูหนาว เครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้นานขึ้นโดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัว เนื่องจากอากาศเย็นจะนำความร้อนออกจากเครื่องยนต์ที่ร้อนมากขึ้น
- โหมดการทำงานของมอเตอร์ ขณะเดินเบาหรือขับโดยไม่มีภาระ เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เชื้อเพลิงในโหมดเหล่านี้เผาผลาญน้อยลง ดังนั้นภาระความร้อนจะลดลง
- สภาพเครื่องยนต์. มอเตอร์ที่มีระยะทางต่ำสามารถเดินทางได้มากขึ้นเนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี ในขณะเดียวกัน มันง่ายกว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่หมดแรงแล้วที่จะทนต่อความร้อนสูงเกินไปและการขยายตัวทางความร้อนของชิ้นส่วนโดยไม่ติดขัด
เป็นการยากที่จะบอกว่าขับได้นานแค่ไหนโดยไม่ต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัว มีตัวแปรมากเกินไปในคำถามนี้ซึ่งยังไม่มีใครสามารถลดลงเป็นสมการเดียวได้ในปัจจุบัน เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวจากสภาวะที่เย็นสนิทรับประกันได้ว่าจะสามารถขับได้ไม่เกิน 500-1500 เมตรโดยไม่มีผลกระทบ เพิ่มเติม - เรื่องของโอกาส
เป็นไปได้ไหมที่จะขับโดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวในฤดูหนาว?
ปัญหาของการขับรถในฤดูหนาวโดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกัน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สารหล่อเย็นในระบบทำความเย็นจะแข็งตัว และบางครั้งน้ำที่ไม่ได้ระบายออกจนเย็นจัดก็ทำให้หม้อน้ำแตกได้ เป็นไปได้ไหมที่จะขับในฤดูหนาวโดยไม่ใช้น้ำหล่อเย็น?
ที่นี่เช่นกัน คำตอบที่ชัดเจน: ไม่ ในการขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ เพื่อย้ายรถจากที่ที่ไม่สะดวกไปยังที่จอดรถที่เหมาะสมกว่าหรือขับไปยังบริการที่ใกล้ที่สุดมักจะเปิดออกโดยไม่มีผลกระทบ อย่างไรก็ตาม การขับรถอย่างต่อเนื่องโดยไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ แม้ในฤดูหนาวที่รุนแรงจะไม่ทำงาน
ตอนนี้บางคนจะจำเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศได้เช่นในรถจักรยานยนต์ในประเทศตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียตหรือรถยนต์ Zaporozhets แต่ที่นี่สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เดิมทีมอเตอร์ถูกสร้างขึ้นให้มีขนาดใหญ่ จากโลหะผสมที่นำความร้อนได้ดี เพื่อการกำจัดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผู้ออกแบบได้ติดตั้งการหล่อแบบพิเศษบนกระบอกสูบ ซึ่งเรียกว่าครีบระบายความร้อน และในขณะเดียวกันก็มีการสร้างช่องจ่ายอากาศในห้องเครื่องซึ่งควรจะให้อากาศไหลเวียนไปยังเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง
มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะต้องไม่ใช้งานกับระบบระบายความร้อนที่ผิดพลาด แม้ในฤดูหนาว สำหรับรถที่มีปัญหาดังกล่าว คุณสามารถขับได้ระยะทางขั้นต่ำเท่านั้น แต่จะดีกว่าถ้าใช้บริการรถลากจูงหรือรถลากจูง
