เป็นไปได้ไหมที่จะใส่แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นในรถยนต์?
ผู้ขับขี่มักสงสัยว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากใส่แบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟมากกว่าที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้?
บรรณาธิการของพอร์ทัล Vodi.su ตอบกลับว่าขั้วนั้นเหมาะสมหรือไม่และแบตเตอรี่มีขนาดเท่ากัน คุณจึงสามารถใช้งานได้ แม้ว่าพลังงานจะเกินกำลังของแบตเตอรี่ที่จัดหามาจากโรงงานก็ตาม
เหตุใดจึงมีการโต้เถียงกันมาก?
มีสองตำนาน:
- หากคุณใส่แบตเตอรี่ที่มีความจุน้อย แบตเตอรี่จะเดือด
- หากคุณใส่แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้น จะไม่สามารถชาร์จจนเต็มและอาจทำให้สตาร์ทเตอร์ไหม้ได้
เพื่อขจัดความเข้าใจผิดเหล่านี้ ลองนึกภาพน้ำ 2 ถังที่มีปริมาตรต่างกัน หนึ่งถังบรรจุน้ำ 100 ลิตร อีก 200 ลิตร เชื่อมต่อแหล่งน้ำเข้ากับพวกเขาซึ่งจะเติมแต่ละถังในอัตราเดียวกัน ปกติถังแรกจะเต็มเร็วขึ้น 2 เท่า
ตอนนี้เราจะระบายน้ำจากแต่ละถัง 20 ลิตร ในถังแรกเราจะมี 80 ลิตรในถังที่สอง - 180 ลิตร มาเชื่อมโยงแหล่งที่มาของเราอีกครั้งและเติมน้ำ 20 ลิตรในแต่ละถัง ตอนนี้ทุกถังเต็มอีกครั้ง
มันทำงานอย่างไรในรถยนต์?
ลองนึกภาพว่าเครื่องกำเนิดคือแหล่งน้ำของเรา โดยจะเรียกเก็บเงินจากถังเก็บสะสม (บาร์เรล) ในอัตราคงที่นานเท่าที่จำเป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่สามารถให้พลังงานแก่แบตเตอรี่มากเกินกว่าที่จะรับได้ แม่นยำยิ่งขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตพลังงานเมื่อมีผู้ใช้บริการ แบตเตอรี่ใช้งานได้เมื่อจำเป็นและเท่าที่จำเป็น (เต็มถัง)
ตอนนี้สตาร์ทเตอร์ (ท่อ) มันใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ สมมุติว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ 1 ครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์ใช้เวลา 20 Ah ไม่ว่าแบตเตอรี่จะแรงแค่ไหน ก็ยังใช้ 20 Ah เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงาน เขาต้องชดใช้ค่าเสียหาย และเขาก็ชดเชย - เหมือนกัน 20 Ah โดยไม่คำนึงถึงความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถ
นอกจากสตาร์ทเตอร์แล้ว ระบบออนบอร์ดของรถยนต์ยังสามารถใช้พลังงานแบตเตอรี่ได้หากทำงานโดยที่ดับเครื่องยนต์ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เมื่อสตาร์ทรถไม่ได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคนขับลืมปิดไฟหรือระบบเสียง
เราเห็นว่าความจุของแบตเตอรี่ไม่ส่งผลต่อการทำงานของรถ ไม่ว่าแบตเตอรี่จะอยู่ในรถเท่าใด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จให้มากที่สุดเท่าที่ผู้บริโภคใช้
แล้วตำนานมีพื้นฐานมาจากอะไร? มันเกี่ยวกับการเปลี่ยนแนวคิด มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างแนวคิด "กำลังชาร์จแบตเตอรี่" และ "กำลังชาร์จแบตเตอรี่" เหมือนในตัวอย่างด้านบน หากเราใช้กระแสคงที่ 1 A กับแบตเตอรี่แต่ละก้อนที่มี 100 Ah มันจะเดือดหลังจากผ่านไป 100 ชั่วโมง และส่วนที่สองที่ 200 Ah จะยังไม่ถูกชาร์จ หลังจาก 200 ชั่วโมง แบตเตอรี่ก้อนที่สองจะเดือด ในขณะที่แบตเตอรี่ก้อนแรกจะเดือดเป็นเวลา 100 ชั่วโมง แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้มีเงื่อนไขเพียงเพื่ออธิบายกระบวนการเท่านั้น ไม่มีแบตเตอรี่ก้อนเดียวที่จะเดือดเป็นเวลา 100 ชั่วโมง
กระบวนการข้างต้นเรียกว่าการชาร์จแบตเตอรี่ แต่กรณีนี้ไม่เป็นเช่นนั้น
เมื่อเราพูดถึงการทำงานของแบตเตอรี่ในรถยนต์ เราหมายถึงกระบวนการชาร์จใหม่ ไม่ใช่การชาร์จตั้งแต่เริ่มต้น ผู้บริโภครับบางส่วนไม่ใช่ทั้งหมด ตัวเลขนี้เหมือนกันสำหรับแบตเตอรี่ทั้งสองก้อน ดังนั้นจึงไม่สำคัญว่าอันไหนจะใช้เวลาชาร์จนานกว่า
หากแบตเตอรี่หมด เราจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องได้ จากนั้นแบตเตอรี่จะต้องถ่ายโอนพลังงานที่จำเป็นสำหรับสตาร์ทเตอร์จากอุปกรณ์ภายนอก ("สว่างขึ้น") อีกครั้ง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงาน การที่แบตเตอรี่หนึ่งก้อนใช้เวลาในการชาร์จนานกว่าอีกก้อนหนึ่ง ไม่ได้สร้างความแตกต่างในทางปฏิบัติใดๆ สำหรับเรา ขณะขับรถ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีหน้าที่ในการจ่ายพลังงาน ไม่ใช่แบตเตอรี่เลย หากเราดับเครื่องยนต์ เช่น หลังจากผ่านไป 5 นาที แบตเตอรี่ทั้งสองก้อนจะถูกชาร์จในจำนวนเท่ากัน ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งต่อไป การชาร์จแบตเตอรี่จะดำเนินต่อไปอย่างเท่าเทียมกัน
เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของการเกิดขึ้นของตำนานเหล่านี้ ควรย้อนกลับไปในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา มันเป็นเรื่องของถนนที่พัง เมื่อคนขับติดอยู่ที่ไหนสักแห่ง พวกเขาจะ "สตาร์ทเตอร์" โดยธรรมชาติแล้วเขาหมดไฟ ดังนั้นผู้ผลิตจึงดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยจำกัดกำลัง
กำลังโหลด ...
