เราขับไปแล้ว: ออฟโรด 200 กิโลเมตรกับ KTM 1290 Super Adventure R และ KTM 1090 Adventure R

KTM ไม่เคยหยุดพัฒนารถบิ๊กไบค์เอนดูโรและให้ความสำคัญกับคำว่าเอนดูโรอย่างจริงจัง ท้ายที่สุดพวกเขาแข็งแกร่งที่สุดในโลกในกีฬา enduro และ Dakar Rally ซึ่งพวกเขาไม่ชนะเป็นประวัติการณ์ถึง 16 ปี! เมื่อเชิญรถยนต์รุ่นดังกล่าวออกเดินทางไปรอบเมือง Zadar เป็นครั้งแรก พวกเขาระบุอย่างชัดเจนว่า: “นำอุปกรณ์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและอย่าลืมถุงน้ำ” โอเคฟังดูดี! Enduro เป็นกิจกรรมกลางแจ้งที่ฉันโปรดปราน ดังนั้นฉันจึงไม่มีปัญหากับพื้นแม้ว่าฉันจะนั่งบนสัตว์ร้ายน้ำหนัก 200 กก. เพียงแค่ใส่ยางแบบออฟโรดก็ตาม

เครื่องหมาย R หมายถึงการลอยตัวที่ดีขึ้น ช่วงล่างที่ยาวขึ้น การปกป้องเครื่องยนต์ที่มากขึ้น และรองเท้าที่เหมาะสม

สำหรับ 1290 Super Adventure R และ 1090 Adventure R นั้น KTM เลือกใช้รุ่น R-rated ที่ส่วนท้ายของชื่อเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่มากขึ้น เพิ่มการป้องกันเครื่องยนต์และแฮนด์บาร์ ระบบกันสะเทือนที่ทนทาน และระยะการเดินทางที่เพิ่มขึ้นจาก 200 มม. เป็น 220 มม. ก่อนอื่นพวกเขาได้รับการติดตั้งขอบล้อแบบออฟโรดและยางที่มีโปรไฟล์แบบออฟโรดที่ด้านหน้า 21 นิ้วและด้านหลัง 18 นิ้ว เพียงเท่านี้ คุณไม่จำเป็นต้องคิดปรัชญาใดๆ ในมิติเหล่านี้ คุณจะพบรองเท้าที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางไปทะเลทรายหรือโคลน

นอกจากนี้ยังหมายถึงการควบคุมที่ง่ายมากบนถนน เนื่องจากยางหน้าแคบทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก และช่วยให้เข้าโค้งได้เฉียบคมทั้งบนถนนและนอกถนน แน่นอนว่า การเอนเอียงเท่าที่ภูมิประเทศเอื้ออำนวย ยางสำหรับถนนในรุ่นที่มีป้ายกำกับว่า Sueper Adventure 1290 S และ Adventure 1090 จะยังคงไม่ทำงาน  

พวกเขาขี่เหมือน enduro ตัวใหญ่บนสเตียรอยด์

ยางที่มีบล็อกขนาดใหญ่และแข็งแรงจะคล้ายกับยางของ Dakar rally และพวกมันก็รู้สึกดีบนแอสฟัลต์ด้วย ฉันไม่ได้สังเกตการสั่นสะเทือนใดๆ เช่นกัน อย่างไรก็ตาม พวกมันจะปรากฏตัวออกมาก็ต่อเมื่อมีเศษหินหรืออิฐ ทราย และดินอยู่ใต้วงล้อเท่านั้น บนเส้นทางวงกลมระยะทาง 200 กิโลเมตรที่นำจากซาดาร์ผ่านไร่องุ่นและทุ่งนาไปยังเมืองเวเลบิต ที่ซึ่งเขาวงกตของเส้นทางเศษหินทางทิศเหนือที่เป็นป่ารอฉันอยู่ ฉันข้ามจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งหลายครั้ง แต่ไม่มีเลยแม้แต่น้อย กิโลเมตรของยางมะตอยใต้ล้อ

เห็นได้ชัดว่า KTM ต้องการให้เราทดสอบการใช้งานในที่ที่คู่แข่งส่วนใหญ่ไม่ไปอีกต่อไป ความรู้สึกเมื่อขับปลอดภัยในเส้นทางที่ขนานกับถนนลาดยางเป็นร้อยจะดีมาก และดียิ่งขึ้นไปอีกเมื่อเส้นทางนี้นำไปสู่อ่าวที่ไม่มีใครอยู่ ฉันเดินตามทางตรงไปที่น้ำ ขั้นแรก ทางขึ้นเล็กๆ ตามทุ่งหญ้าที่ปกคลุมไปด้วยโขดหิน แล้วก็เป็นทางยาวลงไปตามชายฝั่ง ซึ่งเริ่มต้นได้ดีจากการกัดเซาะไปจนถึงทะเล ฉันกังวลเล็กน้อยว่าจะสามารถปีนขึ้นไปบนทางลาดชันได้อีกครั้งหรือไม่ แต่ก็ต้องเสี่ยงเพราะระบบกันสะเทือนที่ดีและระยะห่างจากพื้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรองเท้าวิบากบนล้อที่เหมาะสม ความสุขบนหาดทรายนั้นยิ่งใหญ่ ตอนแรกฉันกลัวทรายที่นิ่มมากเพราะล้อหน้าจมค่อนข้างลึก แต่แล้วฉันก็เหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วลุกขึ้นและบีบเครื่องยนต์ด้วยเท้าของฉันและเมื่อเปลี่ยนน้ำหนักกลับฉันโหลดล้อหลังอย่างถูกต้อง เพื่อให้ได้แรงฉุดที่ดี และด้านหน้าก็สว่างขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่ได้ไถลึกลงไปในทรายอีกต่อไป โอ้ บ้ามาก เมื่อฉันติดอยู่ที่สองถึงสามและความเร็วเพิ่มขึ้นจาก 80 เป็น 100 กม. / ชม. เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง

หลังจากเรียนรู้ว่า แม้จะมีน้ำหนักมากกว่า 200 กิโลกรัม คุณยังสามารถขี่บนทรายได้สองสามรอบ จักรยานทั้งสองคันทำให้ผมมั่นใจว่านี่คือมอเตอร์ไซค์วิบากโดยไม่ต้องสงสัย จากชายฝั่งถึงแผ่นดินใหญ่ สิ่งกีดขวางที่ใหญ่ที่สุดคือการปีนระยะสั้นแต่สูงชันบนพื้นดินขรุขระ และทั้งหมดที่ฉันต้องทำคือใช้ระยะทางขั้นต่ำในเกียร์สองแล้วปีนขึ้นทางลาดชันด้วยแรงบิด

ความรู้สึกพึงพอใจนั้นแข็งแกร่งมาก ฉันขับมันด้วย KTM ที่ใหญ่กว่า นั่นคือ Super Adventure 1290 R เพื่อนร่วมงานของฉัน Pole มีงานที่ง่ายกว่าในขณะที่เขาขับ Adventure 1090 R ซึ่งดีกว่าในสภาพเช่นนี้

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: ไหนดีกว่า - Super Adventure R หรือ Adventure R

KTM 1290 Super Adventure R เป็นหัวหน้าใหญ่ ทำได้ทุกอย่าง ลุยได้ 200 ชั่วโมงต่อชั่วโมงบนเศษหินและโครงรถและระบบกันสะเทือนก็รับมือได้ ยางเสียภาษีโดยไม่ได้ตั้งใจ โชคดีที่ฉันขับมอเตอร์ไซค์น้ำหนัก 217 กก. เข้าเส้นชัยได้สำเร็จโดยไม่มีข้อบกพร่องใดๆ และเพื่อนร่วมงานของฉันจากโปแลนด์ก็มีข้อบกพร่อง 1090 อย่างในวันนั้น ก้อนหินที่แหลมคม น้ำหนักของจักรยานยนต์ และความเร็วสูงส่งผลเสีย แม้จะมีช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมก็ตาม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณจึงต้องใช้ความรู้สึกในการขี่มอเตอร์ไซค์แบบนี้ ปรับความเร็วตามภูมิประเทศ แล้วมันจะพาคุณไปยังที่ที่คุณต้องการ มีการป้องกันลมน้อยกว่ารุ่น S แต่เนื่องจากความเร็วในสนามที่ต่ำกว่า คุณจึงไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำ สำหรับการขับบนทางหลวง ฉันจะพิจารณากระจกหน้ารถที่สูงขึ้น ส่วนที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานนั้นสามารถปรับความสูงได้ด้วยตนเอง เช่นเดียวกับหน้าจอดิจิตอลขนาดใหญ่ที่มีการแสดงข้อมูลมากมาย สำหรับตอนนี้ KTM อยู่ด้านบนสุด นอกจากนี้ ทางเลือกของโปรแกรมเครื่องยนต์ การปรับการตั้งค่า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ง่ายที่สุดในคลาสนี้ 125 Adventure R มีความต้องการบนท้องถนนน้อยกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนาม XNUMX Adventure R ให้ความรู้สึกที่แฮนด์เบากว่ามาก เนื่องจากมวลการหมุนที่น้อยกว่าในเครื่องยนต์ และเหนือสิ่งอื่นใด ฉันไม่เคยคิดว่ามันมีกำลังน้อยเกินไป (บล็อกเครื่องยนต์และเพลาเหมือนกัน) เฮ้ XNUMX "ม้า" บนถนนหรือในสนามมีมากมายหรือค่อนข้างเพียงพอ! มันง่ายกว่าสำหรับฉันที่จะเล่นกับมัน และตอนเด็กๆ ฉันเคยวาดเส้นบนทรายด้วยล้อหลัง เนื่องจากสามารถจัดการได้ดีกว่า จึงง่ายต่อการผ่านภูมิประเทศที่ยากขึ้นซึ่งบางครั้งคุณต้องช่วยตัวเองด้วยเท้า หากคุณต้องการสำรวจในช่วงวันหยุดว่ามีอะไรอยู่เบื้องหลังเนินเขาข้างเคียงและถนนลาดยางไม่พาไปที่นั่น อย่าตกใจ การผจญภัยที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่า ระบบเบรก ABS แบบออฟโรด ระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัย

ดังนั้นสำหรับการผจญภัยที่จริงจังในภูมิประเทศที่ยากขึ้น ฉันจะเลือกสิ่งนี้เอง

และฉันจะเลือก Super Adventure 1290 R สำหรับการเดินทางสำหรับสองคนที่มีกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่และทางขึ้นเขาแบบไดนามิก ถนนลูกรังและถนนลูกรังที่ถูกลืม รถจักรยานยนต์ติดตั้งระบบความปลอดภัยล่าสุดทั้งหมดที่ปรับให้เหมาะกับทั้งบนถนนและทางวิบาก นอกจากนี้ยังมีไฟ LED ที่ส่องสว่างเวลาเข้าโค้งและชุดอุปกรณ์ที่เรียกว่า Road Package ซึ่งหมายถึงเบรกมือสำหรับการออกตัวบนทางลาดชัน ระบบป้องกันการสะท้อนกลับ และล็อคล้อหลังก่อนเข้าโค้งเมื่อคุณปล่อยคันเร่งและควิกชิฟเตอร์หรือเข้าแถวด้วยสิ่งนี้ . ให้กับผู้ช่วยของเราในการแซงทั้งขณะเร่งความเร็วและขณะเบรก นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณผ่านระบบ KTM My Ride คุณจึงสามารถดูได้ว่าใครกำลังโทรหาคุณบนหน้าจอหรือโทรหาคุณเอง

เป็นรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่ทันสมัยและไฮเทคอย่างยิ่ง ด้วยช่วงการบริการ 15.000 XNUMX กิโลเมตร พวกเขายังช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ทั้งสองคันอีกด้วย ที่จริงแล้ว คุณสามารถขับรถจากสโลวีเนียไปดาการ์ไปกลับได้ แต่คุณยังเหลืออีกสองสามพันกิโลเมตรเพื่อไปถึงบริการถัดไป

ขาย: Axle Koper โทรศัพท์: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje โทรศัพท์: 041 527 111

ราคา: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

ข้อความ: Petr Kavcic ภาพ: Martin Matula