ประสิทธิภาพการทำงานของ BMW 335i Coupe

ทำไม เพราะมันเป็นอย่างนั้น ด้วยกระจกมองข้างและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ที่โดดเด่น สติ๊กเกอร์สีเงินด้านล่างกระจก และขอบล้อสีขาวที่ตัดกัน (ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์เสริมของ Performance) ซึ่งค่อนข้างวิเศษ จริงอยู่ที่เสียงที่ออกมาจากท่อไอเสีย (ประสิทธิภาพอีกครั้ง) ก็ฟังดูหยาบคายเล็กน้อย แต่อย่างน้อยคนขับก็สามารถสนุกไปกับมันได้ (ครั้งแล้วครั้งเล่า) รูปลักษณ์ที่ดูถูกเหยียดหยามของผู้สัญจรผ่านไปมามักมีราคาเพียงเล็กน้อย แต่หากไม่มีลักษณะดังกล่าว จะมีจำนวนน้อยกว่ามาก และจะไม่ดึงดูดสายตาของตำรวจ ท้ายที่สุดแล้วมันเกี่ยวกับความสุขในการขับขี่ไม่ใช่การอวดตัวใช่ไหม?

ด้วยอุปกรณ์เสริมที่ระบุว่าสมรรถนะ BMW จึงเหมาะสำหรับผู้ชอบแสดงออกและผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ อุปกรณ์เสริมภายนอกทั้งหมดมีไว้สำหรับรุ่นก่อน และสำหรับรุ่นหลัง ท่อไอเสียแบบใหม่ที่ดึงดูดท่อสูบคู่ระดับล่างเกือบแปดสูบ พร้อมด้วยเสียงครืดของเครื่องยนต์เย็นที่คู่ควรกับการแข่งรถสายพันธุ์แท้ รถ. คุณจะพบวิดีโอบนเว็บไซต์ของเราและเชื่อฉันเถอะว่ามันคุ้มค่าที่จะฟัง

รายการอุปกรณ์เสริมด้านประสิทธิภาพยังรวมถึงพวงมาลัยที่หุ้มด้วยผ้า Alcantara ซึ่งอาจน่าผิดหวังเนื่องจากมันลื่นไถลไปบนฝ่ามือที่แห้ง และมีแนวโน้มมากที่ฝ่ามือที่ขับเหงื่อจะเรียบลื่นและเป็นมันเงาอย่างรวดเร็ว ให้นึกถึงพวงมาลัยหนังแบบเดียวกันแทน

ต้องมีที่นั่งเปลือกหุ้มครึ่งการแข่งขันในรายการอุปกรณ์ คุณจะไม่พบการผสมผสานที่ดีของความยับยั้งชั่งใจแบบสปอร์ตในการเลี้ยวและความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกล อย่างหลังมีความสำคัญมากกว่าเนื่องจาก 335i นี้สามารถเป็นนักเดินทางที่สะดวกสบายได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงพิเศษ ไอเสียก็ราบรื่นและเงียบ เค้นก็มีเสถียรภาพ และเสียงส่วนใหญ่มาจากยางหน้าต่ำมาก

แต่สาระสำคัญของรถคันนี้ไม่ได้อยู่ที่การเดินทางไกล แต่เป็นการโน้มน้าวที่น่ารื่นรมย์ ศักยภาพที่เหนียวเหนอะดังกล่าวถูกทาสีบนผิวหนัง แต่น่าเสียดายที่การรวมกันของความกว้างด้านหน้า 225 และด้านหลัง 255 พร้อมการตั้งค่าแชสซี M และไม่มีล็อกเฟืองท้ายหมายความว่ามีแนวโน้มที่จะ (มากเกินไป) อันเดอร์สเตียร์ ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างหรือโอเวอร์สเตียร์ได้ ด้วยการแทรกแซงที่เด็ดขาดกับพวงมาลัยและแก๊สเท่านั้น สะโพกของยางที่แข็งและแชสซีที่แข็งแรงมีข้อเสียอีกประการหนึ่ง: บนถนนที่ขรุขระ 335i เครื่องนี้ชอบที่จะสูญเสียการสัมผัสกับพื้น กระโดดและกระตุ้นอุปกรณ์ความปลอดภัย (หรือต่อมเหงื่อของคนขับ) แต่ในทางกลับกัน นี่เป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของเครื่องดังกล่าวด้วย ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้และความเร็วเหล่านี้ ต้องใช้มือที่มั่นคงและทักษะการขับขี่ที่เพียงพอ สิ่งที่เข้าใจยากยิ่งขึ้นคือการตัดสินใจของชาวบาวาเรียเกี่ยวกับการไม่มีล็อคเฟืองท้ายในรายการอุปกรณ์เสริม ไม่ดี โดยเฉพาะถ้าคุณต้องการสไลด์ด้านข้างที่ยาวขึ้น เป็นไปได้และน่าดึงดูด แต่หากไม่มีล็อกเฟืองท้าย สิ่งเหล่านี้ก็ไม่ถูกต้องนัก

เป็นการดีที่เสียงของมอเตอร์ทำให้คนขับมีความสุขตลอดเวลา ขั้นแรกให้ล้าง จากนั้นจึงส่งเสียงคำรามและเสียงหอน เสียงปรบมือของท่อไอเสียและเสียงดังอู้อี้ขณะเคลื่อนที่ ใช่ ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่อาจดูดุร้ายในการแข่งโดยใช้เกียร์ธรรมดาและแบบสปอร์ต แม้จะเปลี่ยนเกียร์ลงก็ตาม

และอีกครั้ง: เลื่อนไปที่ตำแหน่ง D แล้วคุณจะได้ขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติที่นุ่มนวลสุดๆ RPM แทบจะไม่สูงกว่าสองในพัน (หากคุณพยายามทำให้ขาขวาเชื่องได้ ซึ่งเราสงสัย) และผู้โดยสาร (หากถนนเรียบและเรียบเพียงพอ) จะไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำว่าพวกเขาขี่สัตว์ชนิดใด

แต่กระเป๋าเงินของคุณจะสังเกตเห็นได้ สมมติว่าเราไม่สามารถบรรลุอัตราการไหลที่ต่ำกว่า 13 ลิตร การทดสอบหยุดสูงขึ้นเกือบสามลิตร แต่อย่าลืมว่าเรา (หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) ก็ไม่รอดจากความพอใจของการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี พวงมาลัย และเบรก ... และเรากล้าที่จะพูดว่าใครก็ตามที่ทดสอบเครื่องจักรดังกล่าวและสามารถยอมจำนนต่อพวกเขาได้ และแน่นอนว่าไม่ละอายใจที่คนมองว่าเขาเป็นคนพาลแม้ว่าเขาจะขับรถอย่างใจเย็นก็ตาม

Dušan Lukič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

ประสิทธิภาพการทำงานของ BMW 335i Coupe

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	BMW GROUP สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	50.500 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	75.725 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	225kW (306 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	5,4 s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.979 ซม.? – กำลังสูงสุด 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) ที่ 5.800 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1.200-5.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง - กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว - ยางหน้า 225/45 R 18 W, หลัง 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 196 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.600 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.005 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.612 มม. - กว้าง 1.782 มม. - สูง 1.395 มม. - ระยะฐานล้อ 2.760 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 63 ลิตร
กล่อง:	430

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel ระดับ = 25% / สถานะมาตรระยะทาง: 4.227 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	5,8s
402ม. จากตัวเมือง:	13,8 ปี ( 168 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม (VI.V.VII.)
ทดสอบการบริโภค:	15,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,1m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่านี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อน M3 ในซีรีส์ 3 และเนื่องจากเราไม่ได้พูดถึงรูปลักษณ์ นี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน

เราสรรเสริญและประณาม

ที่นั่ง

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ไอเสีย

และกลไกอื่นๆ ทั้งหมด ...

พวงมาลัยหุ้มด้วย Alcantara

ไม่มีล็อกเฟืองท้าย

มันขาดชุดเพิ่มกำลังซึ่งมีอยู่ในสายประสิทธิภาพเช่นกัน