Tesla Model 3 สูญเสียพลังงานบนทางหลวงได้เร็วแค่ไหน? มันร้อนเกินไป? [วิดีโอ]

YouTuber Bjorn Nyland ตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าพลังงานของ Tesla Model 3 Performance (พลังงานสุทธิ 74 kWh) สูญเปล่าไปนานแค่ไหนเมื่อคนขับอยู่ในภาวะเร่งรีบ ปรากฎว่าถ้าเราอยู่ในขอบเขต do 210-215 กม. / ชม. และจะมีการจราจรทั่วไปตามทางหลวง รถ - แม้ว่าจะ จำกัด กำลังสูงสุด - ก็จะกู้คืนทันที

เมื่อถอดสายชาร์จออก มาตรวัดแสดงระยะทาง 473 กิโลเมตร โดยมีประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 94 หรือ 95 เปอร์เซ็นต์ เธอเริ่มขับรถอย่างเข้มข้นหลังจากเข้าสู่มอเตอร์เวย์ของเยอรมัน รถไม่มีสปอยเลอร์ดังนั้นความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ "เท่านั้น" 233 แทนที่จะเป็น 262 กม. / ชม. เต็ม Nyuland ขับรถไปด้วยระยะทางประมาณ 190-210 กิโลเมตรแม้ว่าบางครั้งมันก็เร่งความเร็วสูงสุด

เมื่อวิ่งได้ 27 กม. นั่นคือ 25 ที่ความเร็ว 190 ถึง 233 กม. / ชม. รถไม่อนุญาตให้เร่งเกิน 227 กม. / ชม. ประจุแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 74 เปอร์เซ็นต์

บนทางลงที่ Youtuber ตัดสินใจหันหลังกลับ (31,6 กม., แบตเตอรี่ 71 เปอร์เซ็นต์) ที่ 100 กม. / ชม. ได้ยินเสียงพัดลมเล็กน้อยในพื้นหลัง แต่การ จำกัด พลังงานสูงสุดหายไปเกือบจะในทันที น่าเสียดายที่วิดีโอนี้ไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก เรากำลังพูดถึงเส้นสีเทาทึบใต้สัญลักษณ์แบตเตอรี่ ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นชุดของจุด

> Tesla Model 3 สร้างคุณภาพ - ดีหรือไม่ดี? ความคิดเห็น: ดีมาก [วิดีโอ]

ระหว่างทางกลับเร่งได้อีกสูงสุด 233 กม./ชม. (36,2 กม. แบตเตอรี่ 67 เปอร์เซ็นต์) หลังจากนั้นไม่นาน รถก็ลดกำลังลงเล็กน้อย แต่ปรากฏว่ารถปรากฏในเลนซ้ายซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 150 กม. / ชม. ซึ่งทำให้เทสลาช้าลงเช่นกัน น่าเสียดายที่ 9 กิโลเมตรถัดไปถูกปกคลุมด้วยเงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน

ไม่นานหลังจากที่มาตรวัดระยะทางอ่าน 45 กิโลเมตรจากจุดเริ่มต้น รถรายงานข้อผิดพลาดในระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง... อาจเป็นเพราะแรงกระแทก ยาง Nokian ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ในภาพที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม. / ชม.

หลังจากขับอย่างดุดัน 48,5 กม. (58 เปอร์เซ็นต์ของการชาร์จแบตเตอรี) ความเร็วสูงสุดของรถลดลงเหลือประมาณ 215 กม. / ชม.... จากนั้น Nyland ยอมรับว่าเขาวิ่งไปแล้ว 130 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 200 กม. / ชม. และประสิทธิภาพของ Tesla Model 3 ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหากับกำลังสูงสุด อย่างน้อยก็ถึงขีดจำกัดนี้

สิ่งที่น่าสนใจ: ทุกครั้งที่ผู้ใช้ YouTube ช้าลง - นั่นคือโหมดพักฟื้นเปิดอยู่ - ข้อ จำกัด จะหายไปทันที Nyland รู้สึกประหลาดใจที่พบว่าประสิทธิภาพเช่นนี้ พลังงานสำรอง [เป็นเวลานานขนาดนี้] ที่เขาไม่เคยเห็นใน Tesla Model S P100D ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่

การทดลองสิ้นสุดลงหลังจากขับไป 64,4 กิโลเมตร ระดับการชาร์จลดลงเหลือ 49 เปอร์เซ็นต์

ประสิทธิภาพของ Tesla Model 3 - ดีกว่า ทันสมัยกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า Model S และ X

ตามที่ Nyland กล่าว เมื่อพูดถึงเรื่องความพร้อมใช้งานของพลังงาน ประสิทธิภาพการทำงานของ Tesla Model 3 นั้นทำงานได้ดีกว่า Tesla Model S หรือ X อย่างมาก Youtuber แนะนำว่านี่เป็นปัญหากับระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่: ในเทสลารุ่น S และ X ของเหลวจะต้องไหลไปรอบๆ เซลล์ทั้งหมดก่อนที่จะกลับสู่เซลล์ที่เย็นกว่า นั่นคือเซลล์ต่อไปจะอุ่นกว่าเซลล์ที่ใกล้ที่สุดเสมอ. ในทางกลับกัน ใน Tesla Model 3 เช่น Audi e-tron และ Jaguar I-Pace การระบายความร้อนเป็นแบบขนาน ดังนั้นของเหลวจึงได้รับความร้อนจากเซลล์อย่างสมดุลมากขึ้น

> เทสลาส่งมอบรถยนต์ 1 คันต่อวัน? ไตรมาสที่สองของ 000 จะเป็นปีที่บันทึกหรือไม่?

การออกแบบเครื่องยนต์อาจเป็นปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง ในเทสลารุ่น S และ X มอเตอร์เหนี่ยวนำตั้งอยู่บนทั้งสองแกน ในมอเตอร์คู่ของเทสลารุ่น 3 มอเตอร์เหนี่ยวนำจะอยู่ที่เพลาหน้าเท่านั้น ในขณะที่เพลาหลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวร การออกแบบนี้ทำให้เกิดความร้อนน้อยลง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากระบบทำความเย็นจะต้องทำให้แบตเตอรี่และเครื่องยนต์เย็นลง

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: