Volkswagen e-Up เร็วแค่ไหน [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf และ Hyundai Ioniq Electric ชาร์จ (2020) [วิดีโอ]

Bjorn Nyland เปรียบเทียบความเร็วในการชาร์จของ VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric และ VW Golf Volkswagen e-Up มีความน่าสนใจเนื่องจากเป็นตัวแทนของพี่น้องสองคน นั่นคือ Seat Mii Electric และโดยเฉพาะ Skoda CitigoE iV การทดลองจะตัดสินผู้ชนะโดยพิจารณาจากการเติมพลังงานที่เร็วที่สุด และที่สำคัญกว่านั้นคือระยะ

การชาร์จอย่างรวดเร็วสำหรับ VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric และ VW e-Golf

สารบัญ

• การชาร์จอย่างรวดเร็วสำหรับ VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric และ VW e-Golf
  • หลังจาก 15 นาที: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [พิกัดช่วงที่ได้รับ]
  • หลังจาก 30 นาที
  • 40 นาทีต่อมา: Hyundai Ioniq เป็นผู้นำที่ชัดเจน, VW e-Up อ่อนแอที่สุด
  • ทำไม VW e-Up - และ Skoda CitigoE iV - แย่มาก?

เริ่มต้นด้วยการเตือนคุณถึงข้อมูลทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดในการทดสอบ:

• โฟล์คสวาเก้น อีอัพ (ส่วน A):
  • แบตเตอรี่ 32,3 kWh (รวม 36,8 kWh),
  • กำลังชาร์จสูงสุด <40 กิโลวัตต์,
  • การใช้พลังงานจริง 15,2-18,4 kWh / 100 km โดยเฉลี่ย 16,8 kWh / 100 km [แปลงโดย www.elektrowoz.pl จากหน่วย WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km อภิปรายหัวข้อนี้ด้านล่าง],
• โฟล์คสวาเก้น อี-กอล์ฟ (ส่วน C):
  • แบตเตอรี่ 31-32 kWh (รวม 35,8 kWh),
  • กำลังชาร์จสูงสุด ~ 40 กิโลวัตต์,
  • อัตราสิ้นเปลืองพลังงานจริง 17,4 kWh / 100 km.
• ฮุนได Ioniq Electric (2020) (ส่วน C):
  • แบตเตอรี่ 38,3 kWh (รวม ~ 41 kWh?),
  • กำลังชาร์จสูงสุด <50 กิโลวัตต์,
  • อัตราสิ้นเปลืองพลังงานจริง 15,5 kWh / 100 km.

การชาร์จเริ่มต้นที่ 10 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่และเกิดขึ้นที่สถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษ ดังนั้นข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวที่นี่จึงเกี่ยวข้องกับความสามารถของยานพาหนะ

> SUV ไฟฟ้าและการชาร์จอย่างรวดเร็ว: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [วิดีโอ]

หลังจาก 15 นาที: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [พิกัดช่วงที่ได้รับ]

หลังจากจอดรถในช่วงไตรมาสแรกของชั่วโมง พลังงานจำนวนต่อไปนี้ถูกเติมและรถยังคงชาร์จต่อไป:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

ดูเหมือนว่าฮุนไดจะแย่ที่สุด แต่สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง! เนื่องจากการใช้พลังงานต่ำ การจัดอันดับของช่วงผลลัพธ์หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของชั่วโมงจึงดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 กม.
2. VW e-Golf: +54,5 กม.
3. VW e-Up: +53 กม.

หลังจากรอที่สถานีชาร์จ 15 นาที เราจะครอบคลุมระยะทางที่ยาวที่สุดใน Hyundai Ioniq Electric... แน่นอนว่าต้องเสริมว่าความแตกต่างจะไม่ใหญ่มากเพราะรถทุกคันรองรับความเร็วในการชาร์จเท่ากันตั้งแต่ +210 ถึง +230 กม. / ชม.

พฤติกรรมน่าสนใจ VW e Upที่ความแข็งแกร่งมาถึงชั่วขณะหนึ่ง สูงสุด 36 กิโลวัตต์ แล้วค่อยๆ ลดลง... VW e-Golf ชาร์จได้ถึง 38 กิโลวัตต์เป็นเวลานานและใน Ioniqu กำลังเพิ่มขึ้นและถึง 42 กิโลวัตต์ แต่นี่คือการชาร์จที่เร็วมาก Ioniq Electric จะอ่อนแอกว่าใน "ปกติเร็ว" มากถึง 50 กิโลวัตต์

หลังจาก 30 นาที

หลังจากแวะที่สถานีเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง - ในช่วงเวลานี้ - ห้องน้ำและอาหาร - รถต่างๆ ได้รับการเติมพลังงานตามปริมาณต่อไปนี้:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, กำลัง 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, กำลัง 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW

โดยคำนึงถึงการใช้พลังงานระหว่างการเคลื่อนไหว เราได้รับ:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 กม.
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 กม.
3. Volkswagen e-Up: +97,2 กม.

หลังจากหยุดที่สถานีรถไฟครึ่งชั่วโมง ระยะห่างระหว่างรถจะเพิ่มขึ้น ในขณะที่ VW e-Up ยังไม่ถึง 100 กิโลเมตร แต่ Hyundai Ioniq Electric จะเดินทางได้ไกลกว่า 120 กิโลเมตร

40 นาทีต่อมา: Hyundai Ioniq เป็นผู้นำที่ชัดเจน, VW e-Up อ่อนแอที่สุด

หลังจากผ่านไปเพียง 40 นาที Volkswagen e-Golf ก็ชาร์จเต็ม 90 เปอร์เซ็นต์ของความจุ เขาเก็บพลังงานไว้สูงกว่า 80 กิโลวัตต์ได้มากถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 80-> 90 เปอร์เซ็นต์ - ยี่สิบกิโลวัตต์ ในขณะเดียวกัน Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh และ VW e-Up ซึ่งใช้กำลังเกิน 70 เปอร์เซ็นต์จะกินไฟสูงสุด XNUMX กิโลวัตต์ก่อน และจากนั้นจะกินไฟหลายกิโลวัตต์

เพราะ หากเราอยู่บนท้องถนนและเริ่มต้นด้วยความจุแบตเตอรี่ 10% ยานพาหนะที่กล่าวถึงทั้งหมดควรชาร์จเป็นเวลา 30 สูงสุด 40 นาที – จากนั้นไฟฟ้าจะถูกปิดกะทันหันและกระบวนการทั้งหมดจะยาวนานอย่างไม่หยุดยั้ง

ผลลัพธ์คืออะไร?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 กม.

ผู้นำ รายการจึงปรากฎ ฮุนได ไอออนิค อีเล็คทริค... เปอร์เซ็นต์ไม่เพิ่มขึ้นเร็วเท่า e-Golf เพราะมีแบตเตอรี่ความจุสูงกว่า ถึงอย่างไร ต้องขอบคุณการขับขี่ที่ประหยัดมาก มันจึงครอบคลุมกิโลเมตรมากที่สุดเมื่อจอดที่สถานีชาร์จ.

ทำไม VW e-Up - และ Skoda CitigoE iV - แย่มาก?

ข้อสังเกตของเราแสดงให้เห็นว่า นอกเหนือจาก Tesla แล้ว อัตราส่วนพลังงานต่อขนาดที่ดีที่สุดในปัจจุบันทำได้โดยการปิดกลุ่ม B/B-SUV และเปิดกลุ่ม C/C-SUV รถยนต์ที่มีขนาดเล็กเกินไปจะสิ้นเปลืองพลังงานมากกว่าสัญชาตญาณของคุณ อาจเนื่องมาจากแรงต้านของอากาศที่สูงขึ้นและมุมด้านหน้าที่มากขึ้น (คุณต้องบีบคนเหล่านั้นไว้ที่ใดที่หนึ่งในห้องโดยสาร...)

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่กรณีที่ VW e-Golf หรือ VW e-Up ใช้พลังงานมาก และ "ทำงานได้ไม่ดี" อย่างที่คุณอาจเพิ่งอ่าน

คุณต้องจำสิ่งนี้ไว้ Hyundai Ioniq Electric รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในโลก... เขาไม่ใช่ผู้นำ แต่ใกล้ชิดกับมัน

> ฮุนได ไอออนิก อิเล็คทริค โค่นล้ม Tesla Model 3 (2020) ประหยัดที่สุดในโลก

คิว พร้อมอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน VW e-Up เราเฉลี่ย ค่าที่ได้รับจากผู้ผลิต... เมื่อเราใช้ล้อที่เล็กกว่า การใช้พลังงานจะลดลงและผลลัพธ์จะดีขึ้น เมื่อขับในเมือง VW e-Up / Skoda CitigoE iV เขามีโอกาส ทำได้ดีกว่า Hyundai Ioniq Electricดังนั้นจึงเป็นผู้นำการจัดอันดับ

อย่างน้อยที่สุดเมื่อพูดถึงการเติมพลังงานสำรองในช่วงเวลาที่เครื่องชาร์จหยุดทำงาน

ควรค่าแก่การชม:

หมายเหตุบรรณาธิการ: ภาพของ Volkswagens ทั้งสองคันแสดงหน้าจอเครื่องชาร์จ และ Ioniqu Electric แสดงภาพถ่ายจากภายในรถ ซึ่งหมายความว่าสำหรับ Ioniq เรามีพลังงานที่เติมลงในแบตเตอรี่จริงๆ และสำหรับ Volkswagen เรามีพลังงานที่เครื่องชาร์จนับ โดยไม่เสียค่าธรรมเนียม... เราตัดสินใจว่าเราจะหลับตาลงต่อการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น เพราะมันมีขนาดเล็กมากจนไม่ควรรบกวนผลลัพธ์อย่างมีนัยสำคัญ

เราจะพิจารณาความสูญเสียหากพบว่า Hyundai Ioniq Electric อยู่ระหว่างหรือต่ำกว่า Volkswagen - การเพิ่มสิ่งเหล่านี้อาจมีความสำคัญในการตัดสินผู้ชนะ ที่นี่สถานการณ์ชัดเจน

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: