วัตถุประสงค์ของระบบ CVVT ในเครื่องยนต์

กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องพัฒนาเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพ และลดการปล่อยสารอันตรายในก๊าซไอเสีย นักออกแบบเรียนรู้ที่จะควบคุมกระบวนการที่ยอมรับก่อนหน้านี้ด้วยพารามิเตอร์การแลกเปลี่ยนโดยเฉลี่ย หนึ่งในการพัฒนาดังกล่าวคือระบบ Variable Valve Timing (CVVT)

การออกแบบระบบ CVVT

CVVT (Continuous Variable Valve Timing) เป็นระบบจับเวลาวาล์วแปรผันแบบต่อเนื่องที่ช่วยให้คุณเติมกระบอกสูบด้วยประจุใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำได้โดยการเปลี่ยนเวลาเปิดและปิดของวาล์วไอดี

ระบบประกอบด้วยวงจรไฮดรอลิกประกอบด้วย:

• โซลินอยด์วาล์วควบคุม;
• ตัวกรองวาล์ว;
• ไดรฟ์เป็นแบบคลัตช์ไฮดรอลิก

ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบติดตั้งอยู่ในฝาสูบของเครื่องยนต์ ควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองเป็นระยะ

ข้อต่อไฮดรอลิก CVVT สามารถติดตั้งได้ทั้งกับไอดีและเพลาทั้งสองของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หากติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ระบบจับเวลาวาล์วนี้จะเรียกว่า DVVT (Dual Variable Valve Timing)

ส่วนประกอบระบบเพิ่มเติมยังรวมถึงเซ็นเซอร์:

• ตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง
• ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว.

องค์ประกอบเหล่านี้ส่งสัญญาณไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ (ชุดควบคุม) หลังประมวลผลข้อมูลและส่งสัญญาณไปยังโซลินอยด์วาล์วซึ่งควบคุมการจ่ายน้ำมันไปยังคลัตช์ CVVT

อุปกรณ์คลัตช์ CVVT

คลัตช์ไฮดรอลิก (ตัวเปลี่ยนเฟส) มีเครื่องหมายดอกจันอยู่ที่ตัวรถ มันถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นหรือโซ่ เพลาลูกเบี้ยวเชื่อมต่อกับโรเตอร์ข้อต่อของไหลอย่างแน่นหนา ช่องเก็บน้ำมันตั้งอยู่ระหว่างโรเตอร์และตัวเรือนคลัตช์ เนื่องจากแรงดันน้ำมันที่เกิดจากปั้มน้ำมัน โรเตอร์และข้อเหวี่ยงสามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน

คลัตช์ประกอบด้วย:

• โรเตอร์;
• สเตเตอร์;
• พินหยุด

ต้องใช้พินล็อคสำหรับการทำงานของตัวเปลี่ยนเฟสในโหมดฉุกเฉิน เช่น เมื่อแรงดันน้ำมันลดลง มันเลื่อนไปข้างหน้า ทำให้ตัวเรือนคลัตช์ไฮดรอลิกและโรเตอร์ล็อคเข้าที่ตำแหน่งตรงกลาง

การทำงานของโซลินอยด์วาล์วควบคุม VVT

กลไกนี้ใช้เพื่อปรับการจ่ายน้ำมันให้ล่าช้าและเลื่อนการเปิดวาล์ว อุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ลูกสูบ;
• ตัวเชื่อมต่อ;
• ฤดูใบไม้ผลิ;
• ที่อยู่อาศัย
• วาล์ว;
• ช่องเปิดสำหรับจ่าย จ่าย และระบายน้ำมัน
• คดเคี้ยว

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณหลังจากนั้นแม่เหล็กไฟฟ้าจะเคลื่อนแกนหมุนผ่านลูกสูบ ทำให้น้ำมันไหลไปในทิศทางต่างๆ

ระบบ CVVT ทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของระบบคือการเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวให้สัมพันธ์กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ระบบมีงานสองส่วน:

• วาล์วเปิดล่วงหน้า;
• ความล่าช้าในการเปิดวาล์ว

ตะกั่ว

ปั้มน้ำมันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสร้างแรงดันที่ใช้กับโซลินอยด์วาล์ว CVVT ECU ใช้การปรับความกว้างพัลส์ (PWM) เพื่อควบคุมตำแหน่งของวาล์ว VVT เมื่อจำเป็นต้องตั้งค่าแอคทูเอเตอร์ไปที่มุมเลื่อนสูงสุด วาล์วจะเคลื่อนที่และเปิดทางผ่านของน้ำมันเข้าไปในห้องเลื่อนล่วงหน้าของคลัตช์ไฮดรอลิก CVVT ในกรณีนี้ ของเหลวเริ่มระบายออกจากห้องแล็ก ทำให้สามารถเคลื่อนโรเตอร์ด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับตัวเรือนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ตัวอย่างเช่น มุมคลัตช์ CVVT ขณะเดินเบาคือ 8 องศา และเนื่องจากมุมเปิดของวาล์วทางกลของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ 5 องศา มันจึงเปิดได้จริง 13 องศา

ความล่าช้า

หลักการคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม โซลินอยด์วาล์ว เปิดช่องน้ำมันที่นำไปสู่ห้องหน่วงเวลา ที่การหน่วงเวลาสูงสุด . ณ จุดนี้โรเตอร์ CVVT จะเคลื่อนที่ไปตามทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ตรรกะ CVVT

ระบบ CVVT ทำงานตลอดช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ตรรกะของงานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่โดยเฉลี่ยแล้วจะมีลักษณะดังนี้:

• ไม่ทำงาน งานของระบบคือหมุนเพลาไอดีเพื่อให้วาล์วไอดีเปิดในภายหลัง ตำแหน่งนี้ช่วยเพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์เฉลี่ย ระบบจะสร้างตำแหน่งตรงกลางของเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยสารอันตรายด้วยก๊าซไอเสีย
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ระบบกำลังทำงานเพื่อสร้างพลังงานสูงสุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพลาไอดีจะหมุนเพื่อให้วาล์วเปิดเร็วขึ้น ดังนั้นระบบจึงให้การเติมกระบอกสูบที่ดีขึ้นซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

วิธีบำรุงรักษาระบบ

เนื่องจากมีตัวกรองในระบบ จึงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นระยะ นี่คือค่าเฉลี่ย 30 กิโลเมตร คุณยังสามารถทำความสะอาดตัวกรองเก่าได้อีกด้วย ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถจัดการขั้นตอนนี้ได้ด้วยตัวเอง ปัญหาหลักในกรณีนี้คือการค้นหาตัวกรองเอง นักออกแบบส่วนใหญ่ใส่ไว้ในท่อน้ำมันตั้งแต่ปั๊มไปจนถึงโซลินอยด์วาล์ว หลังจากถอดประกอบและทำความสะอาดตัวกรอง CVVT แล้ว ควรทำการตรวจสอบ เงื่อนไขหลักคือความสมบูรณ์ของกริดและร่างกาย

ควรจำไว้ว่าตัวกรองนั้นค่อนข้างบอบบาง

ระบบ CVVT มุ่งหวังที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในทุกโหมดการทำงานโดยไม่ต้องสงสัย เนื่องจากการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนและชะลอการเปิดวาล์วไอดี ทำให้เครื่องยนต์ประหยัดกว่าและลดการปล่อยสารอันตราย นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณลดความเร็วรอบเดินเบาโดยไม่กระทบต่อความเสถียร ดังนั้นระบบนี้จึงถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทุกรายโดยไม่มีข้อยกเว้น