สตาร์ทไม่ติด

สาเหตุที่ ไม่หมุนสตาร์ทเตอร์ อาจมีการพังทลายของรีเลย์ retractor, การชาร์จแบตเตอรี่อ่อน, หน้าสัมผัสไฟฟ้าไม่ดีในวงจร, การพังทางกลไกของสตาร์ทเตอร์และอื่น ๆ จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถทุกคนที่จะรู้ว่าต้องผลิตเมื่อไร สตาร์ทไม่ติดเครื่องยนต์. ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง

อาการเสียมักจะปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่คาดฝันมากที่สุด เมื่อไม่สามารถใช้ความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์ได้ ต่อไปเราจะพิจารณารายละเอียดสาเหตุของการแยกย่อยและวิธีการกำจัด

สัญญาณสตาร์ทแตก

สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติด ความจริงมีมากมาย อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์สามารถระบุได้โดยการปรากฏตัวของอาการต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง:

• สตาร์ทไม่ติด
• สตาร์ทเตอร์คลิก แต่ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนช้ามาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ท
• ได้ยินการเจียรโลหะของเฟืองเบนดิกซ์ซึ่งไม่สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง

ต่อไป เราจะพูดถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ของการพังที่น่าจะเป็นไปได้ กล่าวคือเราจะวิเคราะห์สถานการณ์เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลยหรือไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ICE

สาเหตุที่สตาร์ทไม่ติด

สาเหตุส่วนใหญ่ที่รถสตาร์ทไม่ติดและสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อกุญแจสตาร์ทคือ แบตเตอรี่หมด. เหตุผลนี้ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเสียของสตาร์ทเตอร์ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะวินิจฉัยโหนดนี้ คุณต้องตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่และชาร์จใหม่หากจำเป็น ทันสมัยที่สุด สัญญาณเตือนเครื่อง บล็อกวงจรสตาร์ทเมื่อระดับแรงดันแบตเตอรี่อยู่ที่ 10V หรือน้อยกว่า ดังนั้น คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้เงื่อนไขนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่และหากจำเป็น ให้ชาร์จใหม่เป็นระยะ ระวังความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วย อย่างไรก็ตาม เราจะถือว่าทุกอย่างเป็นไปตามระดับการชาร์จแบตเตอรี่

พิจารณากรณีใดกรณีหนึ่งโดยเฉพาะ ... เจ้าของรถฟอร์ดโฟกัส 2 ปี 2007-2008 อาจประสบปัญหาเมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเนื่องจากข้อผิดพลาดในเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เดิม การวินิจฉัยการแยกย่อยนี้ง่ายมาก - ด้วยเหตุนี้ การเริ่มต้นพลังงานแบตเตอรี่โดยตรงไปยังสตาร์ทเตอร์ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม มันทำงานได้โดยไม่มีปัญหา โดยปกติตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะเปลี่ยนเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ภายใต้การรับประกัน

การออกแบบเริ่มต้น

สาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนและ "ไม่แสดงสัญญาณชีวิต" อาจเป็นสถานการณ์ต่อไปนี้:

• การเสื่อมสภาพหรือการหายตัวไป ติดต่อในวงจรสตาร์ท. ซึ่งอาจเกิดจากการสึกกร่อนหรือการเสื่อมสภาพของสลักเกลียวลวด เรากำลังพูดถึงการติดต่อหลักของ "มวล" ซึ่งจับจ้องอยู่ที่ตัวรถ คุณต้องตรวจสอบ "มวล" ของรีเลย์หลักและรีเลย์สตาร์ทโซลินอยด์ด้วย จากสถิติพบว่า ใน 80% ของกรณีปัญหาการสตาร์ทไม่ทำงานเกิดจากการทำงานผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของรถ ดังนั้นในการแก้ไขปัญหาจึงจำเป็นต้องแก้ไขการเดินสาย กล่าวคือ ตรวจสอบวงจรจ่ายไฟสตาร์ทเตอร์ ขันข้อต่อแบบเกลียวบนแผ่นอิเล็กโทรดและขั้วต่อให้แน่น ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่สายควบคุมที่สตาร์ทเตอร์อาจเสียหายได้ หากต้องการตรวจสอบ คุณสามารถปิดสตาร์ทเตอร์ "โดยตรง" ได้ วิธีการทำเช่นนี้อธิบายไว้ด้านล่าง
• ความแตกแยก โซลินอยด์สตาร์ทรีเลย์. นี่อาจเป็นการแตกของขดลวด ไฟฟ้าลัดวงจร ความเสียหายทางกลกับส่วนประกอบภายใน และอื่นๆ คุณต้องวินิจฉัยรีเลย์ ค้นหาและแก้ไขการเสีย คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำซ้ำในเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
• ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสตาร์ท. นี่เป็นปัญหาที่ค่อนข้างหายาก แต่สำคัญ ปรากฏบ่อยที่สุดในการเริ่มใช้งานเป็นเวลานาน เมื่อเวลาผ่านไปฉนวนบนขดลวดจะถูกทำลายซึ่งเป็นผลมาจากการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายทางกลกับสตาร์ทเตอร์หรือเมื่อสัมผัสกับสารเคมีที่รุนแรงเช่นกัน อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องตรวจสอบการลัดวงจรและหากเกิดขึ้นการแก้ปัญหาจะไม่เป็นการซ่อมแซม แต่เป็นการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ทั้งหมด

ติดต่อกลุ่มจุดระเบิด VAZ-2110

• มีปัญหากับ กลุ่มติดต่อของสวิตช์กุญแจซึ่งอาจเป็นสาเหตุที่สตาร์ทไม่ติด หากหน้าสัมผัสในล็อคจุดระเบิดเสียหาย จะไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายในไฟฟ้า ตามลำดับ มันจะไม่หมุน คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์ ตรวจสอบว่าแรงดันไฟถูกจ่ายให้กับสวิตช์กุญแจหรือไม่ และถ้าหลุดออกจากสวิตช์เมื่อบิดกุญแจ จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ของกลุ่มผู้ติดต่อด้วย (ปกติจะอยู่ในห้องโดยสารใต้ "ตอร์ปิโด" ทางด้านซ้ายหรือขวา)
• การเลื่อนหลุดของล้ออิสระของไดรฟ์สตาร์ท ในกรณีนี้ ไม่สามารถซ่อมแซมได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์แบบกลไกสตาร์ทเตอร์
• ไดรฟ์แน่นบนเพลาเกลียว ในการกำจัดคุณต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ท ทำความสะอาดเกลียวของเศษซากและหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

ต่อไปเราจะวิเคราะห์ปัญหาซึ่งเป็นสัญญาณว่าสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้ามากเนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เริ่มทำงาน

• ความไม่สอดคล้องกัน ความหนืดของน้ำมันเครื่อง ระบอบอุณหภูมิ สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เมื่อน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีน้ำค้างแข็งขนาดใหญ่มีความหนามากและไม่อนุญาตให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามปกติ การแก้ปัญหาคือการเปลี่ยนน้ำมันด้วยน้ำมันอะนาล็อกที่มีความหนืดที่เหมาะสม
• การคายประจุแบตเตอรี่. หากชาร์จไม่เพียงพอ แสดงว่าไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วปกติผ่านสตาร์ทเตอร์ ทางออกคือชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนใหม่หากเก็บประจุได้ไม่ดี โดยเฉพาะสถานการณ์นี้ ที่เกี่ยวข้องกับฤดูหนาว.
• การละเมิด หน้าสัมผัสแปรงและ/หรือตัวดึงลวดหลวมไปที่สตาร์ทเตอร์ เพื่อกำจัดการพังทลายนี้ จำเป็นต้องแก้ไขชุดแปรง เปลี่ยนแปรงถ้าจำเป็น ทำความสะอาดตัวสะสม ปรับความตึงของสปริงในแปรง หรือเปลี่ยนสปริง

ในเครื่องจักรที่ทันสมัยบางเครื่อง (เช่น VAZ 2110) วงจรไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการสึกหรออย่างมากบนแปรงสตาร์ทเตอร์ แรงดันไฟฟ้าจะไม่ถูกจ่ายให้กับรีเลย์โซลินอยด์เลย ดังนั้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้วจะไม่คลิก

นอกจากนี้เรายังระบุสถานการณ์ที่ผิดปกติบางประการเนื่องจากสตาร์ทเตอร์ไม่เปลี่ยนทั้งเย็นและร้อน ดังนั้น:

• ปัญหาสายควบคุมที่เหมาะกับสตาร์ทเตอร์ ในกรณีที่ฉนวนหรือหน้าสัมผัสเสียหาย จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้กุญแจได้ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น คุณคนหนึ่งควรใช้กุญแจจุดระเบิดเพื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในขณะที่อีกคนดึงสายไฟ พยายาม "จับ" ตำแหน่งที่หน้าสัมผัสที่จำเป็นเกิดขึ้น อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้เครื่องหมาย "+" จากแบตเตอรี่กับสายควบคุมที่กล่าวถึงโดยตรง หากเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงาน คุณต้องมองหาสาเหตุในสวิตช์กุญแจ หากไม่ใช่ ในฉนวนหรือความสมบูรณ์ของสายไฟ หากปัญหาคือสายไฟที่เสียหาย ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนใหม่
• บางครั้งในสเตเตอร์สตาร์ทก็ลอกออกจากตัวเรือน แม่เหล็กถาวร. เพื่อขจัดการพังทลาย คุณต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และติดกาวใหม่ในตำแหน่งที่กำหนด
• ฟิวส์ขาด. นี่ไม่ใช่เรื่องธรรมดา แต่เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ที่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานและไม่หมุนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงฟิวส์สำหรับกลุ่มผู้ติดต่อของระบบจุดระเบิด
• สปริงกลับร่วงหล่น บนรีเลย์สตาร์ท เพื่อกำจัดการพังทลายก็เพียงพอที่จะถอดรีเลย์ที่ระบุและติดตั้งสปริงเข้าที่

สตาร์ทติดแต่ไม่หมุน

การแก้ไขแปรงสตาร์ทเตอร์ใน VAZ-2110

บ่อยครั้งในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ กลไกนี้ไม่ใช่ความผิด แต่เป็นรีเลย์ตัวดึงกลับ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจไม่ใช่สตาร์ทเตอร์ที่คลิก แต่เป็นรีเลย์ที่กล่าวถึง การพังทลายเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งดังต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของสายไฟที่เชื่อมต่อกับขดลวดสตาร์ทและรีเลย์ฉุดลาก ในการแก้ปัญหาคุณต้องเปลี่ยน
• การสึกหรออย่างมากบนบุชชิ่งและ/หรือแปรงสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนใหม่
• ลัดวงจรบนขดลวดกระดอง คุณสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยมัลติมิเตอร์ โดยปกติขดลวดจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่มีการซื้อและติดตั้งสตาร์ทเตอร์อื่น
• ไฟฟ้าลัดวงจรหรือขาดในขดลวดสตาร์ทตัวใดตัวหนึ่ง สถานการณ์คล้ายกับก่อนหน้านี้ คุณต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
• ส้อมในโค้งงอหักหรือผิดรูป นี่เป็นความล้มเหลวทางกลที่แก้ไขได้ยาก ทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการเปลี่ยน Bendix หรือปลั๊กแยกต่างหาก (ถ้าเป็นไปได้)

สตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน

สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตรง

บางครั้งเจ้าของรถมีปัญหาเมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ "ร้อน" นั่นคือด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นหลังจากหยุดรถเป็นเวลานานรถจะสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาและมีปัญหาในการทำความร้อนอย่างมีนัยสำคัญ ในกรณีนี้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการเลือกบูชสตาร์ทเตอร์อย่างไม่ถูกต้อง กล่าวคือ มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าที่จำเป็น เมื่อถูกความร้อนจะเกิดกระบวนการทางธรรมชาติในการเพิ่มขนาดของชิ้นส่วนเนื่องจากลิ่มเพลาสตาร์ทและไม่หมุน ดังนั้นให้เลือกบูชและแบริ่งตามคู่มือสำหรับรถของคุณ

นอกจากนี้ในความร้อนจัดอาจเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัสในระบบไฟฟ้าของรถได้ และสิ่งนี้ใช้กับหน้าสัมผัสทั้งหมด - บนขั้วแบตเตอรี่, ตัวดึงกลับและรีเลย์สตาร์ทหลัก, บน "มวล" และอื่น ๆ ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณแก้ไข ทำความสะอาด และขจัดไขมันออก

ปิดสตาร์ทเตอร์โดยตรงด้วยไขควง

วิธีการเริ่มต้นฉุกเฉินของ ICE

เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่คลิกและไม่ส่งเสียงใดๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถสตาร์ทได้หากปิด "โดยตรง" นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด แต่ในกรณีที่คุณจำเป็นต้องไปอย่างเร่งด่วนและไม่มีทางออกอื่น คุณสามารถใช้มันได้

พิจารณาสถานการณ์ของการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตรงโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ-2110 ดังนั้น ลำดับของการกระทำจะเป็นดังนี้:

• เปิดเกียร์ว่างและตั้งรถไว้บนเบรกมือ
• เปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจในล็อคและเปิดฝากระโปรงหน้าเนื่องจากเราจะดำเนินการเพิ่มเติมในห้องเครื่อง
• ถอดแผ่นกรองอากาศออกจากที่นั่งแล้วนำออกไปเพื่อไปยังหน้าสัมผัสสตาร์ท
• ปลดชิปไปที่กลุ่มผู้ติดต่อ
• ใช้วัตถุที่เป็นโลหะ (เช่น ไขควงที่มีปลายแบนกว้างหรือเส้นลวด) เพื่อปิดขั้วต่อสตาร์ทเตอร์
• ด้วยเหตุนี้ หากส่วนประกอบอื่นๆ ที่ระบุข้างต้นอยู่ในสภาพดีและชาร์จแบตเตอรี่แล้ว รถก็จะสตาร์ทได้

หลังจากนั้น ติดตั้งชิปและตัวกรองอากาศอีกครั้ง ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังคงสตาร์ทโดยใช้กุญแจสตาร์ท อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าการเสียยังคงอยู่ดังนั้นคุณต้องค้นหาด้วยตัวเองหรือไปที่บริการรถเพื่อขอความช่วยเหลือเพื่อแก้ไข

การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉุกเฉิน

เรายังเสนอวิธีหนึ่งที่จะเป็นประโยชน์แก่คุณหากคุณต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในฉุกเฉินในกรณีฉุกเฉิน แค่พอดีๆ สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา! อัลกอริทึมของการกระทำมีดังนี้:

• คุณต้องยกรถโดยแขวนล้อหน้า
• หมุนล้อที่ถูกระงับไปจนสุด (ถ้าล้อซ้ายอยู่ทางซ้าย วงขวาจะอยู่ทางขวา)
• พันสายลากจูงหรือเชือกที่แข็งแรงรอบพื้นผิวยาง 3-4 ครั้ง ปล่อยให้ว่าง 1-2 เมตร
• เปิด ที่สาม โอนย้าย;
• บิดกุญแจในล็อคกุญแจ
• ดึงปลายสายเคเบิลอย่างแรงพยายามหมุนวงล้อ (ควรทำเช่นนี้ไม่ตรงจุด แต่ด้วยการขึ้นเล็กน้อย)
• เมื่อรถสตาร์ทแล้ว ก่อนอื่นให้วางเกียร์ให้เป็นกลาง (สามารถทำได้โดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์) แล้วรอจนกระทั่งถึงล้อ หยุดโดยสิ้นเชิง;
• ลดล้อยกลงกับพื้น

เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งและปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่จำเป็น เพื่อไม่ให้ทำร้ายตัวเองและทำให้เครื่องเสียหาย

วิธีการที่อธิบายไว้ในการหมุนวงล้อของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคล้ายกับวิธีการสตาร์ทสตาร์ทแบบคดเคี้ยว (โดยใช้ข้อเหวี่ยง) ที่ใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นเก่า (เช่น VAZ "คลาสสิก") หากในกรณีหลังสตาร์ทสตาร์ทด้วยความช่วยเหลือของที่จับจากนั้นในการขับเคลื่อนล้อหน้าจะหมุนจากเพลาเพลาที่ล้อที่ยกขึ้นตั้งอยู่

เอาท์พุต

สตาร์ทเตอร์เป็นกลไกที่เรียบง่ายแต่มีความสำคัญอย่างยิ่งในรถยนต์ ดังนั้นการแยกย่อยของมันคือ วิกฤตเพราะมันทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะเกี่ยวข้องกับสายไฟของรถ หน้าสัมผัสไม่ดี สายไฟขาด และอื่นๆ ดังนั้น ในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนและไม่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน สิ่งแรกที่เราแนะนำคือ ให้คุณแก้ไขหน้าสัมผัส (ฐาน "กราวด์" หน้าสัมผัสรีเลย์ สวิตช์กุญแจ ฯลฯ)