อย่ารอ! ทำไมคุณควรซื้อ 2022 Mitsubishi ASX ตอนนี้ก่อนที่จะสายเกินไปเพราะทุกอย่างกำลังจะเปลี่ยนไปจาก Holden VF เป็น ZB Commodore

ASX ปัจจุบันจะถูกแทนที่ด้วยโมเดลใหม่ที่ล้อเลียนโดยอิงจาก Ranult Captur

Mitsubishi Motors จะเปิดตัว ASX ใหม่ทั้งหมดในช่วงปีนี้ แต่จะไม่มีอะไรมากไปกว่ารุ่นที่เป็นหนึ่งในเรื่องราวยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในทศวรรษที่ผ่านมา

สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อสงสัยว่าผู้มาใหม่จะสามารถทำซ้ำยอดขายของรุ่นก่อนได้หรือไม่และแม้กระทั่งความเป็นไปได้ในการนำเข้าไปยังออสเตรเลียเนื่องจากขนาดของการเปลี่ยนแปลงที่โมเดลกำลังดำเนินการอยู่

ตามรายงานเมื่อช่วงปลายเดือนมกราคมระหว่างพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิประกาศความตั้งใจที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 35 คันออกสู่ตลาดภายในปี 2023 การแทนที่รถเอสยูวีขนาดเล็กอายุ 12 ปีที่รอคอยมานานจะขึ้นอยู่กับหนึ่งใน " รถยนต์เรโนลต์" ขายดี".

การเดิมพันทั้งหมดชี้ว่านี่คือเรโนลต์แคปเจอร์ II ที่ลงจอดเมื่อปีที่แล้ว แต่ความหมายของสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามมากกว่าคำตอบสำหรับผู้บริโภคชาวออสเตรเลีย

เช่นเดียวกับ Nissan Juke II ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด แต่สร้างในอังกฤษ ซึ่งเปิดตัวในปี 2020 รวมถึง Renault Arkana ที่เพิ่งเปิดตัวล่าสุดจากเกาหลีใต้ นั่นหมายความว่า 2023 ASX ถูกตั้งค่าให้ย้ายไปที่ CMF-B (สำหรับครอบครัวทั่วไป) โมดูล) - รถยนต์ B-segment) แพลตฟอร์มโมดูลาร์ของผู้ผลิตฝรั่งเศสไม่ใช่ Mitsubishi

เปลี่ยนทุกอย่างตั้งแต่บรรจุภัณฑ์ มันจะใหญ่พอไหม?

ASX ปัจจุบันใช้แพลตฟอร์ม GS ซึ่งเห็นแสงสว่างครั้งแรกในปี 2005 และสนับสนุนรุ่น C และ D หลายรุ่นจากผู้ผลิตหลายราย โดยที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชาวออสเตรเลียคือรถยนต์ซับคอมแพ็ค Mitsubishi Lancer ที่เลิกใช้ไปแล้วสองชั่วอายุคน . รถ SUV ขนาดกลาง Outlander (จนกระทั่งรุ่นล่าสุดมาถึงปลายปี 2021) และ Eclipse Cross ในปัจจุบัน

แล้วคุณพูดอะไร? การวัดความยาว/ความกว้าง/ความสูง/ระยะฐานล้อของ MY22 ASX คือ 4365/1810/1640/2670 มม. ในขณะที่ Captur II เวอร์ชันล่าสุดคือ 4227/1797/1567/2639 มม. หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง ASX ในอนาคตอาจมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดในทุกขนาด ดังนั้นจึงลดขนาดของกลุ่มจาก SUV C เป็น Class B SUV

ความหมายของสิ่งนี้คือในขณะที่เรายังไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน แต่รุ่น Next-gen อาจจบลงด้วยพื้นที่ภายในที่กว้างขวางน้อยลงอย่างมาก ลองเปลี่ยนจาก Mazda CX-30 เป็น CX-3…หรือ Holden VF Commodore เป็น ZB Commodore ซึ่งจะมีความหมายที่สำคัญสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถ SUV สำหรับครอบครัว ความจริงที่ว่าชาวออสเตรเลียกำลังซื้อ ASX เนื่องจากมีการตกแต่งภายในที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเงินที่ไม่อาจประเมินได้ นี่เป็นข้อเสนอการขายที่ไม่ซ้ำใครสำหรับคู่ต่อสู้หลักมานานหลายปี และ ASX ตัวต่อไปอาจแพ้

จากนั้นก็มีปัญหาเรื่องราคาและอัตราแลกเปลี่ยน มันจะยังให้ความคุ้มค่าคุ้มราคาหรือไม่?

ASX ส่วนใหญ่จะต้องนำเข้าจากยุโรป (อาจเป็นสเปน เนื่องจาก Captur II มาจากโรงงาน Valladolid ของเรโนลต์) และไม่ได้มาจากประเทศญี่ปุ่นเหมือนในเวอร์ชันปัจจุบัน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะลืมราคาพื้นซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญ ความสำเร็จที่มีอยู่ของ ASX ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ASX ของวันนี้เริ่มต้นที่ 24,490 ดอลลาร์ (ราคาทั้งหมดไม่รวมการเดินทาง) และ Captur เริ่มต้นที่ 28,190 ดอลลาร์

ทำไม Mitsubishi ถึงถูกกว่าในสมัยนี้? เมื่อพิจารณาว่ามันเปิดตัวในญี่ปุ่นในฐานะ RVR รุ่นที่สามในเดือนธันวาคม 2009 ASX ปัจจุบันมีเวลาหลายปีในการชดใช้เงินลงทุนเริ่มแรก ทำให้การผลิตและจำหน่ายราคาถูกมาก

แน่นอน ความสัมพันธ์ครั้งต่อไปของ ASX กับเรโนลต์ อาร์คานา ซึ่งใช้ CMF-B เช่นกัน อาจนำไปสู่แหล่งข้อมูลในเกาหลีใต้ที่ราคาไม่แพง ได้รับความอนุเคราะห์จากเรโนลต์ ซัมซุง มอเตอร์ส ซึ่งจัดหารถเรโนลต์ Koleos ของ Nissan X-Trail ที่มีชื่อเสียงมาให้เราด้วย เพื่อให้บริการในตลาดนอกยุโรป เช่น ออสเตรเลียและอเมริกาเหนือ (ซึ่ง ASX ขายเป็น Outlander Sport) แต่นี่เป็นการเก็งกำไรล้วนๆ โดยไม่มีการยืนยันจากพันธมิตร

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะนำเข้าจากที่ใด ส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่คาดไว้มาจากการปรับปรุงเทคโนโลยีและความเป็นเลิศของ ASX การแนะนำระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยยิ่งขึ้น และระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ดีขึ้น Mitsubishi ไม่ได้กล่าว แต่เครื่องยนต์สามสูบ 84 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ประมาณ 180kW/1.0Nm หรือ 118 ลิตร เทอร์โบชาร์จสี่สูบ 270kW/1.3Nm (ใช้ร่วมกับ ตัวเลือก. ต่อไปตามถนน

นอกเหนือจากความต้องการคุณภาพที่ดีขึ้นและค่าออกเทนที่สูงขึ้นแล้ว ระบบส่งกำลังแบบเทอร์โบชาร์จเหล่านี้ยังใช้ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ที่มีประสิทธิภาพแม้ว่าจะซับซ้อนก็ตาม ทำให้พวกเขาแตกต่างจากเครื่องยนต์ 110kW/197 2.0L ที่เรียบง่ายและผ่านการพิสูจน์แล้ว และตัวเลือก 123L ที่มีกำลัง 222 กิโลวัตต์ / 2.4 นิวตันเมตร . ยูนิตซูเปอร์ชาร์จที่นำเสนอในวันนี้ โดยส่งแรงบิดไปยังล้อหน้าผ่านเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) นอกเหนือจากการขับรถและความรู้สึกที่แตกต่างจาก ASX ในปัจจุบันอย่างมาก ค่าบำรุงรักษาและค่าบำรุงรักษาที่สูงขึ้นอาจส่งผลต่อกระเป๋าเงินของผู้ซื้อด้วย

ในท้ายที่สุด สำหรับความก้าวหน้าทั้งหมดที่เกิดขึ้น การปรับเรโนลต์ (หรือนิสสัน) ที่ทันสมัยกว่านั้นกลับบ่อนทำลายความเป็นมิตซูบิชิของ ASX

นอกเหนือจากการเชื่อมโยงกับเสาหลักของแบรนด์อย่าง Lancer แล้ว รถรุ่นปัจจุบันยังยึดมั่นในนโยบายของบริษัทที่มีมายาวนานหลายทศวรรษของบริษัทในการรักษายานพาหนะที่น่าเชื่อถือ มีชื่อเสียง และทนทาน ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถทนทานได้เมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าจะล้าสมัยไปแล้วก็ตาม สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ Australian Sigma and Colt ในทศวรรษ 1980 และ Lancer และ Magna ในปี 2000 นี่คือวิธีที่องค์กรที่ขาดแคลนเงินสดสามารถอยู่รอดได้โดยการรวบรวมกลุ่มผู้บริโภคชาวออสเตรเลียที่ภักดี

บางทีสิ่งที่ดีที่สุด Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) สามารถทำได้คือการเปลี่ยนชื่อเพื่อให้ตรงกับความคาดหวังของผู้บริโภค เมื่อมองย้อนกลับไป อาจเป็นการฉลาดกว่าที่โฮลเดนทำเช่นเดียวกันเมื่อเขาติดป้าย Commodore ที่ไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์บน Opel Insignia ที่นำเข้าในปี 2018 ซึ่งมาแทนที่ตราที่ผลิตในท้องถิ่น

แน่นอนว่าการเปิดตัวครั้งต่อไปของ ASX ยังอยู่ห่างออกไปอย่างน้อยสองปี ในช่วงเวลานั้นชาวออสเตรเลียอาจเบื่อหน่ายกับข้อเสียที่เกี่ยวข้องกับอายุเมื่อเทียบกับทางเลือกที่ใหม่กว่า

ในที่สุดก็มีปัจจัย Eclipse Cross

MMAL อาจตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ร่องรอยล่าสุดของการพัฒนาก่อนพันธมิตร โดยเสนอราคาที่ต่ำกว่าและการอัพเกรดเล็กน้อยเพื่อกระตุ้นความน่าสนใจของ SUV ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กวินเทจปี 2017 นี้ให้กับชาวออสเตรเลีย

และทำไมไม่? อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้แพลตฟอร์ม GS เดียวกันกับฐานล้อขนาด 2670 มม. เดิม Eclipse Cross ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทน ASX ในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา ก่อนที่ความนิยมทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิด ประกอบกับการเติบโตของการเงินของบริษัท ปัญหานำไปสู่การตัดสินใจ ทั้งเก่าและใหม่ในเวลาเดียวกัน

ด้วยยอดขายที่น้อยกว่าครึ่งจาก 14,764 ที่สะสมโดย ASX ที่เก่ากว่ามากในปีที่แล้ว การขึ้นทะเบียน Eclipse Cross 6132 แสดงถึงการเพิ่มขึ้นร้อยละ 36 เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยได้รับความช่วยเหลือจากการปรับโฉมที่จำเป็นมากในปีนี้

ไม่ว่า MMAL จะตัดสินใจอย่างไร และถึงแม้จะตามหลังดีที่สุดในกลุ่มนี้ก็ตาม ตอนนี้ ASX ก็ถือเป็นผู้บุกเบิก โดยเป็นหนึ่งใน SUV ขนาดเล็กรุ่นแรกในตลาดเมื่อมาถึงกลางปี ​​2010 และได้รับการแนะนำเป็นทางเลือกแทน SUV ขนาดเล็กทั่วไป . . . รถยนต์แฮทช์แบค เช่น Toyota Corolla ในขณะนั้น Toyota RAV4, Honda CR-V และ Subaru Forester ที่ใหญ่กว่านั้นจัดอยู่ในประเภท "รถ SUV ขนาดกะทัดรัด" และมีเพียงรุ่นที่ไม่ธรรมดาอย่าง Suzuki SX4 เท่านั้นที่นำเสนอทุกอย่างในเมืองอย่างแท้จริง

แน่นอนว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา จำนวนผู้ลอกเลียนแบบตั้งแต่ Honda HR-V และ Mazda CX-3 ไปจนถึง Hyundai Kona และ MG ZS ก็เพิ่มขึ้น แต่ด้วยการปรับปรุงและอัปเดตเป็นประจำ ASX ได้เพิ่มขึ้นจากหนังสือขายดีเป็นแชมป์กลุ่มใน ปี 2020 .

มีความหวังว่าการแทนที่ด้วย Renault Captur จะประสบความสำเร็จเช่นเดียวกันหรือไม่?