Nio: แบตเตอรี่ Nio ET150 7 kWh - และรุ่นอื่นๆ - ใช้โซลิดสเตตเซลล์ ภายในเวลาไม่ถึงสองปี
Содержание
Nio ได้เปิดตัวรถลีมูซีนไฟฟ้า Nio ET7 รุ่นใหม่ นอกจากนี้ เขายังเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 150 kWh ที่กำลังจะมาถึง ซึ่งจะติดตั้งในรถยนต์ที่ส่งมอบตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2022 ผู้ผลิตจีนรู้สึกประหลาดใจ: ต้องเป็นแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง
อุตสาหกรรม: โซลิดเซลล์ในปี 2025 หรือใหม่กว่า Nio: พวกเขาจะอยู่ในรถภายในสิ้นปี 2022
สารบัญ
- อุตสาหกรรม: โซลิดเซลล์ในปี 2025 หรือใหม่กว่า Nio: พวกเขาจะอยู่ในรถภายในสิ้นปี 2022
- สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 2.0
ไม่นานก่อนเปิดตัว Nio ET7 ใหม่ ประธานบริษัทได้พูดถึงแบตเตอรี่ซึ่งน่าจะขายได้ในช่วงปลายปี 2022 เพื่อเพิ่มพลังงานจำเพาะโดยร้อยละ 2020 (2022-> 50 kWh) ในระยะเวลาสองปี (สิ้นสุดที่ 100 -> สิ้นสุดที่ 150) Nio ต้องการใช้เซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งซึ่ง [จะ?] ที่มีอยู่ในปัจจุบันสำหรับการผลิต
อุตสาหกรรมอ้างว่าไม่มีการเชื่อมโยงดังกล่าวและจะไม่สามารถใช้ได้จนกว่าจะถึงครึ่งหลังของทศวรรษ เวอร์ชันเริ่มต้นใช่ แต่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายในท้องตลาด แต่ Nio ได้ร่วมมือกับ ProLogium ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2019 ซึ่งเปิดเผยสิ่งที่ควรจะเป็นต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตในต้นปี 2020 ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่า Nio ต้องการใช้เซลล์ ProLogium.
แต่ทำไมเมื่อปลายปี 2022 เมื่อผู้ผลิตชาวไต้หวันประกาศว่าจะได้รับสินค้าภายในปี 2020?
อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งในแบตเตอรี่ Nio ต้องเป็นไฮบริด ของเหลว-ของแข็ง และแข็งตัวในแบตเตอรี่เท่านั้น แอโนดของเซลล์จะทำจากส่วนผสมของคาร์บอนและซิลิกอน ดังนั้นจึงไม่แตกต่างจากแอโนดสมัยใหม่ของเซลล์ลิเธียมไอออนมากนัก ในทางกลับกัน แคโทดควรจะอุดมไปด้วยนิกเกิล และจะถูกหุ้มด้วยปลอกที่ทำให้เรานึกถึงเซลล์กราฟีน Samsung SDI
การเปิดตัว Samsung SDI เหมาะกับเราในแง่ของความจุ: ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้พูดถึง 0,37 kWh / kg ที่ 25 องศาเซลเซียส Nio สัญญา 0,36 kWh / kg... เซลล์อิเล็กโทรไลต์เหลวที่ดีที่สุดที่เรารู้จักสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 0,3 kWh / kg ดังนั้น Nio ต้องการเพิ่มกำลังการผลิต 20 เปอร์เซ็นต์ในเวลาน้อยกว่าสองปี
ขอบคุณแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุ 150 kWh รถยนต์ของผู้ผลิตจีนบรรลุ:
- Nio ES8 . ใหม่ – สพพ. 850 หน่วย ได้แก่ มากถึง 660 กิโลเมตรในประเภท ในโหมดผสม
- ประสิทธิภาพ Nio ES6 – สพพ. 900 หน่วย ได้แก่ มากถึง 700 กิโลเมตรในประเภท ในโหมดผสม
- ประสิทธิภาพ Nio EC6 – สพพ. 910 หน่วย ได้แก่ มากถึง 705 กิโลเมตรในประเภท ในโหมดผสม
- ไม่มี ET7 – มากกว่า 1 สพท. เช่น ระยะทางถึง 770-780 กิโลเมตร ในโหมดผสม [การคำนวณช่วงจริงทั้งหมด เบื้องต้นและโดยประมาณ ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันของขั้นตอนการทดสอบที่ใช้]
สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 2.0
เนื่องในโอกาสเปิดตัวรถ Nio ยังแชร์ข่าวเกี่ยวกับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วย รุ่นใหม่ของอาคาร, โรงไฟฟ้า 2.0น่าจะเก็บ แบตเตอรี่สำเร็จรูป 13 ก้อน... รถยนต์ควรจะสามารถเข้าได้โดยอัตโนมัติ (จอดรถถอยหลัง) และการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างที่เราทราบจากแหล่งอื่น ๆ ควรใช้เวลา 5-10 นาที
หากเราคิดว่าจะใช้เวลาเฉลี่ย 7,5 นาที เราสามารถคำนวณได้ง่ายๆ ว่าช่างไฟฟ้าสมัยใหม่จะเพิ่มพลังงานได้มากถึงสิบกิโลวัตต์-ชั่วโมงในช่วงเวลานี้ เพื่อที่เขาจะได้คืนระยะสูงสุด 50-70 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะให้ระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร
ปัจจุบัน Nio มีสถานี 177 แห่งในจีนนับตั้งแต่เปิดตัว เปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,49 ล้านครั้ง.
Nio ET7 รุ่นใหม่จากผู้ผลิตจีน (c) Nio
คุณสามารถรับชมการนำเสนอเกี่ยวกับแบตเตอรี่และสถานีที่เปลี่ยนได้ด้านล่างหลังจากประมาณ 1:58 ชั่วโมง:
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
