Airmobile ใหม่สำหรับกองทัพสหรัฐฯ

ISV ของ GMD ในฐานะยานพาหนะใหม่สำหรับหน่วยเคลื่อนที่ทางอากาศของอเมริกา ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสูงสุด: สามารถทำงานได้ดีในภูมิประเทศที่ยากลำบากที่สุด สามารถบรรทุกคนได้ XNUMX คน และทนต่อการตกจากเครื่องบิน

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน กองทัพสหรัฐฯ ได้เลือก GM Defense เป็นซัพพลายเออร์ยานพาหนะสำหรับหน่วยทหารราบ นี่คือจุดเริ่มต้นของยานพาหนะทหารราบเบาของอเมริการุ่นใหม่และเหนือสิ่งอื่นใดคือหน่วยเคลื่อนที่ทางอากาศ

ในเดือนมกราคม 2014 กองทัพสหรัฐฯ ได้ประกาศเริ่มกระบวนการแข่งขันสำหรับการซื้อรถรบเบาพิเศษ (ULCV) ในเดือนมิถุนายน ที่ฟอร์ตแบรกก์ในนอร์ทแคโรไลนา กองบินที่ 82 ได้จัดแสดงยานพาหนะต่างๆ ที่กองทัพสหรัฐฯ สามารถใช้เป็นอุปกรณ์สำหรับหน่วยเคลื่อนที่ทางอากาศได้ เหล่านี้คือ: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) และยานพาหนะทางยุทธวิธีที่มีความเก่งกาจสูง . (ล็อกฮีด มาร์ติน). อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงไม่ได้เกิดขึ้น และในที่สุดกองทัพสหรัฐฯ ก็ซื้อ DAGOR เพียง 70 ลำสำหรับ DPD ที่ 82 (พวกเขาเข้าร่วมในการฝึก Anaconda-2016 ในโปแลนด์เหนือสิ่งอื่นใด) ในปี 2015 กองทัพสหรัฐฯ ได้เผยแพร่เอกสารยุทธศาสตร์การปรับพาหนะรบให้ทันสมัย ​​(CVMS) การวิเคราะห์และการจำลองที่นำหน้าการพัฒนาและการตีพิมพ์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และในอนาคตจะแทนที่กองเรือยุทโธปกรณ์ของกองทัพบกสหรัฐฯ ด้วยอุปกรณ์ที่ตอบสนองความต้องการของสนามรบสมัยใหม่ได้ดีกว่าอุปกรณ์ที่ซื้อระหว่างสงครามสำรวจหรือแม้กระทั่งการระลึกถึง สงครามเย็น สิ่งนี้ยังใช้กับหน่วยเคลื่อนที่ทางอากาศด้วย - อำนาจการยิงของพวกเขาเพิ่มขึ้น (รวมถึงผ่านรถถังเบา ดู WiT 4/2017, 1/2019) และความคล่องตัวทางยุทธวิธี มิฉะนั้น โอกาสในการอยู่รอดของพลร่มอเมริกันในสนามรบมีน้อย ไม่ต้องพูดถึงความสำเร็จของภารกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันถูกบังคับโดยความจำเป็นในการลงจอดหน่วยเคลื่อนที่ทางอากาศในระยะทางที่ไกลจากเป้าหมายมากกว่าเดิมซึ่งนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบต่อต้านอากาศยานของศัตรูที่มีศักยภาพ สำหรับการเปรียบเทียบ พลร่มสหรัฐได้คำนวณว่าทหารที่ลงจากหลังม้าสามารถไปถึงเป้าหมายได้ในระยะ 11-16 กม. ในขณะที่ความเป็นไปได้ของการดำเนินการอย่างอิสระจะปรากฏขึ้นเพียง 60 กม. จากเป้าหมาย ด้วยเหตุนี้ จึงเกิดแนวคิดในการซื้อรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อน้ำหนักเบารุ่นใหม่ ซึ่งรู้จักกันในชื่อว่า Ground Mobility Vehicle (GMV) อันที่จริง ULCV ได้กลับมาใช้ชื่อใหม่

การซื้อรถยนต์ A-GMV 1.1 (หรือที่เรียกว่า M1297) เป็นเพียงมาตรการครึ่งเดียวเท่านั้น

GMV ที่… ไม่ใช่ GMV

ในที่สุด กองทัพสหรัฐจะมีทีมรบกองพันทหารราบ 33 ทีม ทุกคนมีองค์กรที่คล้ายคลึงกันและปรับให้เข้ากับการขนส่งทางอากาศได้อย่างเต็มที่ บนพื้นดิน พวกเขาทำหน้าที่เป็นทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์เบา ใช้ยานพาหนะจากตระกูล HMMWV ทุกวัน และล่าสุดคือ JLTV ด้วย บางส่วนเหล่านี้เป็นหน่วยทางอากาศ เช่น BCT ทางอากาศที่ 173, BCT ที่ 4 (ทางอากาศ) จากกองทหารราบที่ 25 หรือ BCT จากกองบินที่ 82 และ 101 ตามยุทธศาสตร์ของ CVMS พวกเขาจะต้องได้รับเครื่องบินโดยสารแบบเบาที่ทันสมัย ​​ไม่เพียงแต่ดัดแปลงเพื่อขนส่งบนเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ (หรือเป็นสินค้าที่แขวนไว้ใต้เฮลิคอปเตอร์) แต่ยังตกจากที่ยึดเครื่องบินและสามารถบรรทุก กองทหารราบเต็ม แม้ว่า HMMWV และ JLTV จะเหมาะกับงานทั้งสองนี้ แต่ก็ยังมีขนาดใหญ่และหนักเกินไป กระหายน้ำมัน และส่วนใหญ่ใช้ทหารเพียงไม่กี่คน (โดยปกติคือ 4 ÷ 6)

ค่อนข้างเร็วในปี 2016 ในปีภาษี 2017 แนวคิดของการเปิดตัวขั้นตอนสำหรับการซื้อยานพาหนะเคลื่อนที่ทางอากาศที่สามารถขนส่งทีมทหารราบเก้าคน (สองส่วนสี่ที่นั่งบวกผู้บัญชาการ) พร้อมกับอุปกรณ์และอาวุธปรากฏขึ้น ในขณะเดียวกัน กองบิน 82 ได้ทำการทดสอบยานเกราะ Polaris MRZR หลายคันเพื่อประเมินประสิทธิภาพของยานเกราะเบาสำหรับทุกพื้นที่ในสนามรบ อย่างไรก็ตาม MRZR มีขนาดเล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการของทหารราบเบาของอเมริกา ดังนั้นการทดสอบจึงเป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น แผนที่ถูกต้องคือการรวบรวมการประมูลก่อนสิ้นปีงบประมาณ 2017 และเริ่มยานพาหนะการแข่งขันที่มีคุณสมบัติตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2018 ถึงไตรมาสที่สองของปี 2019 มีการวางแผนทางเลือกของโครงสร้างและการลงนามในสัญญาสำหรับไตรมาสที่สาม อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน 2017 มีการตัดสินใจที่จะแยกโปรแกรม GMV เป็นการซื้อ 1.1 (หรือแม้แต่ 295) หน่วยของ GMV 395 และการซื้อที่มากขึ้นเช่น ประมาณปี 1700 ในอนาคตโดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการแข่งขัน ฉันจะรับ GMV โดยไม่ซื้อ GMV ที่ไม่ใช่ GMV ได้อย่างไร ตัวย่อนี้ซ่อนการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างน้อยสามแบบ: GMV ยุค 80 อิงจาก HMMWV และใช้โดย USSOCOM (หน่วยปฏิบัติการพิเศษแห่งสหรัฐอเมริกา) ผู้สืบทอด GMV 1.1 (นักบินพลศาสตร์ทั่วไปและระบบยุทธวิธี 'Flyer 72 พัฒนาร่วมกับ Flyer กลาโหมที่ซื้อให้กับ USSOCOM ภายใต้ข้อตกลงในเดือนสิงหาคม 2013 - การส่งมอบที่จะถึงสิ้นปีนี้ หรือที่เรียกว่า M1288) และโครงการยานพาหนะเคลื่อนที่ทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ (ดังที่เราจะเห็นในไม่ช้า - สำหรับตอนนี้) การซื้อยานพาหนะที่เหมือนกันกับที่สั่งซื้อโดย USSOCOM ได้รับการประเมินโดยกองทัพสหรัฐฯ ว่าเร็วที่สุดและให้ผลกำไรมากที่สุด เนื่องจากสามารถถอดเปลี่ยนชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์ นี่เป็นการออกแบบที่กองทัพสหรัฐฯ ใช้อยู่แล้ว ทดสอบและผลิตเป็นจำนวนมาก ข้อกำหนดที่คล้ายกันสำหรับยานเกราะของ USSOCOM และกองทัพสหรัฐก็มีความสำคัญเช่นกัน: ความสามารถในการบรรทุกทหารเก้านาย น้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 5000 ปอนด์ (2268 กก. น้อยกว่าที่วางแผนไว้เดิม 10%) น้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ 3200 ปอนด์ (1451,5 กก.) ) . , 60 กก.), ความคล่องตัวสูงในทุกภูมิประเทศ, ความสามารถในการขนส่งทางอากาศ (บนระบบกันสะเทือนใต้เฮลิคอปเตอร์ UH-47 หรือ CH-47, เฮลิคอปเตอร์ CH-130 หรือบนเครื่องบิน C-17 หรือ C- เครื่องบิน 177 ลำ - ในกรณีหลัง อาจตกจากที่สูงต่ำได้) ในที่สุด กองทัพสหรัฐฯ สั่งซื้อเพียง 1.1 GMV 1.1s (ภายใต้ชื่อ Army-GMV 1.1 หรือ A-GMV 1297 หรือ M33,8) เป็นจำนวนเงินกว่า 2018 ล้านดอลลาร์ภายใต้งบประมาณปีงบประมาณ 2019-2020 ความพร้อมในการดำเนินงานอย่างเต็มที่ในไตรมาสที่ 2019 ของปีงบประมาณ 2020 การแข่งขันจัดซื้อจัดจ้างรอบที่สองมีกำหนดจะเริ่มในปีงบประมาณ XNUMX หรือ XNUMX