ใหม่ BMW M5 และ BMW Driving Experience: บนเส้นทางใน Vallelung – Auto Sportive
Содержание
ใหม่ BMW M5 และ BMW Driving Experience: บนเส้นทางใน Vallelung – Auto Sportive
ในฤดูใบไม้ผลิ กลิ่นของยางไหม้เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม แสงแดดทำให้ใบหน้าอบอุ่น พืชพรรณเขียวชอุ่ม และเสียงคำรามของ BMW V8 จะกลบเสียงอื่นทั้งหมด
เราอยู่ที่นี่เพื่อลองศักยภาพของสิ่งใหม่ M5 BMW, M ที่ทรงพลังและเร็วที่สุดที่เคยสร้างมา, รองรับโดยนักบิน ประสบการณ์การขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู และแขก "บ้าน" อเล็กซ์ ซานาร์ดี.
ALEX ZANARDI E ประสบการณ์การขับขี่ BMW
ประสบการณ์การขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู ไม่ต้องการเป็นเพียงโรงเรียนสอนขับรถยนต์ที่ปลอดภัยและสปอร์ต (ซึ่งรวมถึงหลักสูตรสำหรับนักขับมือใหม่และนักขี่มอเตอร์ไซค์ด้วย) แต่ต้องการถ่ายทอดวัฒนธรรมการขับขี่ที่ก้าวไปไกลกว่าเทคโนโลยี และคอร์สปีนี้ การขับขี่อย่างปลอดภัยขั้นสูงสำหรับคนพิการ โปรโมชัน SpecialMente ทำได้โดยยานพาหนะที่ติดตั้งระบบควบคุมเฉพาะ
สิ่งนี้นำเราไปสู่หัวข้อสำคัญ: อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และนี่เป็นเพราะการใช้สมาร์ทโฟนในขณะขับรถ... ปัญหาที่คนไม่รู้ ด้วยเหตุนี้เอง อเล็กซ์ ซานาร์ดี ได้เป็นโฆษกหาเสียง #ครอบคลุมโทรศัพท์ของคุณ, มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้คนรู้ว่าพวกเขาไม่ได้ใช้สมาร์ทโฟนในขณะขับรถและสนับสนุนให้เราทุกคนปิดหน้าจอด้วยฝาปิดก่อนขับรถ
“การเคารพข้อจำกัดเป็นสิ่งสำคัญ แต่การใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนนั้นสำคัญยิ่งกว่า เพราะแม้ความเร็ว 30 กม./ชม. คุณก็สามารถทำร้ายคนขี่จักรยานหรือคนข้ามถนนได้” สิ่งเหล่านี้คือ คำพูดของแชมป์ กีฬา (และชีวิต)
บีเอ็มดับเบิลยู M5 . ใหม่
Ma ไปที่แทร็กกันเถอะ ที่ไม่มีข้อจำกัด e คุณสามารถปลดปล่อยแรงม้าทั้งหมด 600 แรงม้าของ BMW M5 ตอนนี้ในรุ่นที่หก ซีดานซูเปอร์คาร์สปอร์ต Casa dell'Elica นำเสนอนวัตกรรมมากมาย: อย่างแรกคือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งสามารถ "แยกส่วน" ได้หากต้องการ โดยเปลี่ยนรถให้กลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ ... นี่เป็นรถคันแรกในโลกที่ใช้โซลูชันนี้ คุณลักษณะที่ทำให้ใช้งานได้หลากหลายและอันตรายยิ่งขึ้นในทุกสถานการณ์ มีสามวิธี: 4WD, 4WD Sport และ 2WDสามารถเลือกหลังได้โดยการปิดการใช้งานระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดซึ่งเป็นคำเชิญที่ชัดเจนให้ส่งล้อหลังไปสู่ควัน เมื่อใช้ในโหมด 4WD การยึดเกาะถนนจะเต็มพิกัดและรถจะอยู่ในสภาวะที่เป็นกลาง แม้ว่าคุณจะเปิดคันเร่งกลางทางเลี้ยวก็ตาม ใน 4WD Sport ทุกสิ่งเปลี่ยนไป: การกระจายแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง
เครื่องยนต์ ดัดแปลง V8 biturbo 4,4 ลิตร, มันมาพร้อมกับท่อร่วมใหม่ กังหันดัดแปลงที่มีแรงดันเพิ่มขึ้นถึง 0,2 บาร์ และระบบตรวจสอบการไหลของก๊าซไอเสีย ซึ่งช่วยให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อเกือบจะในทันที ด้วยพลังไฟ 600 ชม. และแรงบิด 750 นิวตันเมตร BMW M5 ใหม่นั้นเร็วยิ่งขึ้นไปอีก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มน้ำหนักได้อย่างชัดเจน แต่หลังคาคาร์บอนและอะลูมิเนียมที่ใช้งานหนักทำให้ M5 ใหม่อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน น้อยกว่ารุ่นเดิม 15 กก.
0-100 กม./ชม. ใน 3,4 วินาที และ 0-200 กม./ชม. ใน 11,1 เหล่านี้เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับรถเก๋งมานานกว่า 1900 กก. แต่ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือวิธีการแสดงของเขาในสนาม
บนถนน
วงกลมอุ่นเครื่องสองวงด้วยหนึ่ง BMW M2 ให้ 370 CV (เพียงเพื่อเร่งฝีเท้า) แล้วฉันก็โยนตัวเองเข้าไป บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม5 เบาะนั่งสบายและปรับระดับได้ง่าย และถ้าไม่มีคาร์บอนไฟเบอร์ในปริมาณที่มากเกินไป ก็คงไม่ต่างจากดีเซล Series5 มากนัก มันน่าทึ่งมากที่รถซีดานสปอร์ตสมัยใหม่เหล่านี้ใช้งานได้หลากหลาย
ฉันเดินออกจากช่องพิทด้วยโหมด 4WD และเสียบระบบควบคุมไว้ เพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไรในโหมด "ปลอดภัย" ที่สุด แรงขับเต็มเครื่องยนต์มีความคมที่ 1.500 รอบต่อนาที ในโหมดนี้ แม้แต่เด็กก็สามารถควบคุมมันได้ เพราะมันเบาและเป็นมิตร
การเป็นชาวเบอร์ลินก็เช่นกัน หน่วยผ่าตัดเมื่อเข้าโค้งและแบนเมื่อเคลื่อนที่ บนท้องถนนด้วยโหมดนี้ มันเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพและให้ความมั่นใจ เหลือเชื่อสำหรับความสามารถที่สามารถจัดการได้ แต่ในเส้นทาง คุณต้องมีโหมดที่สมจริงยิ่งขึ้น
Gia เมื่อคุณเลือก 4WD Sport ทุกอย่างเปลี่ยนไป: รถเคลื่อนที่ได้อิสระมากขึ้น และเมื่อเหยียบด้วยเท้าขวา ล้อหลังขนาดใหญ่ของ PZero 285 / 35ZR20 จะเริ่มทาเครื่องหมายจุลภาคสีดำบนแอสฟัลต์... แม้แต่ในโหมดนี้ ทุกอย่างยังคงง่ายและคาดเดาได้ มากจนคุณรู้สึกเหมือนเป็นแกนพวงมาลัย แต่ในความเป็นจริง เธอใช้เวทมนตร์
มันยังเร็วอย่างเหลือเชื่อ แต่เสียงจะถูกปิดและปิดเสียงภายใน ดังนั้นคุณสามารถเข้าใจความสามารถของมันได้โดยการอ่านตัวเลขบนจอแสดงผลส่วนหัวที่ส่วนท้ายของเส้นตรงเท่านั้น
นอกจากนี้ยังมีการเบรกที่น่าประทับใจ แต่ในขั้นตอนนี้ M5 ไม่สามารถซ่อนน้ำหนักได้ และด้านหลังก็สว่างขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่น่ากลัว
ไม่เคยกลัวแม้เมื่อถึงขีดจำกัด
แต่สิ่งที่ดีที่สุดมาเมื่อฉันตัดสินใจ เลือกเพียงสองล้อขับเคลื่อนและปิดการควบคุมทั้งหมด เหลือเชื่อ รถไม่ได้ทำให้ตกใจ แต่ตรงกันข้าม ชวนคุณเล่น นั่นเป็นเพราะว่าการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและช่างพูดมากพอ และส่วนหลังสูญเสียการยึดเกาะ ดังนั้นการควบคุมโอเวอร์สเตียร์จึงดูเป็นธรรมชาติที่สุดในโลก
ราคา
La บีเอ็มดับเบิลยู M5 . ใหม่ มีราคาปลีก 122.000 ยูโร ซึ่งเพิ่ม 2.550 ยูโรสำหรับแพ็คเกจ M Driver ซึ่งรวมถึง BMW Driving Experience และให้ความเร็วสูงสุด 250 ถึง 305 กม. / ชม.
