เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Mazda K-series

ซีรีย์ K จาก Mazda เป็นเครื่องยนต์ V ที่มีช่วงการกระจัดตั้งแต่ 1,8 ถึง 2,5 ลิตร

ผู้พัฒนาเครื่องยนต์ประเภทนี้ตั้งเป้าหมายในการออกแบบหน่วยกำลังที่มีประสิทธิภาพสูง ให้อัตราเร่งที่ดี ในขณะที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมทั้งหมด

นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ K-series ด้วยเสียงที่ไพเราะซึ่งอธิบายถึงพลังทั้งหมดของหัวใจของรถ

เครื่องยนต์ Mazda K-series ผลิตจากปี 1991 ถึง 2002 บรรทัดนี้รวมถึงการดัดแปลงมอเตอร์ดังต่อไปนี้:

1. K8;
2. เคเอฟ;
3. KJ-GROUND;
4. เคแอล;

เครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีย์ที่นำเสนอมีรุ่นรูปตัววีที่มีมุมเอียงของหัวสูบ 60 องศา ตัวบล็อกทำจากอลูมิเนียมและหัวสูบมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว เครื่องยนต์ของซีรีย์ K อันเป็นผลมาจากการออกแบบตามที่ผู้พัฒนาควรมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำพร้อมการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศต่ำ
2. ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมพร้อมกับเสียงที่ไพเราะของมอเตอร์
3. แม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขามีการออกแบบรูปตัววีที่มีกระบอกสูบ XNUMX สูบ แต่เครื่องยนต์ของซีรีส์นี้ควรจะเบาที่สุดและกะทัดรัดที่สุดในระดับเดียวกัน
4. มีอัตราความแข็งแรงและความทนทานสูงแม้ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น

ด้านล่างคือห้องเผาไหม้ "Pentroof" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ K-series ทั้งหมด:

การดัดแปลงเครื่องยนต์ซีรีส์ K

K8 - เป็นหน่วยกำลังที่เล็กที่สุดจากซีรีย์นี้และในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์ตัวแรกที่ติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้งานจริง ความจุเครื่องยนต์ 1,8 ลิตร (1845 ซม³). การออกแบบประกอบด้วย 4 วาล์วต่อสูบ รวมถึงระบบต่อไปนี้:

1. DOHC เป็นระบบที่ประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่อยู่ภายในฝาสูบ เพลาหนึ่งรับผิดชอบการทำงานของวาล์วไอดีและอีกอันสำหรับไอเสีย
2. VRIS เป็นระบบที่เปลี่ยนความยาวของท่อร่วมไอดี ช่วยให้คุณปรับกำลังและแรงบิดให้เหมาะสมยิ่งขึ้น รวมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

หลักการทำงานของระบบ VRIS แสดงในรูปต่อไปนี้:

มีการผลิตเครื่องยนต์นี้สองแบบ - แบบอเมริกัน (K8-DE) ซึ่งผลิตได้ 130 แรงม้า และญี่ปุ่น (K8-ZE) 135 แรงม้า

KF- เครื่องยนต์ของรุ่นนี้มีปริมาตร 2,0 ลิตร (1995 ซม³) และถูกผลิตออกมาหลายรุ่น รุ่น KF-DE ตามการทดสอบพลังงานต่าง ๆ มีตั้งแต่ 140 ถึง 144 แรงม้า แต่เพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นของเขา KF-ZE มี 160-170 แรงม้าในการกำจัด

เคเจ-ZEM - หน่วยกำลังนี้ซึ่งมีความจุ 2,3 ลิตรเคยถูกพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งหมดจาก Mazda สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเขาใช้หลักการของ Miller Cycle ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ มีส่วนทำให้อัตราส่วนกำลังอัดมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์หกสูบวีทวินได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวอัดบรรจุอากาศนั้นทำในรูปแบบของระบบสกรูคู่ที่ควบคุมการเพิ่ม ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 2,3 ลิตร ผลิตกำลังได้ 217 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร KJ-ZEM รวมอยู่ในรายการเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับปี 1995 - 1998 อย่างถูกต้อง

KL - ตระกูลเครื่องยนต์ของซีรีย์นี้มีปริมาตรการทำงาน 2,5 ลิตร (2497 ซม³). หน่วยพลังงานนี้มีเพียงสามรูปแบบเท่านั้น - KL-ZE เวอร์ชันญี่ปุ่นซึ่งมี 200 แรงม้า American KL-DE ซึ่งเป็นรุ่นโลกและเป็นเจ้าของตั้งแต่ 164 ถึง 174 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่น KL-03 นอกสหรัฐอเมริกาซึ่งติดตั้งบน Ford Probes เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1998 ได้มีการเปิดตัว KL รุ่นปรับปรุงที่เรียกว่า KL-G626 ใน Mazda 4 ระบบไอดีได้รับการแก้ไขใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบหล่อเพื่อลดมวลการหมุนและใช้คอยล์จุดระเบิดจาก Ford EDIS เป็นครั้งแรก

ด้านล่างนี้เป็นไดอะแกรมส่วนของเครื่องยนต์ KL:

สำหรับการอ้างอิง! เครื่องยนต์ซีรีส์ KL ติดตั้งระบบ VRIS ซึ่งผู้พัฒนาถือว่าเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดของคนรุ่นใหม่ สาระสำคัญคือปริมาตรและความยาวของห้องเรโซแนนซ์ในท่อร่วมไอเสียเปลี่ยนไปเนื่องจากวาล์วแบบหมุน สิ่งนี้ทำให้สามารถบรรลุอัตราส่วนกำลังและแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดในทุกรอบเครื่องยนต์!

คุณสมบัติที่สำคัญ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและความสะดวกสบายสูงสุด คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดทั้งหมดของตระกูลเครื่องยนต์ K-series สรุปไว้ในตารางด้านล่าง:

K8	KF	เคเจ-ZEM	KL
ชนิด	4 จังหวะ, เบนซิน	4 จังหวะ, เบนซิน	4 จังหวะ, เบนซิน	4 จังหวะ, เบนซิน
ปริมาณ	1845 cm3	1995 cm3	2254 ซม. 3	2497 cm3
เส้นผ่านศูนย์กลางและจังหวะลูกสูบ mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 x	84,5 × 74,2
กลไกวาล์ว	ขับเคลื่อนด้วยสายพาน DOHC	ขับเคลื่อนด้วยสายพาน DOHC	ขับเคลื่อนด้วยสายพาน DOHC	ขับเคลื่อนด้วยสายพาน DOHC
จำนวนวาล์ว	4	4	4	4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
อัตราส่วนการบีบอัด	9.2	9.5	10	9.2
กำลังสูงสุด HP / รอบ นาที	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
แรงบิดสูงสุด N * m / รอบ นาที	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
ขนาดโดยรวม (กว้าง x ยาว x สูง) มม	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
เชื้อเพลิงที่ใช้	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

ควรเพิ่มด้วยว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ในซีรีย์ K นั้นแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับปริมาณรวมถึงการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวอย่างเช่นทรัพยากรโดยประมาณของรุ่น K8 จะอยู่ที่ 250-300 กม. ความมีชีวิตของเครื่องยนต์ KF สามารถเข้าถึงได้ 400 กม. แต่สถานการณ์ของ KJ-ZEM นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานในขณะที่ลดความน่าเชื่อถือลง ดังนั้นระยะทางประมาณ 150-200 กม. ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์ KL ทรัพยากรสำรองจะสูงถึง 500 กม.

สำหรับการอ้างอิง! เครื่องยนต์ทุกตัวมีหมายเลขซีเรียลของตัวเอง รวมถึง K series จาก Mazda ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ในการดัดแปลงทั้งหมดข้อมูลเกี่ยวกับหมายเลขนั้นจะถูกวางไว้บนแพลตฟอร์มพิเศษซึ่งอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ใกล้กับพาเลท ควรสังเกตว่าหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์สามารถทำซ้ำได้ที่ฝาสูบด้านใดด้านหนึ่ง ที่ด้านล่างของประตูผู้โดยสารด้านหน้า ใต้กระจกหน้ารถ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ!

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ K-series

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทนี้สรุปไว้ในตารางต่อไปนี้:

K8	มาสด้า MX-3 ยูโนส 500
KF	มาสด้า Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
เคเจ-ZEM	มาสด้า มิลเลเนีย เอส ยูโนส 800 มาสด้า ซีโดส 9
KL	มาสด้า MX-6 LS, ฟอร์ดโพรบ GT, ฟอร์ดเทลสตาร์, มาสด้า 626, มาสด้ามิลเลเนีย, มาสด้าคาเปลลา, มาสด้า MS-8, มาสด้ายูโนส 600/800

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ K series

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า ซีรีส์นี้มีการพัฒนานวัตกรรมหลายอย่าง ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงห้องเผาไหม้ ระบบไอดีและไอเสีย การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น และการลดเสียงรบกวน

นอกจากนี้ นักพัฒนาสามารถบรรลุไดนามิกการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมโดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำและปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศต่ำ บางทีข้อเสียเดียวที่สำคัญเช่นเดียวกับเครื่องยนต์รูปตัววีส่วนใหญ่ก็คือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

ความสนใจ! เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นรวมถึงของ Mazda นั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทาน ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและการเลือกใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงสำหรับมอเตอร์ เจ้าของอาจไม่ต้องเผชิญกับการซ่อมแซมหน่วยรถคันนี้!