ภาพรวม Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

ยินดีต้อนรับสู่ประวัติศาสตร์ของแบรนด์ระดับพรีเมียมของ Hyundai Genesis วันนี้เราจะมาแนะนำ G70 คำตอบของเกาหลีใต้สำหรับ Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series และ Audi A4 ซีดาน

จำเป็นต้องพูด เจเนซิสต้องเผชิญกับงานที่น่ากลัวในการประสบความสำเร็จในจุดที่แบรนด์ Infiniti ระดับพรีเมียมของ Nissan ล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม G70 มีจุดแข็งบางประการ โดยแบ่งปันคราบน้ำมันหลายๆ ส่วนกับ Kia Stinger ซึ่งเป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ขับสนุกอย่างแท้จริง แม้ว่าจะไม่ได้ทำยอดขายก็ตาม

เจเนซิสสร้างความประทับใจให้กับการเปิดตัวด้วย G70 ที่สำคัญทั้งหมดหรือไม่? เราได้ทดสอบรถยนต์ขนาดกลางในรูปแบบ 3.3T Ultimate Sport

เจเนซิส G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.3 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.2l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$61,400

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ในความคิดของฉัน G70 ดูดี... ดีมาก แต่เช่นเคย สไตล์เป็นเรื่องส่วนตัว

3.3T Ultimate Sport ตามชื่อของมันนั้นดูสปอร์ต ด้านหน้ากระจังตาข่ายขนาดใหญ่น่าประทับใจ และไฟหน้าก็ชั่วร้ายพอสมควร เพิ่มช่องรับอากาศเชิงมุมและคุณมีลูกค้าที่ดูดีคนหนึ่ง

ตัวถังที่เว้าแหว่งไม่ได้จำกัดอยู่ที่ฝากระโปรงเท่านั้น เส้นลักษณะเฉพาะของโปรไฟล์ด้านข้างจะลากจากซุ้มล้อนูนหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยด์ 3.3T Ultimate Sport สีดำห้าก้านพร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีแดงที่ด้านหลัง ได้โปรด

ด้านหลังอาจทำมุมที่บางที่สุด แต่ก็ยังมีฝากระโปรงท้ายแบบหนา ไฟท้ายแบบรมควัน และดิฟฟิวเซอร์ที่โดดเด่นพร้อมท่อไอเสียคู่รูปไข่ในตัว การตัดแต่งโครเมียมสีเข้มอย่างมีรสนิยมช่วยเติมเต็มมาสเตอร์คลาสของภายนอก

ภายใน G70 ยังคงสร้างความประทับใจอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในรุ่น 3.3T Ultimate Sport ที่หุ้มด้วยหนัง Nappa บุนวมสีดำ เย็บด้ายสีแดง

ใช่ ซึ่งรวมถึงเบาะนั่ง ที่พักแขน และแผ่นปิดประตู และวัสดุบุหลังคาเป็นหนังกลับที่ให้ความรู้สึกเย้ายวน

แผงหน้าปัดและธรณีประตูถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกที่สัมผัสนุ่มสบาย ส่วนด้านหน้าตกแต่งด้วยตะเข็บสีแดง (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

อันที่จริงแล้ว วัสดุที่ใช้โดยทั่วไปนั้นยอดเยี่ยม แผงหน้าปัดและธรณีประตูถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกที่สัมผัสนุ่มสบาย ส่วนด้านหน้าตกแต่งด้วยตะเข็บสีแดง แม้แต่พลาสติกแข็งที่ใช้ในส่วนล่างก็ยังดูดีและให้ความรู้สึกที่ดี

โชคดีที่ขอบสีดำเงานั้นจำกัดอยู่ที่ช่องระบายอากาศตรงกลาง และอะลูมิเนียมก็ถูกนำมาใช้อย่างชาญฉลาดในที่อื่นๆ ซึ่งช่วยให้ห้องโดยสารมืดสว่างขึ้น

ในแง่ของเทคโนโลยี หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วลอยอยู่เหนือแผงหน้าปัด และขับเคลื่อนโดยระบบสาระบันเทิงที่คุ้นเคยอยู่แล้วของฮุนได ซึ่งทำงานได้ดีกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่

แผงหน้าปัดเป็นการผสมผสานระหว่างดิจิทัลและแอนะล็อกดั้งเดิม พร้อมจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้วที่สะดวกสบาย ขนาบข้างด้วยมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว และยังมีจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถขนาด 8.0 นิ้วที่คาดการณ์ไว้สำหรับผู้ที่เอียงไปทางกระจกหน้ารถ

แม้แต่พลาสติกแข็งที่ใช้ในส่วนล่างก็ยังดูดีและให้ความรู้สึกที่ดี (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ขนาดยาว 4685 มม. กว้าง 1850 มม. และสูง 1400 มม. G70 เป็นรถเก๋งขนาดกลางในความหมายที่แท้จริงของคำ

กล่าวอีกนัยหนึ่งก็สะดวกสบาย คนที่อยู่ข้างหน้าจะไม่มีปัญหากับความจริงข้อนี้เนื่องจากเป็นสถานที่ที่สะดวกสบาย แต่คนที่อยู่ด้านหลังจะต้องเผชิญกับความจริงที่รุนแรง

มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่า 184 ซม. (XNUMX นิ้ว) ด้านหลังพื้นที่วางขา XNUMX ซม. ซึ่งถือว่าดี สิ่งที่ขาดหายไปคือพื้นที่นิ้วเท้าซึ่งไม่มีอยู่จริงในขณะที่มีให้อยู่เหนือศีรษะเพียงไม่กี่เซนติเมตร

แน่นอนว่าโซฟาด้านหลังสามารถรองรับได้สามคน แต่ถ้าพวกเขาเป็นผู้ใหญ่ พวกเขาจะไม่รู้สึกสบายแม้ในการเดินทางระยะสั้น

และอุโมงค์ส่งขนาดใหญ่ซึ่งกินพื้นที่วางขาอันล้ำค่าก็ไม่ช่วยเช่นกัน

ลำตัวก็ไม่กว้างขวางเพียง 330 ลิตรเท่านั้น ใช่ นั่นน้อยกว่าซันรูฟขนาดเล็กทั่วไปประมาณ 50 ลิตร แม้จะกว้างและค่อนข้างลึกแต่ก็ไม่สูงมาก

อย่างไรก็ตาม จุดยึดสี่จุดและตาข่ายเก็บของขนาดเล็กช่วยให้ใช้งานได้จริง และโซฟาด้านหลังแบบพับได้ 60/40 สามารถพับลงได้เพื่อความยืดหยุ่นและความกว้างเป็นพิเศษ

มีตัวเลือกการจัดเก็บมากขึ้น ด้วยกล่องถุงมือขนาดพอเหมาะและช่องเก็บของตรงกลาง และที่เก็บของขนาดเล็กบนคอนโซลกลางมีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย 3.3T Ultimate Sport ตาข่ายเก็บของยังอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า

แน่นอนว่าม้านั่งด้านหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคน แต่ถ้าพวกเขาเป็นผู้ใหญ่พวกเขาจะไม่ชอบมัน (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

ที่วางแก้วน้ำคู่หนึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของคอนโซลกลาง และอีกสองตัวอยู่ที่ที่วางแขนตรงกลางแบบพับลงของแถวที่สอง

ตะกร้าหน้าประตูยังสามารถกลืนขวดขนาดปกติได้สองขวด แม้ว่าตะกร้าด้านหลังจะกินไม่ได้ก็ตาม อันที่จริง พวกมันเหมาะที่สุดสำหรับเครื่องประดับเล็ก ๆ

เมื่อพูดถึงเบาะนั่งด้านหลัง มีจุดยึด Top Tether สามจุดและจุดยึด ISOFIX สองจุด ดังนั้นการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กจึงเป็นเรื่องง่าย เราไม่ได้คาดหวังว่าจะได้สามติดต่อกัน

ในแง่ของการเชื่อมต่อ มีพอร์ต USB สองพอร์ตที่ด้านหน้า แยกระหว่างคอนโซลกลางและช่องเก็บของตรงกลาง อันแรกยังมีเต้ารับ 12 โวลต์หนึ่งอันและอินพุตเสริมหนึ่งอัน แถวที่สองมีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว ใต้ช่องระบายอากาศตรงกลาง

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 9/10

ราคาเริ่มต้นที่ 79,950 ดอลลาร์ บวกค่าเดินทาง 3.3T Ultimate Sport นั้นคุ้มค่ามาก Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) และ Audi S4 ($98,882) นั้นไม่ได้ใกล้เคียงกันเลย

อุปกรณ์มาตรฐานที่ยังไม่ได้กล่าวถึง ได้แก่ โหมดการขับขี่ 19 โหมด (Eco, Comfort, Sport, Smart และ Custom), ไฟหน้าแบบตรวจจับแสงตอนค่ำ, ไฟหน้าแบบ LED สองดวงแบบปรับได้, ไฟ LED และไฟท้ายสำหรับกลางวันแบบ LED, ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝน, ด้านข้างแบบพับอัตโนมัติ . กระจกมองข้าง (ปรับสีด้วยเฉดสี Genesis), ล้ออัลลอย Sport ขนาด 4 นิ้ว, ยาง Michelin Pilot Sport 225 ชุดผสม (หน้า 40/255 และหลัง 35/XNUMX) ยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัดและฝากระโปรงหลังแบบไฟฟ้าไร้มือจับ

ในแง่ของเทคโนโลยี หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วลอยอยู่เหนือแผงหน้าปัด และขับเคลื่อนโดยระบบอินโฟเทนเมนท์ที่คุ้นเคยอยู่แล้วของฮุนได (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

การนำทางด้วยดาวเทียมแบบเรียลไทม์ในห้องโดยสาร, รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto, วิทยุดิจิตอล, การเชื่อมต่อ Bluetooth, ระบบเสียง Lexicon 15 ลำโพง, ซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา, การเข้า-ออกด้วยกุญแจแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เบาะคนขับขนาด 16 นิ้วพร้อมระบบไฟฟ้า การปรับ (พร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ) เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าแบบปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน/เย็นด้วยไฟฟ้าปรับเอวได้ XNUMX ทิศทาง เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัยอุ่น พวงมาลัยเพาเวอร์ , กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ , แป้นเหยียบสแตนเลส และตัดแต่ง

มีให้เลือกเก้าสี ได้แก่ สีขาว XNUMX สี สีดำ XNUMX สี สีเงิน XNUMX สี สีฟ้า สีเขียว และสีน้ำตาล ทุกอย่างฟรี

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

3.3T Ultimate Sport ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V3.3 เทอร์โบคู่ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 272kW ที่ 6000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 510 นิวตันเมตรที่ 1300-4500 รอบต่อนาที

ไดรฟ์ถูกส่งไปยังล้อหลังโดยเฉพาะผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์และแพดเดิลชิฟต์ต่างจากรุ่นปกติ

3.3T Ultimate Sport ที่มีชื่ออย่างเหมาะสมนั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V3.3 6 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

เมื่อเปิดใช้งานการควบคุมการเปิดตัว 3.3T Ultimate Spory จะเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 4.7 วินาทีที่น่าประทับใจและถึงความเร็วสูงสุด 270 กม. / ชม.

ผู้ที่ต้องการประหยัดเงินมากกว่า 10,000 ดอลลาร์สามารถเลือกใช้ตัวเลือก 70T G2.0 ตัวใดตัวหนึ่งซึ่งใช้หน่วย 179kW / 353Nm 2.0 ลิตรเทอร์โบเบนซินสี่สูบ ตัวเลขนี้ช้าลง 1.2 วินาทีเป็นตัวเลขสามหลัก และความเร็วสุดท้ายต่ำกว่า 30 กม./ชม.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ 3.3T Ultimate Sport ที่อ้างสิทธิ์ในการทดสอบวงจรรวม (ADR 81/02) คือ 10.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และถังเชื้อเพลิง 60 ลิตรบรรจุด้วยน้ำมันเบนซินออกเทนอย่างน้อย 95

ในการทดสอบจริงของเรา เราเกือบจะเทียบเท่ากับการเคลมนั้นด้วยผลตอบแทน 10.7L/100km ผลลัพธ์นี้น่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม เนื่องจากการทดสอบระยะเวลาหนึ่งสัปดาห์ของเราได้รวมเอาความสมดุลระหว่างการขับขี่ในเมืองและทางหลวงซึ่งบางส่วนนั้น "รุนแรง"

สำหรับการอ้างอิง การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่อ้างสิทธิ์คือ 238 กรัมต่อกิโลเมตร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ในปี 70 ANCAP ได้ให้คะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวสูงสุดแก่กลุ่มผลิตภัณฑ์ G2018 ทั้งหมด

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงใน 3.3T Ultimate Sport ขยายไปสู่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (ด้วยการตรวจจับคนเดินถนน การรักษาเลนและการบังคับเลี้ยว) การตรวจสอบจุดบอด การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (พร้อมฟังก์ชันหยุดและไป) , ตัวจำกัดความเร็วแบบแมนนวล, ไฟสูง, เตือนคนขับ, ระบบช่วยสตาร์ท, ตรวจวัดแรงดันลมยาง, กล้องมองรอบทิศทาง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

มาพร้อมยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัด (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (คู่หน้า ด้านข้างและด้านข้าง และอุปกรณ์ป้องกันเข่าของคนขับ) ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน รวมถึงระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินและระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) , เหนือสิ่งอื่นใด.

ใช่ มีบางอย่างขาดหายไปที่นี่

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด?  

เช่นเดียวกับรุ่น Genesis ทุกรุ่น G70 มาพร้อมกับการรับประกันโรงงานเป็นเวลาห้าปีไม่จำกัดระยะทางที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนห้าปี

ช่วงเวลาการให้บริการสำหรับ 3.3T Ultimate Sport คือทุกๆ 12 เดือนหรือ 10,000 ถึง 15,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ในขณะที่อย่างหลังอยู่ต่ำกว่ามาตรฐาน 50,000 กม. ข่าวดีสำหรับผู้ซื้อคือบริการฟรีสำหรับห้าปีแรกหรือ XNUMX กม.

เจเนซิสจะรับรถจากที่บ้านหรือที่ทำงาน จัดหารถให้ในระยะเวลาจำกัด และในที่สุดจะคืนรถที่ซ่อมให้เจ้าของของพวกเขา

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

อีกครั้ง G70 ค่อนข้างดี เป็นผู้นำชั้นเรียน? ไม่ แต่มันอยู่ไม่ไกล

3.3T Ultimate Sport นั้นหนักอย่างปฏิเสธไม่ได้เมื่อเข้าโค้ง โดยมีน้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 1762 กก. แต่เมื่อรวมกับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ มันก็ซับซ้อนในเวลาเดียวกัน

คุณจะได้รับการอภัยเพราะคิดว่าความสงบไม่ใช่เรื่องง่ายเมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ใช่ V6 ทวินเทอร์โบนั้นไม่มีอะไรจะบ้าเลยเมื่อคุณติดฝากระโปรงท้ายด้านขวา

แรงบิดสูงสุดเริ่มต้นเหนือรอบเดินเบาและยังคงอยู่ในช่วงกลาง ซึ่ง ณ จุดนี้คุณจะอยู่ที่ 1500 รอบต่อนาทีจากช่วงกำลังสูงสุดเพียงชั่วครู่ก่อนที่เส้นสีแดงจะหยุดเกม

การเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นส่วนหนึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ทำงานแปดเกียร์อย่างราบรื่น หากไม่เร็วมาก

อย่างไรก็ตาม เปิดโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตและเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดยิ่งขึ้นและรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น - สมบูรณ์แบบสำหรับการระเบิดที่นี่และที่นั่น

สิ่งเดียวที่เราเสียใจคือเพลงประกอบซึ่งเป็นวานิลลาสวย อันที่จริง 3.3T Ultimate Sport นั้นปราศจากเสียงแตกและป๊อปที่สร้างรอยยิ้มที่คู่แข่งมอบให้ ราวกับว่าเจเนซิสไม่ได้ลองที่นี่

มาพร้อมล้ออัลลอย 3.3T Ultimate Sport สีดำ XNUMX ก้าน และคาลิปเปอร์เบรกสีแดงที่ด้านหลัง (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

ในมุมต่างๆ เบรก Brembo (ดิสก์ระบายอากาศขนาด 350x30 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหน้าและโรเตอร์ 340x22 มม. พร้อมตัวหยุดลูกสูบสองลูกสูบที่ด้านหลัง) จะชะลอตัวลงอย่างง่ายดาย

เมื่อออกจากมุม เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปช่วยค้นหาการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ช่วยให้คุณคืนกำลังได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็ว

และหากคุณเพิ่มอีกนิด 3.3T Ultimate Sport จะเขย่าส่วนท้ายอย่างสนุกสนาน (น้อยมาก)

และเช่นเคย เจเนซิสได้ปรับแต่งการขับขี่และการควบคุมของ G70 สำหรับเงื่อนไขของออสเตรเลีย และมันแสดงให้เห็นจริงๆ

ทำให้เกิดความสมดุลระหว่างความสบายและความสปอร์ต ระบบกันกระเทือนอิสระประกอบด้วยเพลาหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและเพลาหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้สองระดับ

การขี่มีผิวสีแทนที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลูกรังและถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่การประนีประนอมที่คุ้มค่าเมื่อพิจารณาจากมูลค่าที่เพิ่มขึ้นในสิ่งที่บิดเบี้ยว และนั่นคือจุดเริ่มต้นของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและอัตราส่วนตัวแปร

พูดง่ายๆคือตรงไปตรงมามาก ประสิทธิภาพที่คุณคาดหวังจากรถสปอร์ตตัวจริง และ G70 ก็ให้ความรู้สึกที่เล็กกว่าที่ควรจะเป็นมาก พูดง่ายๆ ก็คือ ทั้งหมดนี้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ

คำตัดสิน

G70 เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ เราชอบมากๆ โดยเฉพาะในเวอร์ชั่น 3.3T Ultimate Sport ที่ให้ลูกค้าได้ทานไม่เพียงแต่เค้กเท่านั้นแต่ยังได้ทานอีกด้วย

ลืมไปว่าจริง ๆ แล้ว G70 เป็นเครื่องยนต์ที่น่าดึงดูด ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าและการสนับสนุนหลังการขายทำให้มันกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจ

อย่างไรก็ตาม เราไม่แน่ใจว่าลูกค้าระดับพรีเมียมจำนวนเท่าใดที่เต็มใจทิ้งรถซีดาน C-Class และ 3 Series ของตนออกไปเพื่อทดแทนสิ่งที่ยังไม่ได้ทดสอบ

อย่างไรก็ตาม การดูถูกตราหน้าไม่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของเรา และด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากมากที่เราจะปฏิเสธได้

G70 ดีกว่ารุ่น C-Class, 3 Series หรือ A4 หรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง