ตัวเร่งปฏิกิริยาทำความสะอาด

น้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยา มีทั้งแบบน้ำและแบบโฟม อดีตถูกเติมลงในเชื้อเพลิงและในกระบวนการขับรถนั้นภายในของตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกทำความสะอาด ต้องเติมน้ำยาทำความสะอาดโฟมที่ด้านในของตัวเร่งปฏิกิริยาโดยใช้ท่อ เป็นสิ่งสำคัญที่น้ำยาทำความสะอาดจะช่วยได้เฉพาะในกรณีที่ตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในสภาพการทำงานปกติไม่มากก็น้อย เฉพาะกับเขม่าที่ยังไม่เผาไหม้จำนวนมากเท่านั้น สำหรับโหนดที่ถูกเผาไหม้จะไม่มีประโยชน์เพราะหากตารางตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มพังก็ไม่มีอะไรสามารถช่วยได้

ตอนนี้น้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐานห้าตัวได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ข้อมูลที่สรุปได้จากการให้คะแนนที่เกิดขึ้นจากการรีวิวและการทดสอบจากเจ้าของรถ

ตารางน้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีที่สุด

ชื่อเครื่องฟอกอากาศ	คุณสมบัติ	ปริมาณบรรจุภัณฑ์ ml	ราคา ณ ฤดูร้อนปี 2021 รูเบิลรัสเซีย
Hi Gear Catalytic Converter & น้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง	น้ำยาทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพและเป็นที่นิยมมากที่สุด	444	760
Liqui Moly Catalytic System ทำความสะอาด	สารเติมแต่งหนึ่งชุดก็เพียงพอสำหรับน้ำมันเบนซินปริมาณมากที่สุด	300	520
แกทแคทคลีน	ใช้ได้กับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ	300	1200
ลอเรล	Universal flush เพิ่มเป็นประจำ	310	330
ตัวเร่งปฏิกิริยา Pro Tec DPF Catalyst Cleaner	ตัวเร่งปฏิกิริยาโฟมที่ดีที่สุดและตัวทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค	400	2000

อาการที่เครื่องฟอกไอเสียอุดตัน

เครื่องฟอกไอเสียของรถอุดตันตลอดเวลา และความเร็วและระดับของมลพิษนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้และสภาพการทำงานของรถ และยิ่งมีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายในน้ำมันเบนซิน / ดีเซล แต่การเคลื่อนตัวของรถจำกัดเฉพาะการจราจรในเมือง ตัวเร่งปฏิกิริยาจะอุดตันเร็วขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งเพื่อขจัดเขม่าในระบบไอเสียเป็นประจำ

การทำความสะอาดตัวเองของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่ออุณหภูมิก๊าซไอเสียสูงกว่า 500 °C เท่านั้น

คุณสามารถตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการอุดตันด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องถอดออกด้วยสัญญาณและการทดสอบต่างๆ

• ICE ลดพลังงาน. รถเร่งได้ไม่ดี “ไม่ดึง”
• จำกัดความเร็วเครื่องยนต์. เมื่อเหยียบคันเร่ง การหมุนจะถึงค่าหนึ่ง (โดยปกติประมาณ 2000 ... 3000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับระดับการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยา) และค่าของมันก็ยังไม่เพิ่มขึ้น
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น. ค่าที่สอดคล้องกันยังขึ้นอยู่กับแรงดันเกินก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา โดยปกติการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 5 ... 10% สามารถตรวจสอบได้บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• การบริโภคน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น. มันคล้ายกันที่นี่ น้ำมันเริ่มไหม้ระดับลดลงและประสิทธิภาพลดลงอย่างรวดเร็ว
• แรงดันไอเสียต่ำ. คุณสามารถตรวจสอบได้สองวิธี เพียงแค่วางมือบนท่อไอเสีย ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่สะอาด ก๊าซไอเสียควรหนีออกจากท่อเป็นจังหวะ นั่นคือในแรงกระแทก หากออกมาอย่างราบรื่น เป็นไปได้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะอุดตัน ตามวิธีที่สอง คุณต้องกดฝ่ามือที่สวมถุงมือกับท่อให้แน่นแล้ว "บด" แก๊ส ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานได้ จะใช้เวลาไม่เกินสองถึงสามวินาที หากถือโดยไม่มีปัญหา ตัวเร่งปฏิกิริยาจะอุดตัน โปรดทราบว่าวิธีการเหล่านี้จะใช้ได้ก็ต่อเมื่อ ปิดผนึกท่อไอเสีย!

สัญญาณที่แสดงด้านบนมักจะบ่งบอกถึงการเสียอื่นๆ ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นจึงควรทำการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับแรงดันย้อนกลับเพิ่มเติม

วิธีตรวจสอบแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์อุดตัน

การอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยาและด้วยเหตุนี้ ความเป็นไปได้ของการใช้สารเติมแต่งที่ทำความสะอาด สามารถทำได้โดยอิสระโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนโดยใช้เกจวัดแรงดัน จำเป็นต้องวัดแรงดันย้อนกลับที่ทางเข้าไปยังตัวเร่งปฏิกิริยา ทำเช่นนี้ได้หลายวิธี

ตัววัดความดันเองโดยใช้อะแดปเตอร์สามารถขันให้เป็นรูพิเศษ (ในตัวเร่งปฏิกิริยาบางตัวที่อยู่ใต้ก้นรถ มักจะมีรูพิเศษปิดด้วยปลั๊ก) หรือเข้าไปในรูยึดเซ็นเซอร์ออกซิเจน (เมื่อ ตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในห้องเครื่อง)

ในการผลิตอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยมือของคุณเองคุณต้อง:

• เกจวัดแรงดันที่มีช่วงการวัดสูงสุด 0,3 ... 0,5 kgf / cm² (สิ่งสำคัญคือต้องมีค่าการแบ่งสเกลที่เหมาะสม)
• เชื่อมต่อให้แน่นด้วยข้อต่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในครึ่งนิ้วและท่อขนาด 10 มม. (วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้เทป FUM)
• เข้าร่วมท่อ (ในกรณีนี้ลักษณะของท่อไม่สำคัญสิ่งสำคัญคือเส้นผ่านศูนย์กลางไม่แตกต่างจากเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อมากนัก)
• ที่ปลายอีกด้านของท่อ คุณต้องต่อข้อต่อ M18 ผ่านแคลมป์

จากนั้นคลายเกลียวโพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) ที่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา ขันสกรูอุปกรณ์ที่ทำไว้ที่นั่นแล้วดูตัวบ่งชี้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และจับแก๊สไว้ที่ความเร็วสูงสุด

หากตัวเร่งปฏิกิริยาสะอาดและไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดก็ แรงดันไม่ควรเกิน 0,2-0,3 kgf / cm² ที่ 5000 rpm (ที่รอบเดินเบา 0,1 kgf / cm²). เมื่อมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย (ประมาณ 0,5 กก. / ซม. ²) - ควรทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยารวมถึงการใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ ที่สูงกว่า 150 kPa มีการเปลี่ยนแปลงหรือน็อคเอาท์ ใช้งานไม่ได้อีกต่อไปและจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น!

สถานะของตัวทำให้เป็นกลางสามารถประเมินได้ด้วยสายตา แต่สำหรับสิ่งนี้จะต้องถูกรื้อถอนหรือเปิดกล้องเอนโดสโคป (เข้าไปในรูเซ็นเซอร์) จำเป็นต้องมีการตรวจสอบดังกล่าวหากการทำลายองค์ประกอบภายในได้เริ่มต้นขึ้น ที่สถานีบริการเฉพาะทาง สภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกตรวจสอบโดยใช้ออสซิลโลสโคป ซึ่งไม่เพียงแต่วิเคราะห์ความดันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วย

ด้วยข้อบ่งชี้เชิงบวกสำหรับการบังคับทำความสะอาด โดยใช้เครื่องมือพิเศษ สามารถใช้ได้สองประเภท - สารเติมแต่งเชื้อเพลิง ซึ่งเพียงแค่เพิ่มอุณหภูมิภายในตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้เกิดการเผาไหม้ตามธรรมชาติของเขม่า หรือใช้น้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบโฟมซึ่งฉีดด้วยท่อผ่านรูของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและละลายเขม่า

ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวผ่าน ทุกๆ 15 ... 20 กิโลเมตร. และถ้ารถใช้น้ำมันไม่ดีก็บ่อยขึ้น

หากอาการของเขาอยู่ในขั้นวิกฤต และเขาเกือบจะพังทลาย เครื่องฟอกอากาศใดๆ ก็ตามที่นี่ก็ไร้อำนาจ เหตุผลที่คล้ายคลึงกันยังใช้ได้หากโครงสร้างละลายในตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิก กล่าวคือ ไอน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น ดังนั้นปาฏิหาริย์ของการกู้คืนจากเครื่องกรองจึงไม่คุ้มที่จะรอ!

คะแนนของน้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีที่สุด

การเลือกน้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีที่สุดมักเป็นเรื่องยากเพราะคำถามแรกที่เกิดขึ้นคือสารตัวใดดีกว่า - โฟมหรือสารเติมแต่งเหลว ต่อไปนี้คือการจัดอันดับของน้ำยาทำความสะอาดยอดนิยมที่ใช้โดยเจ้าของรถในประเทศ รายการนี้รวมเฉพาะรายการที่มีประสิทธิภาพจริง ๆ และความคิดเห็นเชิงบวกที่พบในอินเทอร์เน็ตและการทดสอบจริงก็มีการนำเสนอเช่นกัน หากคุณใช้ตัวทำความสะอาดอย่างใดอย่างหนึ่ง - แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในความคิดเห็น ภายใต้วัสดุ

Hi Gear Catalytic Converter & น้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง

Hi Gear Catalytic Converter & Fuel System Cleaner ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในตลาด ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับทำความสะอาดระบบจ่ายไฟ (ห้องเผาไหม้) ของเครื่องยนต์หัวฉีดด้วย ถูกจัดวางให้เป็นเครื่องมือระดับมืออาชีพ กล่าวคือ สามารถใช้ได้ทั้งในงานบริการรถมืออาชีพ

ปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน สารทำความสะอาดที่รวมอยู่ในนั้นไม่เพียงแต่ล้างเขม่าออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น แต่ยังกำจัดเศษขยะออกจากถังแก๊ส พื้นผิวขององค์ประกอบทางเดินไอดี วาล์วไอดี และผนังของห้องเผาไหม้

ด้วยการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเกียร์สูง ความต้านทานอุทกพลศาสตร์ของระบบไอดีลดลง พลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับคืนมา ความเร็วคงที่ และความเป็นพิษของก๊าซไอเสียลดลง

Hi Gear คือน้ำยาทำความสะอาดแบบคลาสสิกสำหรับเติมลงในถังแก๊สของคุณก่อนเติมเชื้อเพลิง กระปุกเดียวก็เพียงพอสำหรับน้ำมัน 65 ... 75 ลิตร หากถังแก๊สมีขนาดเล็กลงหรือเติมไม่เต็ม ปริมาตรของน้ำยาทำความสะอาดจะต้องเติมตามสัดส่วนที่คำนวณได้ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องทำความสะอาดทุกๆ 5000 ... 7000 กิโลเมตร

ความคิดเห็นและการทดสอบที่พบในอินเทอร์เน็ตแสดงให้เห็นว่าตัวล้างตัวเร่งปฏิกิริยาเกียร์สูงช่วยทำความสะอาดเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาได้ดี รถเร่งเร็วขึ้นการใช้น้ำมันเบนซินลดลงความเร็วของเครื่องยนต์คงที่ ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้ว่าผู้ผลิตมักจะประเมินความถี่ในการใช้งานเพื่อผลประโยชน์ทางการค้าต่ำเกินไปอย่างชัดเจน ในทางปฏิบัติ สามารถใช้น้ำยาทำความสะอาดเพื่อการป้องกันได้แม้หลังจากผ่านไป 10 กิโลเมตร

Hi Gear HG3270 Catalyst Cleaner จำหน่ายในกระป๋องโลหะขนาด 444 มล. หมายเลขสินค้า (HG 3270) ราคาขวดเดียวในฤดูร้อนปี 2021 อยู่ที่ประมาณ 760 รูเบิลรัสเซีย

1

Liqui Moly Catalytic System ทำความสะอาด

สารเติมแต่งตัวเร่งปฏิกิริยา Liqui Moly Catalytic System Clean เป็นสารที่ได้รับความนิยมสูงสุดเป็นอันดับสองในกลุ่มนี้ ได้รับการออกแบบมาไม่เพียงแต่เพื่อขจัดเขม่าออกจากตัวเร่งปฏิกิริยา แต่ยังป้องกันไม่ให้ปรากฏขึ้นอีก นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังทำความสะอาดระบบประมวลผลร่วม วาล์ว และห้องเผาไหม้ สามารถใช้กับน้ำมันเบนซิน ICE ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

โปรดทราบว่าผู้ผลิตระบุไว้อย่างชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดคราบสกปรกจากแมงกานีสออกไซด์ในตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง! ไดรเวอร์ในการทบทวนการทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยา Liquid Molly catalyst cleaner ทราบว่าสารเติมแต่งคืนพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในจริง ๆ ลดระยะก๊าซและเครื่องยนต์เริ่มทำงานนุ่มนวลขึ้น ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้ว่าสารเติมแต่งไม่สามารถทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการปนเปื้อนสูงได้อีกต่อไป แต่คุณสมบัตินี้เป็นผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่

น้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยา liqui moly 7110 จำหน่ายในขวดขนาด 300 มล. ผู้ผลิตระบุว่าเพียงพอสำหรับน้ำมันเบนซิน 70 ลิตร คุณสามารถเติมได้ไม่เพียง แต่ก่อนเติมน้ำมันเท่านั้น แต่ยังได้ตลอดเวลาสิ่งสำคัญคือการสังเกตสัดส่วนตามปริมาตร หมายเลขสินค้า - (LM7110) ราคาหนึ่งกระป๋องสำหรับช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 520 รูเบิล

2

แกทแคทคลีน

Gat Cat Clean อยู่ในตำแหน่งที่ทำความสะอาดสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค DPF และอนุญาตให้ใช้ในรถยนต์ไฮบริดได้ นอกจากนี้ยังทำความสะอาดองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง ด้วยการใช้ Jet Cat Cleaner คราบเรซินและโค้กจะถูกลบออกจากตัวเร่งปฏิกิริยา คราบคาร์บอนจะถูกลบออก โอกาสที่โลหะจะสึกกร่อน (รวมถึงไฟฟ้าเคมี) จะลดลง และความเป็นพิษของไอเสียจะลดลง

หลักการทำงานพื้นฐานคือการใช้สารเคมีที่ลดอุณหภูมิการเผาไหม้ของธาตุเขม่าเป็น +450 ° C เนื่องจากการเผาไหม้เร็วกว่าภายใต้สภาวะมาตรฐานมาก ใช้ได้กับเชื้อเพลิงทุกชนิด น้ำยาทำความสะอาด 300 มิลลิลิตรก็เพียงพอที่จะละลายในเชื้อเพลิง 60 ลิตร ผลกระทบยาวนานถึง 3000 กม. หลังจากนั้นต้องทำซ้ำการป้องกัน

การทดสอบ Gat Cat Clean ได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดี ประสิทธิภาพที่ดีจะถูกชดเชยด้วยความเก่งกาจ เนื่องจากสามารถใช้กับ ICE ได้ทุกประเภท ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือราคาที่เกินราคาอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับแอนะล็อกจากคู่แข่ง

ปริมาณขายหนึ่งกระปุก 300 มล. บทความสำหรับการซื้อคือ 62073 ราคาหนึ่งแพ็คเกจคือ 1200 รูเบิล

3

ลอเรล

สารเติมแต่งอเนกประสงค์ Lavr อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเครื่องมือระดับมืออาชีพสำหรับการปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง อันที่จริง เป็นมาตรการป้องกันที่ป้องกันการอุดตันขององค์ประกอบระบบเชื้อเพลิง ซึ่งรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาด้วย สารเติมแต่งประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างสมบูรณ์และทิ้งคราบสกปรกน้อยที่สุด สารเติมแต่ง "ลอเรล" สามารถใช้กับเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินและคาร์บูเรเตอร์ เพิ่มสารซักฟอกน้ำมันเบนซิน ป้องกันไอซิ่ง ลดการสะสมของคาร์บอน ลดการปล่อยไอเสีย

การใช้งานจริงของสารเติมแต่ง Lavr แสดงให้เห็นว่าสารซักฟอกนั้นอยู่ในระดับปานกลางมาก รวมทั้งสำหรับการล้างตัวเร่งปฏิกิริยา กล่าวคือ หากคุณใช้งานอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในและรักษาความบริสุทธิ์ได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม แทบจะไม่สามารถใช้ทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันได้ เพื่อการป้องกันเท่านั้น โชคดีที่ราคาต่ำทำให้คุณสามารถเติมลงในถังได้อย่างต่อเนื่อง

ปริมาตรของน้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง Lavr หนึ่งกระป๋องคือ 310 มล. ปริมาณนี้ออกแบบมาเพื่อผสมกับน้ำมันเบนซิน 40 ... 60 ลิตร ราคาของหนึ่งแพ็คเกจประมาณ 330 รูเบิล

4

ตัวเร่งปฏิกิริยา Pro Tec DPF Catalyst Cleaner

Pro Tec DPF Catalyst Cleaner อยู่ในตำแหน่งโดยผู้ผลิตในฐานะตัวกรองอนุภาคและตัวทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยา คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์คือน้ำยาทำความสะอาดมีลักษณะเป็นฟอง กล่าวคือ ถูกเป่าผ่านสายยางเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยเหตุนี้จึงใช้ช่องเชื่อมโยงไปถึงของออกซิเจนหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งจะต้องรื้อถอนก่อนขั้นตอน น้ำยาทำความสะอาด Protek สามารถใช้ทำความสะอาดองค์ประกอบของระบบ EGR ได้

หลักการของการดำเนินการคือถอดรหัสเงินฝากในเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาและส่งเสริมการงอกใหม่ของตัวกรองอนุภาค ไม่จำเป็นต้องถอดและแยกชิ้นส่วนของตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค โฟมระเหยโดยไม่มีสารตกค้าง หลังจากที่โฟมถูกเป่าเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยาแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในและรอจนกว่าโฟมที่มีสิ่งสกปรก (หรือเกือบทั้งหมด) จะไหลออกจากท่อไอเสีย คุณต้องเป่าโฟมออกเมื่อดับเครื่องยนต์!

การทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาโฟมทำความสะอาดและตัวกรองอนุภาค Protek แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูง เครื่องมือนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เกือบทุกชนิด หนึ่งขวดมีไว้สำหรับการใช้งานเพียงครั้งเดียว เป็นไปไม่ได้ที่จะทิ้งผลิตภัณฑ์ไว้เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ จากข้อบกพร่องมีเพียงราคาที่สูงอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับน้ำยาทำความสะอาดของเหลว แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า

ปริมาณหนึ่งขวดคือ 400 มล. ชุดประกอบด้วยกระป๋องสเปรย์พร้อมหัววัดแบบสเปรย์ และท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น ใช้ได้กับ ICE ทุกเล่ม หากโฟมสุดท้ายที่ออกมาจากท่อไอเสียนั้นสกปรกด้วย ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดซ้ำ ราคาของหนึ่งแพ็คเกจประมาณ 2000 รูเบิล

เทคโนโลยีทำความสะอาดโฟม Pro Tec DPF Catalyst Cleaner บ่งบอกถึงการใช้ Pro Tec OXICAT เชิงป้องกันที่ตามมา เป็นน้ำยาทำความสะอาดสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ออกซิเจน สามารถใช้ได้ทันที แต่มีประสิทธิภาพต่ำกว่า Pro Tec DPF Catalyst Cleaner ดังนั้นจึงแนะนำเป็นมาตรการป้องกันเท่านั้น

5

เอาท์พุต

น้ำยาทำความสะอาดที่ทันสมัยช่วยให้คุณทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาของเครื่องได้อย่างง่ายดายและเป็นอิสระโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าสภาพของเขาไม่สำคัญและเพื่อที่เขาจะได้ไม่กระจุยหรือไม่ถูกไฟไหม้ ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดทุกๆ 15 ... 20 กิโลเมตร หากรถเคลื่อนตัวเข้ามาในเมือง