Opalek FOOTY Racing แปลว่า "เฮ้ เซลส์!"

สิบสองปีผ่านไปตั้งแต่ประวัติศาสตร์ของคลาส FOOTY ในโปแลนด์เริ่มต้นด้วยการตีพิมพ์บทความ "Opalek - เอลฟ์ของเราท่ามกลางเรือยอทช์วิทยุรีกัตต้า" ในนิตยสาร "V Masterskaya" ในช่วงเวลานี้ ชั้นเรียนพัฒนาขึ้นมาก และ Opalki ก็ยังไม่หยุดนิ่ง วันนี้เราจะมาดูการออกแบบนี้ซึ่งปรับปรุงโดย Rafal Kowalczyk (แชมป์ที่ครองราชย์ของโปแลนด์) ซึ่งเป็นเจ้าของเรือใบ RC ขาเดียวที่ดีที่สุดในประเทศของเรามาหลายปีแล้ว

เรือใบบังคับวิทยุขนาด 30 ฟุต (ยาวประมาณ 2007 ซม.) เริ่มเข้าร่วมการแข่งเรือในปี XNUMX วันนี้พวกเขากำลังพัฒนาไปทั่วโลก! กฎง่ายๆ ต้นทุนการก่อสร้างต่ำ และขนาดที่สะดวก ทำให้เกือบทุกคนสามารถเรียนรู้พื้นฐานการแล่นเรือใบ เพลิดเพลินกับลมและน้ำ และมีประสบการณ์การแข่งเรือที่ยอดเยี่ยม แม้แต่ในสระหลังบ้าน!

ผู้ที่กระตือรือร้นในชั้นเรียนที่เป็นมิตรนี้กระตือรือร้นที่จะช่วยเหลือผู้มาใหม่ในงานอดิเรกเชิงสร้างสรรค์ของพวกเขา และสามารถพบได้ในกว่าสามสิบประเทศและหลายแห่งบนอินเทอร์เน็ต สำหรับผู้ที่สนใจ ผมขอแนะนำโฮมเพจของ International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net และเว็บไซต์โปแลนด์ของคลาสนี้เป็นพิเศษ

Opalek regatta – โรงเรียนชิงแชมป์

ตั้งแต่บทความช่างเทคนิครุ่นใหม่เมื่อเดือนมิถุนายน 2009 ที่ผ่านมา มีการสร้างแบบจำลองทั้งหมดประมาณสามร้อยแบบตามโครงการที่ยอดเยี่ยมของเรา จาก Opalek ที่ช่างต่อเรือจำลองศึกษาไม่เพียงแต่ในโปแลนด์เท่านั้น แต่ยังศึกษาในสาธารณรัฐเช็ก เยอรมนี อังกฤษ เนเธอร์แลนด์ สหรัฐอเมริกา แคนาดา สเปน ฮังการี อิตาลี รัสเซีย และแม้แต่นิวซีแลนด์ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนมากมาย - ทั้งอย่างเป็นทางการ (เวอร์ชันที่สิบเก้า (1.9.9) กำลังถูกสร้างขึ้นในขณะนี้) และน่าสนใจแม้ว่าจะมีเวอร์ชันการพัฒนาเดียวในหลายประเทศ ซึ่งโครงการพื้นฐานทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้น

1. ด้วยโครงสร้างไม้สุดคลาสสิก Opalek จึงเป็นหัวข้อที่น่าสนใจสำหรับสตูดิโอสร้างแบบจำลองและต่อเรือ - ไม่ใช่แค่สำหรับเด็กผู้ชายเท่านั้น!

2. เพื่อนร่วมงานของเราจากสาธารณรัฐเช็ก (ซึ่งชื่อ Opálek ยังมีความหมายเหมือนกันกับคลาส FOOTY) ได้สร้างโมเดลที่สวยงามมากมายโดยอิงจากโปรเจ็กต์เทคโนโลยีรุ่นใหม่ เหนือสิ่งอื่นใด ได้รับการพัฒนาโดยการแนะนำตัวถังเคลือบ (ของประเภท Opálek-Chmelka) และฝาครอบหัวเก๋งแบบแข็ง

3. โอปอลเดินทางไปทั่วซีกโลกใต้แล้ว - หนึ่งในสองโอปอลนิวซีแลนด์ที่สวยงามจากผู้ใช้ Antipodes สามารถดูได้ที่ฟอรัม www.rcgrups.com วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจ ได้แก่ การติดบัลลาสต์สกรูและกระจกลามิเนต ครีบไม้อัด

ตั้งแต่ปี 2013 น้ำของเราถูกครอบงำโดย Opalek (การลงทะเบียน POL 15) ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งสร้างโดย Rafał Kowalczyk จาก Wrocław ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ชนะการแข่งเรือ แตกต่างจากรุ่นทั่วไปในซีรีส์นี้ เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่าเป็นหลัก มีหางเสือที่แตกต่างกัน และหลายฤดูกาลยังมีใบเรือหลายใบสำหรับสภาพอากาศที่แตกต่างกัน

4. หลานชายของเราจากฮังการีใช้ช่องมองที่น่าสนใจจากฝาอาหารเด็ก (ภาพ: Zsolt Surman)

5. เพื่อนร่วมงานจากเนเธอร์แลนด์ เช่นเดียวกับชาวอิตาลี ได้ทดลองกับเสื้อผ้าประเภทต่างๆ

6. Ola (หนึ่งในรองเท้ากัปตันเรือที่สวยที่สุดของเรา) มักจะเริ่มต้นด้วย Opalki ที่สวยงามเสมอ ล่าสุดมีขนแปรงหลายชั้น เย็บใบเรือ และเปลี่ยนรูปร่างตัวถัง

อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์อันยาวนานและรอบคอบที่สะสมโดยแชมป์โปแลนด์หลายคนในระดับเดียวกันยังสามารถใช้งานได้โดยผู้ใช้เรือใบ FOOTY รุ่นแรกของโปแลนด์ เนื่องจากโซลูชันจำนวนมากที่ใช้ที่นี่สามารถถ่ายโอนไปยังรุ่นเก่ากว่าได้

7. Opalek Championship โดย Rafał Kowalczyk พบหน้าปฏิทิน June FOOTY ของปีนี้ ซึ่งมีตัวอย่างโมเดลที่ดีที่สุดในคลาสนี้ในโลก 

8. การแข่งเรือ Opalek POL 15 ต่างจากรุ่น Opalek ส่วนใหญ่ ซึ่งสร้างขึ้นจากภาพวาดมาตรฐานและชุดวัสดุ เรือแข่ง Opalek POL XNUMX มีชุดอุปกรณ์เดินเรือที่หลากหลายสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ทำให้ไม่มีใครเทียบได้ในทุกสภาพอากาศ

9. แท่นขุดเจาะประเภทนี้เรียกว่า McRig เราเห็นเทคโนโลยีของการติดตั้งใบเรือสองชั้นที่ตัดด้วยไพโรกราฟจากฟอยล์ที่เบาที่สุดในรุ่น ICE ของอังกฤษ ลองดูรายละเอียดที่มองเห็นได้ของด้านหน้าของใบเรือและการติดท่อคาร์บอนกับเหล็ก "ซีต้า" ...

McRig หมายถึงพลังที่มากขึ้น

ไม่พบบนเรือขนาดใหญ่ แท่นขุดเจาะ McRig เรือใบเดียวนี้ได้รับความนิยมในระดับการแข่งรถที่เล็กที่สุดของเรา มันถูกใช้โดยกลุ่ม FOOTY bulls ที่กำลังเติบโตและมีเหตุผลของตัวเอง (แอโรไดนามิก!) เรือใบเดียวรับลมได้ดีกว่า ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะทำให้ได้เปรียบเหนือคู่แข่งโดยใช้ใบเรือคู่ที่มีพื้นที่ใกล้เคียงกัน

10. ... และหลังจากนั้นก็มีน้ำหนักถ่วง (บัลลาสต์นี้มักจะทำจากทินอลบัดกรี) ...

11. ... และส่วนบนของเสากระโดงที่มี davit ดึงมุมบนของใบเรือ

เสากระโดงที่ใช้ในโครงการที่อธิบายในวันนี้ถูกติดตั้งในซ็อกเก็ตที่มีอยู่ และความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลาง (> 2-6 มม.) จะลดลงโดยการเลื่อนบุช (ในกรณีนี้คือเทฟลอน)

12. ข้อดีของอุปกรณ์นี้นอกจากใบเรือแล้วยังเป็นตัวถังที่เบาอีกด้วย โครงทำจากบัลซ่าน้ำหนักเบาแทนไม้อัด และผิวก็บางลงเกือบสามเท่า (0,15 มม. PVC แทน PVC ทั่วไป 0,40 มม.) เมื่อใช้ร่วมกับบัลลาสต์ที่เบากว่าเล็กน้อย (180 ก. แทนที่จะเป็น 200 ก.) ซึ่งจะทำให้นาที ข้อได้เปรียบ 100 กรัมในตอนเริ่มต้นเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานของประเภทนี้ Opalek POL 15 ยังคงไว้ซึ่งเซอร์โวแผ่นมาตรฐาน ในขณะที่เซอร์โวทิศทาง ตัวรับ และแหล่งจ่ายไฟ (Li-Po 3,7 V พร้อมตัวแปลง

มากถึง 5 V) ห้องโดยสารติดฟิล์มกาวไม่มีสี

สำหรับการผลิตใบเรือประเภทนี้ เราขอแนะนำ: แท่งเหล็กยืดหยุ่น 2 มม. สำหรับส่วนต่อของเสา, ท่อคาร์บอน 3/2 มม., แท่งเหล็ก 1 มม. สำหรับหัวเรือด้านบน, ฟิล์มโพลีเอทิลีนบาง (ถุงที่บางที่สุด), เพิ่มเติม กาว. เทปเสริมแรง เชือก และอีพ็อกซี่

13. นอกจากรูปร่างของใบเรือแล้ว การดัดแปลงที่มองเห็นได้คือขนหางเสือ วางตำแหน่งท้ายบนลังเพิ่มเติม มีเดือย 15 มม. หลังกรอบวงกบ ทำให้แรงบิดที่พวงมาลัยมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Opalek ปกติ

14. สัดส่วนของร่างกายมองเห็นได้ชัดเจนกว่าบนตารางเซนติเมตร

15. บัลลาสต์รูปแกน (180 กรัม) เป็นแบบฉบับสำหรับการออกแบบชั้นยอด อย่างไรก็ตาม เจ้าของต้องการทำให้มันบางลง เช่นเดียวกับหน้าตัดขวางของโคลงบัลลาสต์

เสียบแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ลึก 50 มม. เข้าไปในท่อคาร์บอนด้านหน้าและติดกาวเข้ากับบูม การเชื่อมต่อนี้เสริมความแข็งแกร่งด้วยเกลียวม้วน ท่อเทฟลอนติดกาวที่ส่วนของเสาที่พอดีกับซ็อกเก็ตในสำรับ

16. เมื่อเก้าปีที่แล้ว ฉันเขียนว่าโมเดลของคลาสนี้สามารถพกติดตัวไปในน้ำในถุงช้อปปิ้งที่มีชื่อเสียงได้ ... ใช่คุณทำได้ แต่รุ่นเก๋าสำหรับการแข่งเรือก็ยังมีอยู่

ในกล่องที่ถูกต้อง!

17. การเตรียมโมเดลสำหรับการ takeoff, การเปลี่ยน rigging หรือการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยระหว่างการวิ่งนั้นไม่ใช่ปัญหา หากคุณได้ฝึกฝนสิ่งนี้ในการฝึกซ้อมหลายครั้ง...

18. ... และแล้วคนอื่นก็ไล่ตามเรา!

ขอแนะนำให้ทำขนาดใบเรืออย่างน้อยสามขนาดสำหรับสภาพลมที่แตกต่างกัน (คู่แข่งที่ดีที่สุดจะมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่า) การเลือกรูปทรงใบเรือที่ถูกต้องมักเป็นองค์ประกอบชี้ขาดของความสำเร็จ การปรับแบบแอโร-ไฮโดรบางอย่างสามารถทำได้ด้วยตำแหน่งที่ปรับได้ของตัวกันโคลงบัลลาสต์

19. เจอกันที่รายการ International Championship of Poland FOOTY 2018 - 16 และ 17 มิถุนายน ที่เมืองวรอตซวาฟครั้งต่อไป!

หางเสือใหม่

หางเสือท้ายเรือมีประสิทธิภาพมากกว่าหางเสือใต้ตัวเรือเนื่องจากแขนปฏิบัติการที่ยาวกว่า (ผลจะคล้ายกับการเลื่อนกลับในแนวนอน) การประกอบหางเสือด้านหลังท้ายเรือไม่ใช่เรื่องยาก - ในรุ่นมาตรฐานก็เพียงพอที่จะติดแถบเพิ่มเติมบนกรอบวงกบและติดตั้งกระดูกงูบนห่วงแบบจำลอง (หรือทำจากกระป๋อง) ตามรูปวาดการทำงาน

รูสำหรับตัวดันจะต้องถูกตัดในกรอบวงกบท้าย (เฟรมท้าย) แต่เซอร์โวทิศทางจะไม่ต้องประกอบกลับเข้าไปใหม่ด้วยซ้ำ เช่นเดียวกับในเวอร์ชันก่อนหน้า ครีบนี้ควรหมุน 45° ทั้งสองทิศทาง

กลไกแอคชูเอเตอร์แสดงรายละเอียดเพิ่มเติมในภาพถ่ายและภาพวาดประกอบบทความนี้ แผนโดยละเอียดสำหรับการสร้างโมเดลนี้ (เวอร์ชันเพิ่มเติมของภาพวาดในรูปแบบ PDF และมาตราส่วน 1:1) มีอยู่ในเว็บไซต์ของนิตยสารรายเดือนของเรา - www. mlodytechnik.pl – และอื่น ๆ

เจอกันริมน้ำ!