รีวิว Lamborghini Aventador 2014

บนผนังห้องนอนของเด็ก มีโปสเตอร์จางๆ ของ Lamborghini Countach ครั้งหนึ่งเคยแกล้งผู้ชมด้วยความปรารถนาที่จะร่ำรวย มันเป็นรถที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ซึ่งแสดงถึงความสำเร็จ ความแข็งแกร่ง ความสวยงาม และสำหรับคนขับแล้ว มันคือองค์ประกอบหนึ่งของความกล้าหาญ

สวยงามเหมือน Countach รายละเอียดน่าผิดหวัง การตกแต่งภายในเบาบางและเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว การยศาสตร์ของคนขับทำให้เหลือสิ่งที่ต้องการอีกมาก ท่อของแชสซีถูกทิ้งเกลื่อนด้วยรอยเชื่อมที่น่าเกลียด และสีส่วนเกินก็แฝงตัวอยู่ที่มุม

ถ้าไม่ใช่สำหรับเครื่องยนต์ V12 นั้น รูปร่างลิ่มที่แบนราบต่ำและกว้างอย่างไม่น่าเชื่อ และการปะทุของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่อง ก็อาจเป็นรถ Edsel ของอิตาลี หนึ่งศตวรรษต่อมา ที่สนาม V8 Supercars ในเมืองเพิร์ท Lamborghini ขอเชิญคุณใช้เวลาทั้งวันกับผู้สืบทอดตำแหน่ง Countach

ฉันไม่รู้ว่าโปสเตอร์ Aventador ใช้กับผนังห้องนอนปี 2014 ได้หรือไม่ และฉันเดาว่าเวลาได้ทำให้สูตรการจัดแต่งทรงผมของ Lamborghini ที่บุกเบิกโดย Countach ลดลง

แต่ก็ยังเป็นการออกแบบที่น่าตื่นเต้นอย่างปฏิเสธไม่ได้ Aventador LP700-4 ซึ่งตอนนี้อายุได้ XNUMX ขวบและมาแทนที่ Murcielago และก่อนหน้านั้นคือ Diablo และ Countach นั่งอยู่บนสุดของคอกม้า Lamborghini ของ Audi

ด้านล่างคือ Huracan ที่เล็กกว่า (แทนที่ Gallardo) ซึ่งจะมาถึงออสเตรเลียในเดือนหน้า

การขับรถ

ฉันมีตัวแทนของ Lamborghini ในฐานะผู้โดยสาร แต่เขามีงานยุ่งมากเพราะว่านอกจาก LP700-4 สีแดงแล้ว ลู่วิ่ง Wanneroo ยังว่างอยู่ ยกฝาครอบสีแดงของปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยดึงแป้นเปลี่ยนเกียร์ทั้งสองอัน ซึ่งเป็นโลหะผสมรูปปีกค้างคาวยาวซึ่งติดอยู่ด้านหลังพวงมาลัย

กดแป้นเบรกให้แน่นแล้วกดสตาร์ท ฉันพร้อมสำหรับเสียงรบกวน โดยพื้นฐานแล้วมันคือเสียงท่อไอเสียที่แรงพอที่จะซ่อนกลไกใดๆ จากเครื่องยนต์ V12 ที่อยู่ด้านหลังเบาะนั่งทั้งสองข้าง

ดึงก้านด้านขวากลับและแผงหน้าปัดดิจิตอลจะยืนยันเกียร์แรก มีการกระแทกเมื่อกระปุกเกียร์มาบรรจบกับเครื่องยนต์ และการกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่งทำให้รถเก๋งออกจากที่จอดรถ

มันกว้างมากจนทำให้ทัศนวิสัยไม่ดี ยอมรับด้านหน้าและด้านข้าง ส่วนด้านหลังก็เป็นเรื่องของการสแกนกระจกมองข้างทั้งสองข้าง เป็นไปไม่ได้ที่ Aventador จะจอดขนานกัน

เบาะนั่งแคบ แข็งแรง และออกแบบมาเกือบทั้งหมดเพื่อให้ร่างกายนิ่งขณะเข้าโค้ง “ฉันมีการเปลี่ยนเกียร์สองครั้ง” คนถนัดขวาพูด และพวงมาลัยเล็กๆ ก็สะกิดเพื่อตั้งรถ มันทิ้งมุมเพื่อให้บรรทัดถัดไปเร็วขึ้นโดยไม่สนใจและการหมุนที่ตามมาเร็วขึ้นและง่ายขึ้นในการควบคุม

อีกสองสามรอบและฉันใช้แค่สามเกียร์ ส่วนใหญ่ใช้แค่สามและห้าสำหรับการลงเนินที่ 240 กม./ชม. ขึ้นไป เหยียบเบรกและสัมผัสน้ำหนักที่บรรทุกเมื่อถึงทางเลี้ยวทันที ข้อสงสัยบดขยี้ความคิดของฉัน ฉันสามารถชะลอสิ่งนี้ลงเพื่อให้เลี้ยวมุมขวาได้อย่างราบรื่นหรือไม่?

ใต้เบรกด้วยเท้าที่หนักอึ้งและหัวใจเต้นรัว แผ่นคาร์บอนถูกบีบอัดด้วยลูกสูบเบรกขนาดเล็ก 20 ตัว ดูดคูเป้เข้าไปในแอสฟัลต์โดยไม่หัวเราะคิกคัก ลดเกียร์สองเกียร์ ครั้งแรกที่มุมถนนใต้คันเร่งด้านหลัง จากนั้นจึงกลับเหยียบแป้นปรับระดับเสียงทันที และพร้อมสำหรับเกียร์สี่ จากนั้นไปที่ห้า ก่อนถึงโค้งถัดไป กระบวนการของความรู้สึกสบาย ความวิตกกังวล ความสงสัย และการผ่อนคลายจะเกิดขึ้นซ้ำๆ

การเปลี่ยนเกียร์ใช้เวลาเพียง 50 มิลลิวินาที ซึ่งเกือบจะเร็วพอๆ กับรถ Formula 120 และในทัศนะ เปรียบเทียบกับ Gallardo XNUMX มิลลิวินาทีของบริษัทเอง

V12 ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ 12 สูบก่อนหน้าของ Lamborghini ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 350 1964GT ดูเหมือนว่าจะมีกำลังสำรองที่ไร้ขีดจำกัด กระแสน้ำแรงมากจนฉันเริ่มรู้สึกกลัวเล็กน้อย มันคล้ายกับการที่สัตว์ตัวนี้ยืดสายโยงไปถึงขีดจำกัด

แม้จะมีกำลังที่น่าประหลาดใจถึง 515 กิโลวัตต์/690 นิวตันเมตร และสามารถทำความเร็วได้ 0 กม./ชม. ในเวลาเพียง 100 วินาที แต่รถก็ให้การให้อภัยอย่างน่าประหลาดใจและมีเสถียรภาพอย่างเหลือเชื่อ แม้ว่ากำลังจะสูงถึง 2.9 รอบต่อนาทีก็ตาม

การควบคุมรถส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งส่งกำลังไฮดรอลิกจากล้อหน้าไปยังล้อหลัง โดยจะตรวจจับสภาพถนนและสภาพการยึดเกาะที่เปลี่ยนไป ยังเป็นเพราะมันเป็นรถที่กว้างและแบน เช่นเดียวกับฮ็อกกี้เด็กซนบนน้ำแข็ง มันเกาะติดกับพื้นผิวและไม่เคยรู้สึกเหมือนว่าจะปล่อยมันไป

แน่นอน. ระหว่างการทดสอบปีที่แล้วบนเส้นทางเดียวกันกับ Lamborghini คันอื่น จู่ๆ หนึ่งในนั้นก็บินออกจากสนามและบินไปบนพื้นหญ้า ยางเย็น คนขับประหม่า และการเหยียบคันเร่งผิดเวลาถือเป็นความผิด มันสามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย

พวงมาลัยมั่นคงแต่เป็นมิตรกับท้องถนน แม้ว่าหุ่นยนต์เจ็ดสปีด "อัตโนมัติ" จะถูกสร้างขึ้นสำหรับสนามแข่งหรือถนนในยุโรปที่รวดเร็ว แต่ก็ยังคงทำงานที่ความเร็วต่ำ แม้ว่าจะมีการกระแทกระหว่างกะที่ไม่พึงใจบ้างก็ตาม