Opel Mokka - คำแนะนำเกี่ยวกับตลาดรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ตอนที่ 4

การผจญภัยของ Opel ในคลาสออฟโรดและออฟโรดเริ่มขึ้นในปี 1991 เมื่อ Frontera เข้าสู่การผลิต รถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับอีซูซุประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับแบรนด์เยอรมัน ค่อนข้างแตกต่างกับกรณีของผู้สืบทอดของเขา - รุ่น Antara รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2006 ได้รับการตอบรับจากลูกค้าอย่างเยือกเย็น สาเหตุหลักมาจากราคาที่สูง อย่างไรก็ตาม Opel ไม่สิ้นหวังตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กและเริ่มทำงานเพื่อเป็นตัวแทนของกลุ่มตลาดที่ร่ำรวยนี้

ปีที่แล้วเขาเห็นแสงสว่างที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม โอเปิ้ลโมกก้า - คำตอบสำหรับรุ่นต่างๆ เช่น Nissan Juke หรือ Mini Countryman รถมาถึงตัวแทนจำหน่ายเมื่อปลายปี 2012 เท่านั้น แต่ก่อนที่จะเริ่มขายอย่างเป็นทางการ เป็นที่ทราบกันดีว่าจะไม่ทำซ้ำความล้มเหลวของ Antara - บริษัท จากRüsselsheimยอมรับคำสั่งซื้อเริ่มต้นจำนวนมาก เราเสริมว่า Mokka สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทางเทคนิค Gamma II เช่นเดียวกับรถสองรุ่น Buick Encore และ Chevrolet Trax

และถ้าเราได้พูดถึงเรื่องหลังไปแล้วเป็นที่น่าสังเกตว่าหาก Trax ซึ่งขายภายนอกนั้นซ่อนความสัมพันธ์กับ Mokka ได้อย่างมีประสิทธิภาพแล้ว Encore ซึ่งเป็นที่รู้จักในตลาดอเมริกาจะมีความโดดเด่นด้วยตราสัญลักษณ์ของผู้ผลิตเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าทั้งใน Opel และ Buick เรากำลังเผชิญกับรถยนต์ที่ซ่อนขนาดที่เล็กไว้ (ยาว 4278 มม. กว้าง 1777 มม. และสูง มม.) ด้วยรูปทรงบึกบึนที่เต็มไปด้วยส่วนโค้งที่เน้นย้ำอย่างมาก ในขณะที่ประหยัดการใช้กระจก พื้นผิว

เครื่องยนต์ - เราพบอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรง?

พื้นฐานของรุ่นเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 115 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และ 155 นิวตันเมตร (ที่ 4000 รอบต่อนาที) เมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราเร่งจาก 100 ถึง 12,3 กม./ชม. ภายใน 170 วินาทีจากจุดเริ่มต้น และมีความเร็วสูงสุดประมาณ 6,5 กม./ชม. โชคดีที่ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยไปควบคู่กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางถึง XNUMX ลิตร

หน่วยน้ำมันที่สองคือ 1.4 Turbo มีการออกแบบที่ว่องไวกว่ามาก กำลังพัฒนา 140 แรงม้า ในช่วง 4900-6000 rpm และ 200 Nm ในช่วง 1850-4900 rpm ผู้ซื้อมีตัวเลือกไดรฟ์หลายแบบให้เลือก ได้แก่ "กลไก" 6 สปีดและขับเคลื่อนล้อหน้า 6 สปีด "อัตโนมัติ" และขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ "กลไก" 6 สปีดและไดรฟ์ 4 × 4 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า 1,4 ลิตร โอเปิ้ลโมกก้า ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9,8-10,7 วินาทีเร่งความเร็วถึง 186-193 กม. / ชม. และทุก ๆ 100 กิโลเมตรต้องการเชื้อเพลิง 5,9-6,7 ลิตร

แทนที่จะเป็นรุ่นเบนซิน ผู้ที่ต้องการซื้อ SUV หลอกของเยอรมันอาจถูกล่อลวงด้วยตัวเลือกดีเซล 1,7 ลิตร เช่นเดียวกับ 1.4 Turbo มีรูปแบบการขับเคลื่อนสามแบบที่แตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และน้ำหนัก พารามิเตอร์ของหน่วย CDTI ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ดีเซลถึง 130 ม้าที่ 4000 รอบต่อนาทีและ 300 นิวตันเมตรในช่วง 2000-2500 รอบต่อนาที

มอคค่าที่มีดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรง โชคไม่ดี ที่บรรทุกของหนักเกินไป อย่างไรก็ตาม รถคันนี้เร่งความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง "หลายร้อย" (ใน 9,4–10,5 วินาที) พัฒนาความเร็ว 184–190 กม./ชม. บนเส้นทางเยอรมัน และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามที่ผู้ผลิตระบุเพียง 4,5– 5,3 ลิตร / 100 กม. เช่นเดียวกับเชฟโรเลต Trax ดีเซล 1,7 ลิตรมีข้อเสียที่น่ารำคาญสองประการ - มันดังมากและมีเทอร์โบแล็กที่เด่นชัด

อุปกรณ์ - เราจะได้อะไรในซีรีส์และต้องจ่ายเพิ่มเพื่ออะไร?

เขามีตัวเลือกอุปกรณ์มาตรฐานในสต็อก โอเปิ้ลโมกก้าเรียกว่า Essentia และมีให้ใช้งานร่วมกับโรงไฟฟ้าพื้นฐานเท่านั้น เขาเสนออะไร? ชุดประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, ระบบ ESP, ระบบช่วยเหลือการออกตัวบนทางลาดชัน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD / MP3, พอร์ต AUX และพวงมาลัย ระบบควบคุม, ชุดซ่อมพวงมาลัย, ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, ระบบสัญญาณเตือนและสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ (ยกเว้นรถยนต์ “อัตโนมัติ” ที่ไม่มีระบบให้ใช้งาน และรุ่น 1.4 Turbo FWD ซึ่งระบบต้องชำระเงินเพิ่มเติม PLN 1000).

เนื่องจากเครื่องปรับอากาศไม่รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐานเราจึงต้องจ่ายเพิ่ม - PLN 4150 เพิ่มเติม อุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้แก่ สีเมทัลลิก/มุก (สำหรับ PLN 2200) ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (PLN 800) จูนเนอร์ดิจิตอล (เช่น PLN 800) และยางอะไหล่ชั่วคราว (PLN 300)

แพ็คเกจ Mokka ชุดที่สองดูน่าสนใจกว่าชุดแรกเล็กน้อย ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และชุดขับเคลื่อนทั้งหมด ตัวแปร Enjoy เนื่องจากถูกเรียกเช่นนั้น มาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับกระจกหลังไฟฟ้า พอร์ต USB Bluetooth พวงมาลัยหนัง ไฟตัดหมอกหน้า และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ระบบ Start/Stop เป็นมาตรฐานสำหรับเวอร์ชันส่วนใหญ่ ส่วนใหญ่เนื่องจากไม่มีให้ในระบบอัตโนมัติ และในรุ่น 1.4 Turbo FWD คุณต้องจ่ายเพิ่ม 1000 zł สำหรับระบบนั้น

โอเปิ้ลโมกก้า เพลิดเพลินไปกับรายการตัวเลือกมากมาย นอกจากงานสี ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง จูนเนอร์และ "ตัวขันให้แน่น" แล้ว ชุดอุปกรณ์เสริมยังรวมถึงกล้อง Opel Eye (ตรวจจับป้ายถนน การตรวจสอบการเปลี่ยนเลน เตือนการชนกับรถคันหน้า และมีค่าใช้จ่าย PLN 2900 ), ชุดมัลติมีเดียสองชุด (ชุดหนึ่งสำหรับ PLN 1600, ชุดที่สองสำหรับ PLN 3750), กล้องมองหลัง (PLN 1000), ระบบทำความร้อนไฟฟ้าเพิ่มเติม (PLN 1000), ซันรูฟไฟฟ้า (PLN 3100), เบาะคนขับพร้อมที่วางแขน AGR ตามหลักสรีรศาสตร์ (PLN 1600) ), กระจกหลังสี ( PLN 550), ไฟหน้า AFL bi-xenon ที่รวมไฟวิ่งกลางวัน (PLN 5200) และชั้นวางจักรยาน FlexFix ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (PLN 3200)

นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อที่นั่งและที่เท้าแขน AGR พร้อมที่นั่งผู้โดยสารที่ติดตั้งการปรับความสูงและความยาวของที่นั่ง ระบบทำความร้อนที่นั่งและพวงมาลัย และเบาะหนัง คุณจะต้องจ่าย PLN 6500 สำหรับชุดอุปกรณ์ดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจเสริมอื่นๆ - สำหรับ PLN 950 เราจะได้รับ "แพ็คเกจธุรกิจ" (รวมถึงเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม พรมยาง ล้ออะไหล่ 16 นิ้ว และลิฟต์) สำหรับ PLN 1100 เราจะได้รับ "แพ็คเกจทัศนวิสัยที่ดี" (รวมถึง เซ็นเซอร์พลบค่ำ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน , การหรี่แสงอัตโนมัติของกระจกภายในรถและไฟส่องสว่างในที่บังแดด) สำหรับ PLN 1300 เราจะได้รับ "แพ็คเกจฤดูหนาว" (พร้อมระบบทำความร้อนที่นั่งและพวงมาลัย) และสำหรับ PLN 1800 เราจะซื้อ "ความสบาย ". Package" หรือ "Electropackage" (ชุดแรกมี "เครื่องปรับอากาศ" แบบสองโซนพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ที่เท้าแขนสำหรับคนขับและลิ้นชักใต้ที่นั่งผู้โดยสาร ส่วนอีกชุดมีกระจกพับไฟฟ้า เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และกำลังไฟฟ้า 230 V จัดหา). ตัวเชื่อมต่อ)

รายการแพ็คเกจที่นำเสนอบน Enjoy ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น ถึงคุณ โอปป้ามกกิ คุณยังสามารถสั่งซื้อชุดอุปกรณ์ “จอดแล้วขี่” จากเราได้ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์แบบดูอัลโซน กระจกไฟฟ้า เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง กล้องมองหลัง ที่วางแขนสำหรับคนขับ ช่องเสียบไฟ 230 โวลต์ และอีกหนึ่งช่อง มัลติมีเดียจำนวน 4600 ชุด หากเราเลือกอันแรก เราจะจ่าย 6150 XNUMX zlotys และหากอันที่สอง (รวมการนำทาง) เราจะต้องจ่าย zlotys ตัวแทนจำหน่าย

ข้อมูลจำเพาะที่สามและขั้นสุดท้ายคือเวอร์ชัน Cosmo ซึ่งจะพร้อมใช้งานสำหรับตัวเลือกไดรฟ์แบบครอสโอเวอร์ของ Lightning ทั้งหมด นอกเหนือจากมาตรฐาน Enjoy แล้ว ตัวแปร Cosmo ยังมีกระจกมองข้างแบบพับไฟฟ้า กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำฝน เวลากลางคืน และที่จอดรถ (ด้านหน้าและด้านหลัง) กระจกสีด้านหลัง และระบบปรับอากาศที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนแบบแมนนวล

นอกจากองค์ประกอบข้างต้นแล้ว ส่วนเสริมทั้งหมดที่มีให้ใน Cosmo จะเหมือนกับใน Enjoy แต่แพ็คเกจเสริมจะแตกต่างกัน ชุดเบาะหนังราคาไม่ใช่ PLN 6500 แต่เป็น PLN 6100 แพ็คเกจ "Park and Ride" นั้นสมบูรณ์น้อยกว่าดังนั้นจึงมีราคา PLN 2100 หรือ 3900 แต่เป็นแพ็คเกจ "ทัศนวิสัยที่ดี" "แพ็คเกจความสบาย" และ "แพ็คเกจไฟฟ้า" . “ไม่ได้ให้เลย เฉพาะ Cosmo เท่านั้นที่มี "Driver Assistance Package" ซึ่งรวมถึงกล้อง Opel Eye และไฟหน้า bi-xenon พร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบ LED

ราคา การรับประกัน ผลการทดสอบการชน

– 1.6 / 115 กม., 5 เมตริกตัน, FWD – 67.900 74.950 PLN ในเวอร์ชัน Essentia, 78.450 PLN ในเวอร์ชัน Enjoy, PLN ในเวอร์ชัน Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 กม., 6MT, FWD – 79.500 83.000 PLN สำหรับรุ่น Enjoy, PLN สำหรับรุ่น Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 กม., 6AT, FWD – PLN 84.500 88.000 ในรุ่น Enjoy, PLN ในรุ่น Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 กม., 6MT, ขับเคลื่อนสี่ล้อ – 88.500 92.000 PLN สำหรับรุ่น Enjoy, PLN สำหรับรุ่น Cosmo

– 1.7 CDTI / 130 กม., 6MT, FWD – 88.800 92.300 PLN สำหรับรุ่น Enjoy, PLN สำหรับรุ่น Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 กม., 6AT, FWD – 91.500 PLN 95.000 สำหรับรุ่น Enjoy, PLN สำหรับรุ่น Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 กม., 6MT, AWD – 95.500 PLN 99.000 ในเวอร์ชัน Enjoy, PLN ในเวอร์ชัน Cosmo

ถ้าพูดถึงราคาควรเสริมว่า โอเปิ้ลโมกก้า ปัจจุบันมีการเสนอมูลค่าการซื้อตามโปรโมชัน ซึ่งต่ำกว่าในแค็ตตาล็อก PLN 4000 ครอสโอเวอร์ของเยอรมันครอบคลุมโดยการรับประกันกลไก 2 ปี (ไม่จำกัดระยะทาง) และการป้องกันการเจาะ 12 ปี สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผู้ซื้ออาจต้องการขยายการรับประกันเครื่องกลเป็นสูงสุด 5 ปี ในการทดสอบของ EuroNCAP Opel ตัวน้อยได้คะแนน 5 ดาว ซึ่งประกอบด้วยคะแนนการคุ้มครองผู้ใหญ่ 96%, 90% สำหรับการคุ้มครองเด็ก, 67% สำหรับระบบป้องกันคนเดินถนน และ 100% สำหรับระบบความปลอดภัย

สรุป - ฉันควรใช้เวอร์ชันใด

General Motors รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่เมื่อประเมิน Mokka และ Chevrolet Trax ที่เหมือนกัน เนื่องจากแบรนด์อเมริกันมีเกียรติ (อย่างน้อยในทวีปของเรา) (อย่างน้อยในทวีปของเรา) ศักดิ์ศรีน้อยกว่า Opel และเนื่องจาก Trax เองมีผิวสีที่แย่กว่ารุ่นเล็กน้อยเนื่องจากพรมแดนด้านตะวันตกของเรา Chevy มีค่าใช้จ่ายน้อยลงหลายพัน zlotys เพื่อป้องกันไม่ให้ Mokka สูญเสียพื้นที่ มันถูกนำไปใช้กับระบบส่งกำลังที่กว้างกว่ามากและรายการอุปกรณ์เสริมที่ยาวกว่ามาก

มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับ Mokka หรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามนี้ไม่คลุมเครือเพราะอย่างที่พวกเขาพูด มุมมองขึ้นอยู่กับจุดที่นั่ง หากคุณเข้าใกล้การซื้อรถด้วยสามัญสำนึกและไม่ต้องการอุปกรณ์เสริมพิเศษ และระบบส่งกำลังของ Trax ให้คุณเลือกรุ่นที่เหมาะกับคุณ Chevy คือตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์มาตรฐานที่ดีกว่า ตัวเลือกที่ถูกกว่า และการรับประกันที่ยาวนานกว่า ในทางกลับกัน หากรุ่นของไดรฟ์บางรุ่นหรือรายการอุปกรณ์เสริมหายไปจากข้อเสนอของรุ่นอเมริกัน เราจะต้องหันไปใช้รถเยอรมัน

การเลือกรุ่นเครื่องยนต์สำหรับ โอปป้ามกกิ ดูเหมือนเชฟโรเลต ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,6 ลิตรพื้นฐานจะดึงดูดผู้ที่ต้องการค่าใช้จ่ายในการวิ่งปานกลาง (ทั้งค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา) แทนที่จะเป็นสมรรถนะที่ดีมาก เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบจะดึงดูดผู้ขี่ที่รวดเร็ว และดีเซล 1.7 CDTI จะทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจ ที่มักจะไปออฟโรด เมื่อพูดถึงการเลือกตัวเลือกอุปกรณ์ เราแนะนำให้เลือกตัวเลือก Enjoy ซึ่งมีตัวเลือกมากมายอยู่แล้วในซีรีส์นี้ และหากจำเป็น คุณก็จะได้รับประโยชน์จากรายการอุปกรณ์เสริมและแพ็คเกจอุปกรณ์เสริมที่มีให้เลือกมากมาย