Suzuki Splash - การทดสอบสมรรถนะและการบรรทุก

สิ่งหนึ่งที่เราสังเกตเห็นเมื่อเราเขียนเกี่ยวกับ Suzuki Splash คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควรซึ่งทำงานภายใต้ประทุนและไดนามิกที่ดีที่อุปกรณ์นี้มีให้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจตรวจสอบอารมณ์นี้ว่าชาวเมืองชาวญี่ปุ่นจะรักษาอารมณ์นี้ไว้ได้มากเพียงใดเมื่อเราต้องการใช้ประโยชน์จากความสามารถในการขนส่งของเขาอย่างเต็มที่

รถยนต์กลุ่ม A ไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านสมรรถนะสูง เพราะไม่มีใครต้องการ ช่วงเครื่องยนต์ของยานพาหนะดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งมักมี 3 สูบ ซึ่งควรให้ต้นทุนการผลิตและการดำเนินงานต่ำ Splash ยังนำเสนอเครื่องยนต์ดังกล่าว - เครื่องยนต์ 1 ลิตร 68 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 14,7 วินาทีซึ่งเพียงพอสำหรับการจราจรในเมือง อย่างไรก็ตาม ชิ้นงานทดสอบได้รับการติดตั้งทางเลือกที่ทรงพลังกว่า - หน่วย 1.2 ลิตรที่พัฒนา 94 แรงม้า ซึ่งทำให้ Splash สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12 วินาที มูลค่าการซื้อขายสูง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการดูแรงบิดสูงสุด - 118 นิวตันเมตรนั้นไม่มากนักสำหรับมอเตอร์ 94 แรงม้า และค่านี้ถึงเพียง 4800 รอบต่อนาทีเท่านั้น นั่นคือก่อนที่หน่วยจะพัฒนากำลังสูงสุด (5500 รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การขับขี่แบบอัตนัยไม่ได้ยืนยันการมองโลกในแง่ร้ายนี้ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากจังหวะวาล์วแปรผัน ลองดูว่าความรู้สึกเหล่านี้แปลเป็นตัวเลขที่ยากหรือไม่

การอบรม

เรากำลังทำการทดสอบด้วยกล่องดริฟท์บ็อกซ์ นั่นคือ อุปกรณ์ที่สามารถวัดพารามิเตอร์จำนวนมากโดยใช้สัญญาณ GPS (ความเร่งเป็นค่าต่างๆ ความยืดหยุ่น ความเร็วสูงสุด เวลาเร่งถึง 100 กม./ชม. และหยุดเวลา และอื่นๆ อีกมากมาย) เราสนใจสิ่งพื้นฐานที่สุดซึ่งทำให้ทุกคนตัดสินได้ง่าย - การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. และ "ความยืดหยุ่น" คือเวลาที่ต้องใช้ในการเร่งความเร็วจาก 60 กม. / ชม. เป็น 100 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 . Splash ได้รับการอนุมัติให้บรรทุกได้ 5 คนและมีน้ำหนักบรรทุก 435 กก. ดังนั้นเราจึงตัดสินใจตรวจสอบว่าผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการทำงานของมันอย่างไร ตั้งแต่รถที่มีคนขับคนเดียวไปจนถึงผู้โดยสารครบชุด

ผลการทดสอบ

เริ่มจากการตรวจสอบข้อมูลของผู้ผลิต - เท่ากับ 12 วินาที ควรผ่าน Splash ถึง 100 กม. / ชม. ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดที่เราทำได้คือ 12,3 วินาที ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลในแคตตาล็อกมาก และเราสามารถสันนิษฐานได้ว่า "ปัจจัยมนุษย์" มีส่วนรับผิดชอบต่อความแตกต่างนี้ ความยืดหยุ่นในเกียร์ 4 จาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. ที่เราได้รับคือ 13,7 วินาทีซึ่งค่อนข้างธรรมดาและดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วของ Splash จะใช้เวลาตลอดไป - แม้จะต้องใช้เกียร์สองเมื่อแซง

แล้วเราจะได้คุณค่าอะไรจากการไปเที่ยวกันหลายคน? เมื่อมีผู้โดยสารคนแรกบนเครื่องแล้ว รถดูเหมือนจะรองรับน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นการยืนยันผลลัพธ์ของการวิ่งเป็น "ร้อย" - 13,1 วินาที บุคคลที่สาม (เบากว่ารุ่นก่อน) ทำให้ผลลัพธ์นี้แย่ลง 0,5 วินาที สี่คนทำเวลาได้ 15,4 วินาที และด้วยคนครบชุด Splash เร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. ใน 16,3 วินาที Suzuki microvan ที่บรรทุกหนักลังเลที่จะรับความเร็วโดยเฉพาะในเกียร์ที่สูงขึ้น ใช้เวลา 80 วินาทีในการเข้าถึง 10,5 กม./ชม. ดังนั้นหากต้องการเร่งความเร็วเพิ่มอีก 20 กม./ชม. (เมื่อคุณต้องเข้าเกียร์สาม) คุณต้องรอเกือบ 6 วินาที

การทดสอบความคล่องตัว (60-100 กม./ชม. ในเกียร์ 4) ทำได้ดีกว่า โดยรถยนต์ที่มีผู้โดยสารครบถ้วนใช้เวลาเร่ง 16,4 วินาที ซึ่งช้ากว่าคนขับเพียง 2,7 วินาทีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การปลอบใจมากนัก และหากเราต้องการแซง Splash บนท้องถนน เราต้องเลือกเกียร์ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

Wnioski

ความรู้สึกส่วนตัวของเราเกี่ยวกับพลวัตที่ดีของ Suzuki microvan นั้นไม่ได้สะท้อนออกมาอย่างเต็มที่ในตัวเลข ใช่ รถพร้อมตอบสนองต่อการเติมน้ำมันและมันน่าขับมาก แต่ในสภาพที่เรากำลังขับไปรอบ ๆ เมืองคนเดียว บางทีอาจจะไปด้วยกัน และเราจะไม่ขับกับใคร หากเราต้องการใช้เครื่องยนต์อย่างเต็มประสิทธิภาพ เราจะสังเกตได้อย่างรวดเร็วว่านอกจากสองเกียร์แรกแล้ว มันยังไม่ค่อยเต็มใจที่จะเร่งเครื่องและเหนื่อยอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะถ้ามีคนกำลังขับรถอยู่หลายคน แน่นอนว่าน้ำกระเซ็นไม่ได้เป็นอุปสรรคแม้แต่บนท้องถนน แต่เมื่อขับไปที่ไหนสักแห่งในกลุ่มใหญ่ คุณต้องยึดมั่นในสไตล์การขับขี่ที่สงบ และถ้าคุณต้องการแซงบางสิ่งบางอย่าง ให้ระบายอากาศที่กระปุกเกียร์อย่างแรง