เผยแพร่ใน แผ่นรอง, ผ้าเบรค, ผ้าเบรค - เสียงบี๊บคืออะไรและทำไม?
อุปถัมภ์: แรงเสียดทานโฟมาร์ การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีตราสินค้านั้นมีประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับคุณภาพสูงเท่านั้น ข้อดีเพิ่มเติมก็มีความสำคัญเช่นกัน เช่น ความสามารถในการใช้ความรู้และประสบการณ์ที่กว้างขวางของผู้ผลิต Fomar Friction ช่วยให้คู่ค้าสามารถเข้าถึงความรู้ด้านเทคนิคและยินดีที่จะแบ่งปันกับผู้ขับขี่
โพสต์ใน ผ้าเบรค, ผ้าซับใน, ผ้าเบรค
คณะกรรมการมูลนิธิ: Fomar Friction
การเบรกรถที่กำลังเคลื่อนที่ต้องใช้พลังงานจลน์จำนวนมากในบริเวณใกล้เคียง พลังงานจลน์ส่วนใหญ่จะถูกแปลงเป็นความร้อนและน้อยมากต่อการสั่นสะเทือนและอาจมีเสียงรบกวนจากการเสียดสีของผ้าเบรกกับจานเบรกหรือผ้าซับในกับดรัมเบรก พลังงานเศษเสี้ยวเล็กๆ นี้ ในไม่กี่วัตต์ สามารถทำให้เกิดเสียงรบกวนได้ ในบางครั้งอาจเกิน 100 เดซิเบล
พิสูจน์ว่าพวกเขาช้าลง?
สำหรับบางคน เสียงเมื่อเบรกเป็นการยืนยันว่าเบรกทำงาน สำหรับบางคน แสดงว่าเบรกทำงานไม่ถูกต้อง นี่คือความไม่สบายใจสำหรับทุกคน
การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเป็นกระบวนการสองประเภทที่มาพร้อมกับการเบรก อาจมีพร้อมกันหรือแยกกัน ขึ้นอยู่กับช่วงความถี่ จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่แป้นเบรก และในกรณีที่รุนแรงไปทั่วทั้งรถ อย่างไรก็ตามเสียงแหลมที่น่ารำคาญที่สุดเมื่อเบรก
เสียงดังเอี๊ยดเกิดขึ้นเมื่อวัสดุเสียดสีเสียดสีกับส่วนประกอบกันเสียดทานเหล็กหล่อ และขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบเบรกและการออกแบบระบบกันสะเทือน ดังนั้นปัญหาคุณภาพของผ้าเบรกจึงมักพบได้ในระบบเบรกบางประเภท หรือยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม ในทางลบมาก สิ่งนี้สามารถนำไปใช้กับรูปแบบผ้าเบรกที่หลากหลายอันเนื่องมาจากการใช้วัสดุเสียดทานที่ไม่เหมาะสม
สี่สปริง
แหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนสามารถแบ่งออกได้เป็น XNUMX กลุ่ม ได้แก่ ผ้าเบรก จานเบรก ก้ามปูเบรก และสภาพแวดล้อม ผ้าเบรกอาจสั่นหรือส่งเสียงดัง หากคุณสมบัติของวัสดุเสียดทานไม่เหมาะกับการใช้งาน เช่น ความแข็งสูงเกินไป ความพรุนต่ำ หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงที่ความเร็วต่ำ
ที่มาของเสียงเอี๊ยดอ๊าดอาจทำให้ผ้าเบรกไม่สามารถถูกับจานเบรกได้ในช่วงแรกของการใช้งาน ดังนั้น 
ควรทำการประเมินเสียงหลังจากวิ่ง 200-300 กม. ความไม่สม่ำเสมอของดิสก์ ร่อง ขอบรอบขอบจาน ดิสก์รันเอาท์ และความแข็งแกร่งของดิสก์สูงเป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อเสียงและการสั่นสะท้านระหว่างการเบรก
องค์ประกอบอื่นของระบบเบรกที่ส่งเสียงและการสั่นสะเทือนก็คือก้ามปูเบรก สภาพของไกด์ก้ามปูเบรก การรักษาลูกสูบให้ขนานกับยางเบรก และคุณภาพและสภาพของอุปกรณ์เสริมเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อเสียงรบกวนที่อาจเกิดขึ้นขณะเบรก ท่ามกลางปัจจัยแวดล้อม สองมีความโดดเด่น: สิ่งที่เรียกว่า ผลกระทบในตอนเช้าเมื่อไมโครฟิล์มน้ำบาง ๆ ก่อตัวขึ้นระหว่างคู่แรงเสียดทานในขณะที่ดิสก์ออกซิไดซ์และถูกปกคลุมด้วยชั้นบาง ๆ ของสนิม ในทางกลับกัน ความชื้นต่ำทำให้เกิดเสียงเอี๊ยดในการทำงานของระบบเบรกที่หลากหลาย
ไอเดียไอคอน
ปัญหาเสียงแหลมของเบรกเป็นความท้าทายที่ผู้พัฒนาผ้าเบรกและวัสดุเสียดทานกำลังพยายามแก้ไข ผู้ผลิตหลายรายได้ใช้วิธีแก้ปัญหานี้มาระยะหนึ่งแล้วซึ่งช่วยลดการสร้างการสั่นสะเทือนความถี่สูงและเสียงแหลมที่ได้ยินได้ในระดับหนึ่ง ใช้แผ่นกันกระแทกพิเศษ (ที่เรียกว่าปะเก็น) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนโลหะซึ่งมักเคลือบด้วยชั้นยางทั้งสองด้าน ซึ่งติดตั้งบนแผ่นรองรับจากด้านข้างของตัวดัน
