ประสบการณ์การใช้งาน VAZ 2105

ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับประสบการณ์ของฉันในการใช้งาน VAZ 2105 หรือ "ห้า" ตามที่ผู้คนพูด ฉันได้ Zhiguli รุ่นที่ 2011 ที่ใช้งานได้เมื่อต้นปี XNUMX แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ให้อันใหม่แก่ฉัน แต่ดูเหมือนว่าจะใหม่ ยกเว้นปีกเบาะด้านซ้าย คุณไม่สามารถมองเห็นได้ในภาพด้านล่าง:

นอกจากนั้น ยังมีปัญหาเล็กน้อยกับแชสซี การบังคับเลี้ยว และไฟหน้าที่ชำรุด แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นกับฉันทันทีโดยเสียค่าใช้จ่ายของบริษัท และฉันได้ซ่อม VAZ 2105 ที่มีสีขาวเหมือนหิมะด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดรุ่น 21063 ที่มีปริมาตร 1,6 ลิตร กระปุกเกียร์เป็นธรรมชาติอยู่แล้ว 5 สปีด การวิ่งห้าครั้งในขณะที่นำเสนอคือ 40 กิโลเมตร แต่ฉันเดินทางค่อนข้างไกลทุกวัน 300-400 กม. อย่างที่ฉันพูดใน MOT ครั้งแรกของฉัน คอพวงมาลัยกระชับ ข้อต่อลูกหมาก คาลิปเปอร์ด้านซ้าย และผ้าเบรกหน้าถูกเปลี่ยน ไม่มีใครเริ่มซ่อมร่างกาย เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเสียใจกับเงินที่จ่ายไป แม้แต่ไฟหน้าที่หักก็ไม่ได้เปลี่ยนใหม่ แต่ฉันแก้ไขปัญหานี้โดยใส่พลาสติกครอบไฟหน้าจาก Five เก่าของฉันไว้บนไฟหน้า

หลังจากใช้งานอย่างไร้ที่ติเป็นเวลาหลายเดือน ช่างก็ให้ไฟหน้าใหม่ทั้งหมด 10 ดวงแก่ฉัน แต่ฉันไม่ได้เปลี่ยนทั้งสองอัน เนื่องจากอันที่สองอยู่ในสภาพดี แน่นอนว่าเป็นเวลาหนึ่งปีของการทำงาน ฉันต้องเปลี่ยนหลอดไฟสองสามดวงในไฟหน้า และกระจกไฟหน้าอันหนึ่งแตกจากหิน แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนแต่เป็นเรื่องมโนสาเร่ แต่กระจกที่ร้าวเล็กน้อยก็ค่อยๆ แย่ลงเรื่อยๆ จากรอยร้าวเล็กๆ 50 ซม. อาจเป็นในหนึ่งปี รอยร้าวนั้นกระจายไปทั่วกระจกทั้งหมด บางทีอาจ XNUMX ซม. หรือมากกว่านั้น ภาพถ่ายไม่ค่อยดีนัก แต่จะเห็นได้ว่ารอยร้าวบนกระจกเกือบจะตลอดความยาวแล้ว

ฤดูหนาวครั้งแรกเมื่อน้ำค้างแข็งลดลงถึง -30 องศาฉันต้องขับรถแทบไม่มีเตาจากนั้นเครือข่ายก็ใช้งานได้ แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะไม่แช่แข็งและไม่ถูกปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็ง หลังจากที่ช่างขับรถพาเธอไปที่บริการรถ พวกเขามองมาที่ฉันและบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ปลอมแปลง แต่สุดท้ายมันก็เป็นเหมือนเดิม ดังนั้นฉันจึงขับรถเกือบเย็นตลอดฤดูหนาว ในฤดูใบไม้ผลิก๊อกน้ำถูกปิดบนเตาออกจากสำนักงานและหลังจากขับรถไปสองสามกิโลเมตรก็รู้สึกถึงกลิ่นแปลก ๆ มองไปทางขวาและสารป้องกันการแข็งตัวไหลจากใต้ช่องเก็บของก็เริ่มเติมทั้งเคส รวดเร็วทันใจ บริการดีถึงมือครับ เปลี่ยนก๊อกน้ำแล้วขับออกไปอีก สำหรับฤดูหนาวครั้งที่สองของฉัน พวกเขาขับรถม้าของฉันไปซ่อมอีกครั้งโดยใช้เตาไฟ แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิมไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ต่อมาเมื่อผู้บริหารเรียกใช้บริการและอธิบายสถานการณ์ พวกเขาทำเตาเหมือนเดิม เปลี่ยนหม้อน้ำ ก๊อกน้ำเตา พัดลม และทั้งตัว ทั้งหมดใส่ใหม่ ขึ้นรถไปก็ทนไม่ไหว อากาศร้อนจัด เพราะฉันเคยขับแบบนี้มาก่อน และด้วยความเร็ว 80-90 กม. / ชม. พัดลมไม่เปิดเลยความร้อนก็มาจากการไหลของอากาศ

ตลอดเวลานี้ วาล์วไฟดับ เนื่องจากรถใช้แก๊สจึงถูกแทนที่ แม้จะเดินทางด้วยวาล์วที่ไฟดับนานกว่าหนึ่งเดือน ระหว่างที่รอการซ่อมแซม แต่นี่เป็นความผิดของฉันด้วย ฉันมักจะต้องขับ 120-140 กม. / ชม. เพราะฉันต้องรีบไปที่ออฟฟิศ แต่โดยพื้นฐานแล้วฉันรักษาความเร็วการล่องเรือไว้ที่ 90-100 กม. / ชม. และก่อนขึ้นและบนเส้นทางที่ดี ฉันเติมน้ำมัน 120 กม. / ชม.

 เมื่อระยะทางของ Five ของฉันใกล้ถึง 80 ฉันยืนยันที่จะเปลี่ยนก้านสูบหลังหลังจากการสนทนาที่ยาวนาน คันทั้งหมดก็ถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์และติดตั้งใหม่ และโช้คอัพหลังถูกแทนที่หลังจาก 10 กม. เท่านั้น

โดยหลักการแล้วนั่นคือทั้งหมดที่จะต้องเปลี่ยนตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมดของ VAZ 2105 ที่ทำงานของฉันและระยะทางนี้คือ 110 กม. ฉันคิดว่าไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ สำหรับระยะทางที่มั่นคงเช่นนี้ เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าบางครั้งน้ำมันพร้อมตัวกรองก็เปลี่ยนหลังจาก 000 กม. รถวิ่งได้มากกว่าแสนกิโลเมตรอย่างมีศักดิ์ศรีและไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังบนท้องถนน