เชี่ยวชาญรอยเท้าขนาดใหญ่ในโคลน จารบี
Содержание
ทักษะยนต์, การเบรก, การทรงตัว, การยึดเกาะถนน: เคล็ดลับทั้งหมดของเราสำหรับการผลิตน้ำมันดิน ...
บทเรียนจากการฝึกงานที่ Honda Adventure Center Wales
อา แอฟริกา ทะเลทรายอันกว้างใหญ่ ทางเดินทรายหลายพันกิโลเมตร ต้นปาล์ม ... มันทำให้คุณฝัน! ใช่ แต่มันอยู่ไกล อย่างไรก็ตาม ไม่มีเหตุผลที่จะต้องเสียสละความอยากที่จะไปออฟโรดหรือออฟโรดด้วยเส้นทางที่ยาวไกล แต่ระบบนิเวศของเรานั้นชื้นมากกว่า และสนามเด็กเล่นที่อยู่ใกล้คุณที่สุดน่าจะเป็นพงโคลน ดังนั้น Le Repaire จึงขอเชิญคุณพิจารณาเรื่องนี้ด้วยชุดเคล็ดลับที่ผ่านการรับรองใน Honda Africa Twin ระหว่างการฝึกงานแบบเข้มข้นที่ ฮอนด้า แอดเวนเจอร์ เซ็นเตอร์ กับแชมป์โลกวิบากอย่างน้อยสี่สมัย: Dave Thorpe เป็นครู
จุดแรก: ความสมดุล
ก่อนที่จะกระโดดข้ามท่อนซุงสองเมตร คุณอาจต้องเริ่มต้นด้วยพื้นฐาน เพราะความสุขในการทำงานวิบากนั้นเกิดจากธรรมชาติที่ไม่เสถียรของพื้นผิวเป็นหลัก ดังนั้น ก่อนที่คุณจะคิดที่จะย้ายจักรยานของคุณ หากคุณยังใหม่กับมัน คุณต้องคิดถึงการขับรถในทางตันเสียก่อน ... ดังนั้นเคล็ดลับเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาก่อนที่จะเริ่ม!
ประการแรก ให้พิจารณาว่าการบังคับเลี้ยวของจักรยานยนต์มีความไม่เสถียรน้อยกว่าแฮนด์จับด้านขวา: มีเอฟเฟกต์การงัดที่ทำให้ลิ่มเบาขึ้น วิธีนี้จะช่วยให้เคลื่อนตัวทางด้านซ้ายของจักรยานได้ง่ายขึ้น ใช้แฮนด์จับขนาดใหญ่เป็นคันโยก และกดรถให้ชิดเชิงกรานเพื่อจำกัดการสูญเสียการทรงตัว ตรรกะธรรมชาติที่สัมพันธ์กับด้านข้างของไม้ค้ำยัน แต่สามารถเปลี่ยนได้ง่าย เช่น ออกจากมุมแย่ทางด้านขวา แนวคิดคือการทำให้มวลของจักรยานทำงานได้ดีขึ้นในความโปรดปรานของคุณ
ดังนั้น การออกกำลังกายง่ายๆ อาจเป็นการวางจักรยานให้ตั้งตรงโดยไม่ใช้ไม้ค้ำยันบนพื้นราบแล้วเคลื่อนที่ไปรอบๆ เปลี่ยนจุดรองรับและจำกัดจุดสัมผัสให้เหลือเพียงสองนิ้ว ไม่มีคำถามของความแข็งแกร่งอีกต่อไป แต่เกี่ยวกับความสง่างามและความสมดุล วางลงตรงๆ จับล้อ แล้วไปที่ชั้นวางกระเป๋า ใช้สองนิ้วจับ ไปรอบๆ ที่แขวนกระเป๋า ไปอีกด้านหนึ่งของล้อ จากนั้นจับโดยบีบฟองอากาศแล้วปิดท้ายรถ เคลื่อนไหว.
ด้วยการออกกำลังกายประเภทนี้ คุณจะเริ่มสร้างบ้านให้รถจักรยานยนต์ของคุณและตระหนักว่าคุณไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับมันเสมอไป
จุดที่สอง: ตำแหน่ง
เราไม่ได้ขี่มอเตอร์ไซค์ใน TT เหมือนบนท้องถนน และเราต้องเรียนรู้ที่จะยืน และสำหรับสิ่งนี้ มันยังไม่เพียงพอที่จะยืนขึ้นเหมือนโบโนโบในช่วงกลางของขั้นตอนวิวัฒนาการ และทึกทักเอาเองว่าทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ เพราะมารอยู่ในรายละเอียด มาเริ่มกันตามลำดับ: ขา? แทนที่จะต้องวางเท้าไว้บนที่พักเท้า คุณจะต้องขยับต่อไปอีกหน่อยแล้วพักบนส่วนโค้งของเท้า วางใจได้เลย รองเท้าบูท TT ขนาดใหญ่ช่วยให้คุณล็อคที่พักเท้าที่มีรอยบากขนาดใหญ่ได้ ข้อดีอีกประการของตำแหน่งนี้: การเข้าถึงโดยตรงไปยังการควบคุมเบรกหลัง ซึ่งเน้นใน TT มากกว่าบนท้องถนน
รายละเอียดอื่นๆ: นิ้วและมือจับแฮนด์บาร์ เห็นได้ชัดว่าการฝึก TT กำลังสั่นคลอน และเฉกเช่นกะลาสีที่ยึดหางเสือด้วยแรง 8 นักบิดจะยึดหางเสือไว้แน่นตลอดทาง ดังนั้นเราจะต้องจับปากกาให้แน่น แต่ด้วยสองนิ้ว!
ทางด้านซ้าย ให้ฝึกจับพวงมาลัยด้วยแหวนและหู นิ้วชี้และนิ้วกลางนั้นตั้งใจให้คลัตช์ทำงาน และต้องปรับการ์ดคลัตช์ดังกล่าวให้สัมพันธ์กัน ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถไปหนึ่งมิลลิเมตร เช่น ที่ท่าเรือ ยืนด้วยที่วางเท้า จับแฮนด์บาร์ให้แน่นด้วยสองนิ้ว (บวกนิ้วโป้งด้วย) และจับอีกสองนิ้ว การลงโทษเหมือนกันทางด้านขวา คุณจะต้องเรียนรู้ที่จะเบรกด้วยหนึ่งหรือสองนิ้วเพื่อให้สามารถทำการซ้อมรบนี้ขณะยืนได้
ขาและแขนอยู่ในตำแหน่งที่ดี ส่วนอื่นๆ ของร่างกายควรปฏิบัติตามโดยไม่ต้องบังคับ: ข้อมือมีความยืดหยุ่นและไม่หักบนแฮนด์จับ ไหล่และหัวเข่ามีความยืดหยุ่นเช่นกัน ...
หันเท้าของคุณ!
ตอนนี้คุณพร้อมที่จะก้าวไปข้างหน้าแล้ว คุณยังสามารถเตือนตัวเองได้ทันที อ้วนติดจาน (แต่ก็ดีนะ) แต่ลื่นล้มกับพื้น สูญเสียทักษะยนต์, ความแข็งแรงโดยตรง, ร่องลึก: สิ่งเหล่านี้จะกลายเป็นชีวิตประจำวันของคุณ ต้องบอกว่าคุณเพิ่งรู้ว่ามันไม่จำเป็นหรืออย่างน้อยก็ใช้แค่พวงมาลัยซึ่งคุณจะต้องหันหลังให้เอฟเฟกต์ที่จะได้บนพื้นผิวที่ไม่เหนียวเหนอะหนะและเหนียวมาก
ดังนั้นการกดที่พักเท้าจึงจะเริ่มส่งผลต่อทิศทางของรถ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะคุณไม่ติดเท้า แต่ถ้าคุณอ่าน (และบันทึก) ย่อหน้าก่อนหน้าอย่างถูกต้องบนฝ่าเท้าของคุณ หากการออกกำลังกายดูไม่เป็นธรรมชาติ ให้ฝึกทำสลาลอมเล็กๆ ตามแนวโคน ... จนกว่าจะรู้สึกเป็นธรรมชาติ
ความเร่ง แรงผลักดัน แรงผลักดัน
รายละเอียดสำคัญประการสุดท้ายในการก้าวไปข้างหน้า: การทำความเข้าใจและการจัดการทักษะยนต์ของคุณ ส่วนสำคัญของการเร่งความเร็วจะลดลงในการขี่ ความอ่อนล้าอาจกลายเป็นเรื่องสำคัญ และอาจถึงแก่ชีวิตได้ในกรณีที่ปีนยาก: มันจะดีกว่าที่จะมาพร้อมกับสิ่งที่ดี แรงกระตุ้น และปีนสิ่งกีดขวางที่มีน้ำมันน้อยที่สุดจนเกือบหยุดและปีนแก๊สมาก ... ให้อยู่ตรงกลาง ...
ดังนั้นการอ่านแทร็กจึงมีความสำคัญ: ส่วนหนึ่งของโลก (หรือสิ่งสกปรก) มีแนวโน้มมากกว่าส่วนอื่นหรือไม่? ในกรณีของสเก็ตน้ำแข็ง ฉันสามารถพึ่งพาหินหรือรากเพื่อฟื้นฟูทักษะยนต์ของฉันได้หรือไม่? ฉันควรใช้ร่องและปล่อยให้ตัวเองได้รับการชี้นำหรือข้ามผ่านสิ่งกีดขวางหรือไม่? นี่เป็นการอ่านที่ดี ... และการทำความเข้าใจภูมิประเทศเป็นสิ่งสำคัญ: สิ่งนี้จะกำหนดความเร็วและอัตราการเร่งของคุณ บนเส้นทางขนาดใหญ่ที่ทันสมัยซึ่งมักจะมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน จำเป็นต้องทดสอบต้นน้ำ (อีกครั้งที่พื้นผิวเรียบแต่เป็นโคลนก็เพียงพอที่จะเข้าใจทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้) ค้นหาว่าระดับของการเล่นสเก็ตและการยึดเกาะระดับใดที่อนุญาตแต่ละอย่างที่เป็นไปได้ โหมด
ความท้าทายที่น่าพึงพอใจอีกอย่างหนึ่ง: การเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องลงเนิน ความผิดพลาดคือปล่อยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมทุกอย่าง และ ABS จัดการเรื่องนี้เอง เพราะในกรณีของการยึดเกาะที่เกือบเป็นศูนย์ แผงควบคุม ABS จะ "ปล่อยเบรก" ตลอดเวลา และคุณเสี่ยงที่จะไม่หยุดเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือต้องใช้ความเร็วที่สูงกว่าที่คุณต้องการมาก! อีกครั้ง คุณต้องก้าวไปทีละก้าว โดยรู้สึกถึงศักยภาพในการยึดเกาะเส้นทางด้านหน้าในการเบรก ... และจากนั้นคุณอาจประหลาดใจกับ "การยึดเกาะ" ของยาง TT สมัยใหม่ การประนีประนอมที่ดีคือการวางระบบ ABS ไว้บนรถมอเตอร์ไซค์ที่ติดตั้งในโหมด "TT": ด้านหลังสามารถล็อคได้ ซึ่งช่วยให้เลี้ยวได้ ขณะที่คุณเกือบจะรับประกันได้ว่าหน้าจะไม่เสียศูนย์
คุณต้องการที่จะพิชิตป่านี้?
การเดินผ่านพงไปตามเส้นทางขนาดใหญ่เป็นที่มาของความสุข แน่นอน เราสามารถทำได้บนจักรยาน Enduro เช่นกัน แต่มันจะโหดกว่า แข็งแรงกว่า ใช้งานได้หลากหลายน้อยกว่า และนุ่มนวลน้อยกว่า ... และจากนั้นคุณต้องมีรถพ่วงเพื่อกลับบ้านในขณะที่เส้นทางใหญ่รู้วิธีที่จะทำ
นั่งพักใกล้ลำธาร มองลงมายังหุบเขาเบื้องล่างจากจุดชมวิวที่ใหญ่ที่สุด ใกล้ต้นไม้อายุหลายศตวรรษหรือเก็บเห็ด สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสถานการณ์ที่มีเส้นทางเดินขนาดใหญ่ ลิฟต์ลมไม่ควรละเลยหากพื้นผิวมันมัน และอย่าลืมเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการขับขี่ประเภทนี้ การฝึกอบรมที่มีระเบียบและสุภาพ (มากกว่า 250 กิโลกรัมของความตายที่คุณชอบหลีกเลี่ยง!) เรียนรู้ที่จะอ่านภาคสนาม (เช่นเดียวกับบนท้องถนนบทบาทของการจ้องมองเป็นสิ่งสำคัญ) การเรียนรู้ที่จะใส่น้ำมันไม่เบรก ออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก (ความขัดแย้งสำหรับนักท่องเที่ยว แต่มันใช้ได้ ... ) และเหนือสิ่งอื่นใด สร้างเจตจำนงที่เชื่อถือได้ มักจะเป็นสิ่งที่สร้างความแตกต่างระหว่างการข้ามสิ่งกีดขวาง ... หรือไม่! สุดท้ายนี้ เช่นเคยในการผจญภัยของคุณ หลีกเลี่ยงการอยู่คนเดียว
