P000B B ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวตอบสนองช้าธนาคาร 1

รหัสปัญหา OBD-II - P000B - เอกสารข้อมูล

P000B - ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวธนาคารตอบสนองช้า 1

รหัส P000B เป็นรหัสเกียร์ทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและอากาศและการควบคุมการปล่อยมลพิษเพิ่มเติม ในกรณีนี้ หมายความว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจพบตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเวลาผิดพลาด

DTC P000B หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหาการส่งสัญญาณทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ OBD-II ทั้งหมดที่ติดตั้งระบบวาล์วจังหวะ / ลูกเบี้ยว ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อ/รุ่น ...

รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากใช้ Variable Valve Timing (VVT) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง ในระบบ VVT ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) จะควบคุมโซลินอยด์วาล์วควบคุมน้ำมัน วาล์วเหล่านี้จ่ายแรงดันน้ำมันให้กับแอคทูเอเตอร์ที่ติดตั้งระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองโซ่ขับ ในทางกลับกัน แอคทูเอเตอร์จะเปลี่ยนตำแหน่งเชิงมุมหรือการเปลี่ยนเฟสของเพลาลูกเบี้ยว เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวใช้เพื่อตรวจสอบตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว

รหัสตอบสนองช้าของตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวถูกตั้งค่าเมื่อตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจริงไม่ตรงกับตำแหน่งที่ PCM ต้องการระหว่างจังหวะเพลาลูกเบี้ยว

สำหรับคำอธิบายของรหัสปัญหา "A" หมายถึงไอดี ด้านซ้าย หรือเพลาลูกเบี้ยวด้านหน้า ในทางกลับกัน "B" หมายถึงเพลาลูกเบี้ยวด้านขวาหรือด้านหลัง ฝั่ง 1 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1 และฝั่ง 2 อยู่ตรงข้ามกัน หากเครื่องยนต์เป็นแบบอินไลน์หรือแบบตรง แสดงว่ามีเพียงหนึ่งม้วนเท่านั้น

รหัส P000B ถูกตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบการตอบสนองช้าเมื่อเปลี่ยนเฟสของตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจากวงจร "B" แบงค์ 1 รหัสนี้เกี่ยวข้องกับ P000A, P000C และ P000D

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้มีระดับปานกลางถึงรุนแรง ขอแนะนำให้แก้ไขรหัสนี้โดยเร็วที่สุด

เนื่องจากการขับขี่ยานพาหนะอย่างปลอดภัยไม่น่าจะได้รับผลกระทบจากความผิดพลาดที่เก็บรหัส P000B รหัสนี้จึงไม่ถือว่าเป็นรหัสที่อาจร้ายแรง เมื่อรหัสนี้ปรากฏขึ้น ขอแนะนำให้นำรถไปที่ศูนย์บริการหรือช่างในพื้นที่โดยเร็วที่สุดเพื่อทำการซ่อมแซมและวินิจฉัย

อาการของรหัส P000B มีอะไรบ้าง

อาการของรหัสปัญหา P000B อาจรวมถึง:

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์
• การปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• เสียงเครื่องยนต์
• RPM ของยานพาหนะอาจผันผวนเมื่อไม่ได้ใช้งาน
• อาจโยกเยกเมื่อขึ้นเขา
• อาจไม่มีอาการอื่นใดนอกจาก DTC ที่เก็บไว้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสที่ปรากฏคืออะไร?

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• การจ่ายน้ำมันไม่ถูกต้อง
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวชำรุด
• วาล์วควบคุมน้ำมันชำรุด
• ไดรฟ์ VVT ชำรุด
• ปัญหาโซ่ไทม์มิ่ง
• ปัญหาสายไฟ
• PCM ชำรุด
• ฝาถังน้ำมันอาจหลวม
• แรงดันน้ำมันต่ำทำให้ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไม่เสถียร
• การจำกัดการไหลของน้ำมันในช่องน้ำมัน
• การจำกัดการไหลของน้ำมันในตัววาล์วแปรผัน (VCT)
• ตัวเปลี่ยนเฟส VCT เสียหายหรือชำรุด
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเสียหายหรือชำรุด
• โซลินอยด์แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเสียหายหรือชำรุด
• การติดขัดของกลไกเวลาเพลาลูกเบี้ยว
• ECM ที่เสียหายหรือผิดพลาด (หายาก)

ตัวอย่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP):

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P000B

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่อง หากน้ำมันเป็นปกติ ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ CMP โซลินอยด์ควบคุมน้ำมัน และสายไฟที่เกี่ยวข้องด้วยสายตา มองหาการเชื่อมต่อที่หลวม สายไฟชำรุด ฯลฯ หากพบความเสียหาย ให้ซ่อมแซมตามความจำเป็น ล้างรหัสและดูว่าส่งคืนหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับปัญหา หากไม่พบสิ่งใด คุณจะต้องดำเนินการวินิจฉัยระบบทีละขั้นตอน

ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนทั่วไปเนื่องจากการทดสอบรหัสนี้แตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ในการทดสอบระบบอย่างแม่นยำ คุณต้องอ้างอิงผังงานการวินิจฉัยของผู้ผลิต

ก่อนดำเนินการต่อ คุณต้องศึกษาแผนผังการเดินสายไฟของโรงงานเพื่อพิจารณาว่าสายใดเป็นสายใด Autozone เสนอคู่มือการซ่อมออนไลน์ฟรีสำหรับรถยนต์หลายคัน และ ALLDATA เสนอการสมัครสมาชิกหนึ่งคัน

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวส่วนใหญ่เป็นเซ็นเซอร์ฮอลล์หรือเซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวร มีสายไฟสามเส้นที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์: อ้างอิง สัญญาณ และกราวด์ ในทางกลับกัน เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวรจะมีสายไฟเพียงสองเส้นเท่านั้น: สัญญาณและกราวด์

• เซ็นเซอร์ Hall: กำหนดว่าสายใดเป็นสายส่งคืนสัญญาณ จากนั้นต่อดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (DMM) โดยใช้สายวัดทดสอบกับโพรบด้านหลัง ตั้งดิจิตอลมัลติมิเตอร์เป็นแรงดันไฟ DC และต่อสายไฟสีดำของมิเตอร์เข้ากับกราวด์ของแชสซี สตาร์ทเครื่องยนต์ - หากเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นความผันผวนในการอ่านค่าบนมาตรวัด มิฉะนั้นเซ็นเซอร์จะชำรุดและต้องเปลี่ยนใหม่
• เซนเซอร์แม่เหล็กถาวร: ถอดขั้วต่อเซนเซอร์และเชื่อมต่อ DMM กับขั้วต่อเซนเซอร์ ตั้ง DMM ไปที่ตำแหน่งแรงดันไฟ AC และหมุนเครื่องยนต์ คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าที่ผันผวน มิฉะนั้น เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์

• เซ็นเซอร์ฮอลล์: เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการต่อสายดินของวงจร ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อ DMM ชุด DC ระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อกราวด์ของเซ็นเซอร์ที่ขั้วต่อด้านสายรัด หากมีการเชื่อมต่อกราวด์ที่ดี คุณควรอ่านค่าประมาณ 12 โวลต์ จากนั้นทดสอบด้านอ้างอิง 5 โวลต์ของวงจรโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ตั้งค่าเป็นโวลต์ระหว่างขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบกับขั้วอ้างอิงของเซ็นเซอร์ที่ด้านสายรัดของขั้วต่อ เปิดไฟรถ. คุณควรเห็นการอ่านประมาณ 5 โวลต์ หากการทดสอบทั้งสองนี้ไม่ได้ผลการอ่านที่น่าพอใจ วงจรจะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซม
• เซ็นเซอร์แม่เหล็กถาวร: ตรวจสอบการต่อสายดินของวงจร ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อ DMM ชุด DC ระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อกราวด์ของเซ็นเซอร์ที่ขั้วต่อด้านสายรัด หากมีการเชื่อมต่อกราวด์ที่ดี คุณควรอ่านค่าประมาณ 12 โวลต์ มิฉะนั้นจะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมวงจร

ตรวจสอบน้ำมันควบคุมโซลินอยด์

ถอดขั้วต่อโซลินอยด์ ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ตั้งค่าเป็นโอห์มเพื่อตรวจสอบความต้านทานภายในของโซลินอยด์ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อมิเตอร์ระหว่างขั้ว B + โซลินอยด์กับขั้วกราวด์โซลินอยด์ เปรียบเทียบความต้านทานที่วัดได้กับข้อกำหนดการซ่อมจากโรงงาน หากมิเตอร์แสดงค่าที่ไม่อยู่ในข้อกำหนดหรือค่าที่อ่านได้อยู่นอกช่วง (OL) ซึ่งบ่งชี้ว่ามีวงจรเปิด โซลินอยด์ควรเปลี่ยน เป็นความคิดที่ดีที่จะถอดโซลินอยด์ออกเพื่อตรวจสอบหน้าจอเพื่อหาเศษโลหะ

ตรวจสอบวงจรโซลินอยด์ควบคุมน้ำมัน

• ตรวจสอบส่วนจ่ายไฟของวงจร: ถอดขั้วต่อโซลินอยด์ เมื่อสตาร์ทรถแล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลที่ตั้งค่าเป็นแรงดันไฟ DC เพื่อตรวจสอบไฟที่จ่ายไปยังโซลินอยด์ (ปกติคือ 12 โวลต์) ในการทำเช่นนี้ ให้ต่อสายวัดขั้วลบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ และสายวัดขั้วบวกเข้ากับขั้วโซลินอยด์ B+ ที่ด้านชุดสายไฟของขั้วต่อ มิเตอร์ควรแสดง 12 โวลต์ มิฉะนั้นวงจรจะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซม
• ตรวจสอบกราวด์ของวงจร: ถอดขั้วต่อโซลินอยด์ เมื่อสตาร์ทรถแล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลที่ตั้งค่าเป็นแรงดันไฟ DC เพื่อตรวจสอบการต่อสายดิน ในการดำเนินการนี้ ให้ต่อสายวัดขั้วบวกเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ขั้วบวก และสายวัดขั้วลบเข้ากับขั้วสายกราวด์ของโซลินอยด์ที่ด้านชุดสายไฟของขั้วต่อ สั่งเปิดโซลินอยด์ด้วยเครื่องมือสแกนเทียบเท่า OEM มิเตอร์ควรแสดง 12 โวลต์ ถ้าไม่เช่นนั้นวงจรจะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซม

ตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งและไดรฟ์ VVT

หากทุกอย่างผ่านมาถึงจุดนี้ ปัญหาอาจอยู่ในห่วงโซ่เวลา ไดรฟ์ที่เกี่ยวข้อง หรือไดรฟ์ VVT ถอดส่วนประกอบที่จำเป็นเพื่อเข้าถึงไทม์เชนและแอคทูเอเตอร์ ตรวจสอบโซ่ว่ามีระยะเกิน ไกด์ขาด และ/หรือตัวปรับความตึงหรือไม่ ตรวจสอบไดรฟ์สำหรับความเสียหายที่มองเห็นได้เช่นการสึกหรอของฟัน

รหัส P000B ซ่อมอะไรได้บ้าง

การซ่อมแซมหลายอย่างสามารถแก้ไข DTC P000B และรวมถึง:

• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายหรือลัดวงจร เปิดหรือหลวม
• เติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ผู้ผลิตแนะนำ
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มน้ำมันที่เสียหายหรือชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่เสียหายหรือชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่เสียหายหรือชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วปรับเพลาลูกเบี้ยวที่เสียหายหรือชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน ECM ที่เสียหายหรือชำรุด (หายาก)
• ล้างรหัสทั้งหมด ทดสอบรถและสแกนซ้ำเพื่อดูว่ามีรหัสใดปรากฏขึ้นอีกหรือไม่

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P000B รวมถึง:

• P000A: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" ตอบสนองช้า (แบงค์ 1)
• P0010: วงจรแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" (แบงค์ 1)
• P0011: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" - การกำหนดเวลาล่วงหน้าหรือประสิทธิภาพของระบบ (ช่อง 1)
• P0012: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" เวลาสายเกินไป (แบงค์ 1)
• P0013: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" - วงจรขับเคลื่อน (แบงค์ 1)
• P0014: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" - เวลาข้างหน้าหรือประสิทธิภาพของระบบ (แบงค์ 1)
• P0015: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" - เวลาสายเกินไป (แบงค์ 1)
• P0020: วงจรแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" (แบงค์ 2)
• P0021: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" - การกำหนดเวลาล่วงหน้าหรือประสิทธิภาพของระบบ (ช่อง 2)
• P0022: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "A" เวลาสายเกินไป (แบงค์ 2)
• P0023: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" - วงจรขับ (แบงค์ 2)
• P0024: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" - เวลาข้างหน้าหรือประสิทธิภาพของระบบ (แบงค์ 2)
• P0025: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" - เวลาสายเกินไป (แบงค์ 2)

รหัสเครื่องยนต์ P000B คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P000B หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P000B ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์