การทดสอบสั้นๆ: BMW 428i Gran Coupe xDrive

ฉันสงสัยว่าผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจตั้งชื่อหรือจำแนกรุ่นของพวกเขาอย่างไรเมื่อเป็นเรื่องของพรีเมียม เรารู้เรื่องราวเมื่อแบรนด์อิสระเช่น Lexus, Infinity, DS ถูกสร้างขึ้น ... แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากแบรนด์นำเสนอรถยนต์ที่มีคุณภาพระดับเดียวกัน แต่เรายังคงต้องการเลือกรุ่นพิเศษเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ บีเอ็มดับเบิลยูจึงได้สร้างสรรค์ซีรีส์ 4 และ 6 ขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรุ่นตัวถังพิเศษของซีรีส์ 3 และ 5 ซึ่งเป็นรุ่นพี่ ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างหรูหราให้กับคูเป้เปิดประทุน คูเป้ และสี่ประตู (หรือห้าประตู) ในขณะที่รุ่นคลาสสิกยังคงอยู่ในรุ่นดั้งเดิม

สำหรับรุ่น Gran Coupe นั้น BMW ตั้งข้อสังเกตว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการผสมผสานสไตล์ที่น่าดึงดูดใจของซีรีส์ 4 เข้ากับการใช้งานจริงของซีรีย์ 3 ในแง่ของการออกแบบนั้น เป็นเรื่องยากที่จะกล่าวว่า Series 4 และ Series 3 แตกต่างจากรุ่นที่ 6 อย่างสิ้นเชิง ด้านหลังของซีดานบิดเบือนแนวคูเป้ของทั้งสี่โดยสิ้นเชิง ดังนั้นในกรณีของรุ่นทดสอบ แพ็คเกจ M sports (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม € XNUMX) ได้รับการต้อนรับอย่างสูง ซึ่งเน้นย้ำถึงคุณสมบัติการออกแบบของรถอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ Gran Coupe จะใช้พื้นที่ที่มีอยู่และความสามารถในการใช้งานเป็นหลัก มีการเพิ่มประตูด้านหลังคู่หนึ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีกรอบเพื่อให้ดูดีขึ้น ประตูท้ายเปิดได้เต็มที่พร้อมกับกระจกหลัง ตามที่เราคุ้นเคยในสเตชั่นแวกอน และปริมาตรของลำตัว 480 ลิตรนั้นมากกว่าในคูเป้ 35 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากคุณถอดชั้นวางและพับเบาะด้านหลังลง คุณจะได้พื้นรองเท้าที่เรียบสนิทและมีพื้นที่เก็บสัมภาระที่หรูหรามาก 1.200 ลิตร ซึ่งน้อยกว่า 200 Series อเนกประสงค์เพียง 3 ลิตร อุปกรณ์.

มิฉะนั้นทั้งสี่ดังกล่าวจะมีขนาดภายนอกเหมือนกันกับรถเก๋งเพียงมิติภายในเท่านั้นที่ต่างกัน อย่างแรกเลย มี headroom เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากหลังคาที่ด้านหลังของรถมีความชันน้อยกว่าที่ด้านหลัง และทำให้ผู้โดยสารด้านหลังมี headroom มากขึ้น แม้แต่หัวเข่าของผู้โดยสารตอนหลังก็เพียงพอแล้ว ตราบใดที่ไม่มีใครนั่งข้างหน้าไม่ได้ ยกเว้นที่นั่งเอนหลังโดยสิ้นเชิง มิฉะนั้น เป็นการยากที่จะหารายละเอียดภายใน ซึ่งในแวบแรก จะทำให้ Gran Coupe แตกต่างจากรุ่นพี่อื่น ๆ เทคโนโลยีที่น่ากล่าวถึงคือระบบ iDrive Touch ซึ่งเป็นแป้นหมุนแบบหมุนที่ไวต่อนิ้วบนคอนโซลกลางที่ทำให้การป้อนตัวอักษรและตัวเลข (สำหรับการนำทางหรือสมุดโทรศัพท์) เป็นเรื่องที่ท้าทายและปลอดภัยยิ่งขึ้นในขณะขับรถ ...

หากก่อนหน้านี้เรากำหนดปริมาตรของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วด้วยการกำหนดรุ่นใดรุ่นหนึ่งวันนี้ทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ตัวเลขที่สองและสามบนฉลากระบุระดับกำลังของเครื่องยนต์เฉพาะเท่านั้น สำหรับรุ่น 428i นั้น เป็นเรื่องยากที่จะเห็นการเชื่อมต่อกับตัวเลขจริงที่ BMW จัดหาให้กับเครื่องยนต์รุ่นนี้ แต่เราสามารถบอกคุณได้ว่าเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 1.997 cc. เทอร์โบชาร์จ 180 กิโลวัตต์

กล่าวอีกนัยหนึ่ง: เครื่องยนต์ร่วมกับระบบอัตโนมัติแปดสปีด ขีดเส้นใต้ลักษณะของเครื่องจักรดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยพื้นฐานแล้ว มันขับได้อย่างสวยงาม มีประสิทธิภาพ แทบไม่ได้ยินเลยที่ 4.000 รอบต่อนาที แต่เมื่อเราเหยียบคันเร่งจนสุดทาง มันจะตอบสนองทันทีด้วยการกระตุกอย่างเด็ดขาด ที่สูงกว่า 6.000 รอบต่อนาที นั่นเป็นเรื่องที่ดีที่ได้ยิน แต่อย่าคาดหวังถึงความกลมกลืนของเสียงที่เราคุ้นเคยจากเครื่องยนต์หกสูบของ BMW รอยบากด้านหลังอีกจุดหนึ่งเผยให้เห็นว่ารุ่นทดสอบติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่ง BMW วางตลาดภายใต้แบรนด์ xDrive ในการที่จะได้รับประสบการณ์เต็มรูปแบบของการขับขี่ประเภทนี้ คุณควรจะได้รับรถในเวลาประมาณหนึ่งเดือน แต่สำหรับตอนนี้ ขอเพียงสังเกตว่ารถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้และเป็นกลางในทุกองค์ประกอบของการขับขี่

Gran Coupe นั้นแพงกว่า Series 3 โดยเฉลี่ย 7.000 ยูโรด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน เราสามารถพูดได้ว่าราคาค่อนข้างสูงเนื่องจากความแตกต่างระหว่างรถสองคันที่ไม่ชัดเจนเกินไป ในทางกลับกัน ค่าธรรมเนียม 7.000 ยูโรที่ BMW เป็นค่าใช้จ่ายเล็กน้อยเมื่อเราได้รับรายการอุปกรณ์เสริมที่เป็นไปได้ เพื่อให้ง่ายขึ้น: ราคาของการทดสอบ Gran Coupe เพิ่มขึ้นจาก €51.450 เป็น €68.000 โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากรายการอุปกรณ์เสริม

ข้อความและรูปภาพ: Sasha Kapetanovich

BMW 428i แกรนด์ คูเป้ xDrive

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	BMW GROUP สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	41.200 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	68.057 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,7 s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ 4 จังหวะ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 กำลังสูงสุด 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) ที่ 5.000–6.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.250–4.800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - ยางหน้า 225/40 R 19 Y ยางหลัง 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 162 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.385 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.910 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.638 มม. – ความกว้าง 1.825 มม. – ความสูง 1.404 มม. – ระยะฐานล้อ 2.810 มม. – ลำตัว 480–1.300 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 85% / สถานะระยะทาง: 3.418 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	6,7s
402ม. จากตัวเมือง:	14,8 ปี ( 155 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม (VIII.)
ทดสอบการบริโภค:	9,8 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	8,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,8m
AM เมจา:	40m

การประเมินผล

• จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่มองหาการใช้งานได้จริงในรถยนต์ระดับพรีเมียมโดยไม่กระทบต่อการออกแบบดั้งเดิม การกำหนดราคาไม่สมเหตุสมผลเพราะ (ด้วยอุปกรณ์และเครื่องยนต์ที่เหมือนกัน) ความแตกต่างระหว่างรุ่นที่คล้ายคลึงกันภายในบ้านนั้นมากเกินไป

เราสรรเสริญและประณาม

สะดวกในการใช้

มอเตอร์ (การตอบสนอง, การทำงานที่เงียบ, ไม่ได้ยิน)

ระบบ iDrive Touch