P0041 สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 สลับธนาคาร 1 ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 2

P0041 สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 สลับธนาคาร 1 ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 2

คำอธิบายรหัสปัญหา DTC OBD-II

การแลกเปลี่ยนสัญญาณเซ็นเซอร์ O2: ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 2 / ธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่ง OBD-II ทั่วไป ถือว่าเป็นสากลเพราะใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น เจ้าของแบรนด์เหล่านี้อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep เป็นต้น

กล่าวโดยย่อ รหัส P0041 หมายความว่าคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ (PCM หรือโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจพบว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน O2 ที่ปลายน้ำของเครื่องฟอกไอเสียได้เปลี่ยนสายไฟกลับ

PCM ของรถยนต์ใช้การอ่านค่าจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลายตัวเพื่อปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด PCM ตรวจสอบการอ่านของเซ็นเซอร์เครื่องยนต์และเช่นถ้าเติมเชื้อเพลิงลงในธนาคารเครื่องยนต์ 2 มากขึ้น แต่แล้วเห็นว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนธนาคาร 1 ตอบสนองแทนที่จะเป็นธนาคาร 2 นี่คือประเภทของสิ่งที่กระตุ้น รหัสนี้ สำหรับ DTC นี้ เซ็นเซอร์ # 2 O2 จะตั้งอยู่หลัง (หลัง) เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา คุณอาจพบ P0040 DTC ในเวลาเดียวกัน

รหัสนี้หายากและใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบมากกว่าหนึ่งถังเท่านั้น บล็อก 1 เป็นบล็อกเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1 เสมอ

อาการ

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P0041 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) ติดหรือกะพริบ
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ / รอบเดินเบา
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เหตุผล

P0041 DTC อาจเกิดจากข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ออกซิเจน # 2 ขั้วต่อสายไฟเปลี่ยนจากธนาคารเป็นธนาคาร (ส่วนใหญ่)
• # 2 เดินสายเซ็นเซอร์ O2 ข้ามเสียหายและ / หรือลัดวงจร
• PCM ล้มเหลว (มีโอกาสน้อยกว่า)

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ขั้นตอนแรกที่ดีคือการดูว่ามีการทำงานล่าสุดเกี่ยวกับไอเสียและเซ็นเซอร์ O2 หรือไม่ ถ้าใช่ แสดงว่าปัญหาน่าจะมาจากสาเหตุส่วนใหญ่ นั่นคือ สลับขั้วต่อสายไฟสำหรับเซ็นเซอร์ O2 ตัวที่สองจากแบงค์ 1 เป็นแบงค์ 2

ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดที่นำไปสู่เซ็นเซอร์ O2 ตัวที่สองด้วยสายตา (มักจะอยู่ด้านหลัง/หลังแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์) ดูว่าสายไฟเสียหาย ไหม้ บิดงอ ฯลฯ หรือไม่ เป็นไปได้มากว่าขั้วต่อจะกลับด้าน หากคุณเป็น DIY คุณสามารถลองเปลี่ยนตัวเชื่อมต่อออกซิเจนทั้งสองนี้เป็นขั้นตอนการซ่อมแซมแรก จากนั้นล้างรหัสปัญหาและทำการทดสอบบนท้องถนนเพื่อดูว่ารหัสกลับมาหรือไม่ หากไม่กลับมาแสดงว่ามีปัญหามากที่สุด

ขั้นตอนต่อไปคือการดูสายไฟและขั้วต่อ O2 ที่ด้าน PCM อย่างใกล้ชิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟอยู่ในหมุดที่ถูกต้องของสายรัด PCM และ PCM (โปรดดูคู่มือการซ่อมยานพาหนะเฉพาะของคุณสำหรับสิ่งนี้) อย่าลืมว่ามีการสลับสายไฟ สายไฟชำรุด ฯลฯ ให้ซ่อมแซมหากจำเป็น

หากจำเป็น ให้ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟแต่ละเส้นจาก PCM ไปยังเซ็นเซอร์ O2 ซ่อมแซมหากจำเป็น

หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงเครื่องมือสแกนขั้นสูง ให้ใช้เครื่องมือนั้นเพื่อตรวจสอบ (พล็อต) การอ่านค่าเซ็นเซอร์ O2 และเปรียบเทียบกับข้อมูลจำเพาะ ความล้มเหลวของ PCM เป็นทางเลือกสุดท้ายและไม่สะดวกสำหรับ DIY เสมอไป หาก PCM ล้มเหลว คุณควรนำไปให้ช่างผู้ชำนาญการเพื่อทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

DTC อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง: P0040

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0041 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0041 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์