P0074 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม ขาดช่วง

P0074 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม ขาดช่วง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม

นี้หมายความว่าอย่างไร

DTC เกียร์ / เครื่องยนต์ทั่วไปนี้มักใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBDII ทั้งหมด

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม (AAT) จะแปลงอุณหภูมิแวดล้อมเป็นสัญญาณไฟฟ้าไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อินพุตนี้ใช้เพื่อเปลี่ยนการทำงานของระบบปรับอากาศและแสดงอุณหภูมิภายนอกอาคาร

PCM ได้รับข้อมูลนี้และอาจเพิ่มอีกสองรายการ อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) PCM ตรวจสอบแรงดันเซ็นเซอร์ AAT และเปรียบเทียบกับการอ่านเซ็นเซอร์ IAT / ECT เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเป็นครั้งแรกหลังจากช่วงคูลดาวน์นาน รหัสนี้ถูกตั้งค่าหากอินพุตเหล่านี้ต่างกันมากเกินไป นอกจากนี้ยังตรวจสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์เหล่านี้เพื่อดูว่าถูกต้องหรือไม่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเต็มที่ รหัสนี้มักจะถูกตั้งค่าเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภทเซ็นเซอร์ AAT และสีของสายไฟ

อาการ

อาการอาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะผิดพลาดติดสว่าง
• เครื่องปรับอากาศอาจทำงานไม่ถูกต้อง
• แผงหน้าปัดอาจอ่านอุณหภูมิภายนอกไม่ถูกต้อง
• คอนโซลด้านบนอาจอ่านอุณหภูมิแวดล้อมไม่ถูกต้อง

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC P0074 อาจรวมถึง:

• วงจรสัญญาณเปิดเป็นระยะไปยังเซ็นเซอร์ AAT - เป็นไปได้
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ AAT
• ลัดวงจรถึงกราวด์เป็นระยะในวงจรสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ AAT
• เซ็นเซอร์ AAT ชำรุด
• PCM ล้มเหลว - ไม่น่าเป็นไปได้

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

จากนั้นค้นหาเซ็นเซอร์ AAT ในรถยนต์เฉพาะของคุณ เซ็นเซอร์นี้มักจะอยู่ที่ด้านหน้าหม้อน้ำหลังกระจังหน้าหรือบริเวณกันชนหน้า เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการเชื่อมต่อ โดยเซ็นเซอร์ผิดพลาดมาเป็นอันดับสองเนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย

เมื่อตรวจสอบการเชื่อมต่อ คุณสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ได้โดยใช้เครื่องวัดโวลต์โอห์มแบบดิจิตอล (DVOM) ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดเซ็นเซอร์ออกและต่อขั้วต่อ DVOM สีแดง (บวก) เข้ากับขั้วต่อหนึ่งบนเซนเซอร์ และขั้วต่อ DVOM สีดำ (เชิงลบ) กับขั้วต่ออื่น กำหนดอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ (อุณหภูมิภายนอกคืออะไร) โดยความต้านทานตามตาราง นี่คือความต้านทานโอห์มที่ DVOM ของคุณควรแสดง 0 โอห์มหรือความต้านทานอนันต์ (ปกติจะระบุด้วยตัวอักษร OL) แสดงว่าเซ็นเซอร์ผิดพลาด

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้างรหัสปัญหาในการวินิจฉัยออกจากหน่วยความจำ และดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

หากรหัส P0070 กลับมา เราจะต้องทดสอบเซ็นเซอร์ AAT และวงจรที่เกี่ยวข้อง โดยปกติจะมี 2 สายบนเซ็นเซอร์ AAT ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสายรัดที่เซ็นเซอร์ AAT เปิดสวิตช์กุญแจ ด้วยเครื่องมือสแกนที่เข้าถึงข้อมูล PCM (สมมติว่าเป็นโมดูลที่รับอินพุตเซ็นเซอร์ AAT โมดูลที่รับอินพุตเซ็นเซอร์ AAT อาจเป็นโมดูลควบคุมเครื่องปรับอากาศ โมดูลอิเล็กทรอนิกส์สากล หรือโมดูลอื่นๆ ไปยังรถด้านหน้าที่ส่งเซ็นเซอร์ AAT ได้ ข้อมูลบนเครือข่ายบัส) อ่านอุณหภูมิหรือแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ AAT ควรแสดง 5 โวลต์หรืออย่างอื่นที่ไม่ใช่อุณหภูมิแวดล้อม (อุณหภูมิต่ำมาก) เป็นองศา ถัดไป ปิดสวิตช์กุญแจ ต่อสายจัมเปอร์เข้ากับขั้วทั้งสองภายในขั้วต่อสายรัดไปที่เซ็นเซอร์ AAT จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ ควรอ่านค่าประมาณ 0 โวลต์หรืออย่างอื่นที่ไม่ใช่อุณหภูมิแวดล้อม (อุณหภูมิที่สูงมาก) เป็นองศา หากเซ็นเซอร์ไม่มี 5 โวลต์ หรือคุณไม่เห็นการเปลี่ยนแปลง ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM ไปยังเซ็นเซอร์ หรืออาจเป็น PCM ที่ผิดพลาด

เชื่อมต่อเซ็นเซอร์อีกครั้งและขยับขั้วต่อขณะตรวจสอบแรงดันไฟหรือองศาจากเซ็นเซอร์ AAT หากตรวจพบการเปลี่ยนแปลงในสายไฟขณะขยับสายไฟ แสดงว่ามีการเชื่อมต่อไม่ต่อเนื่อง มองหาตำแหน่งที่เดินสายไฟและทำเครื่องหมายจุดที่อาจสัมผัส / ถูกับแผงตัวถังหรือกรอบ

หากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดผ่านไปและคุณยังคงได้รับ P0070 ต่อไป เป็นไปได้มากว่าจะบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ AAT ล้มเหลว แม้ว่าจะไม่สามารถตัดโมดูลควบคุมที่ล้มเหลวออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ AAT หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• Jeep Commander 2006 เปิดตัวสวัสดี. ฉันสงสัยว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือสายไฟอุณหภูมิอากาศอาจเสียหายระหว่างงานดัดแปลงหัวหรือไม่ ตัวแทนจำหน่ายปรับเปลี่ยนส่วนหัวและไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันก็เริ่มมีปัญหากับเซ็นเซอร์นี้ ฉันไม่มีปัญหากับสิ่งนี้มาก่อนใน 4 ปี ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0074 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0074 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์