P007F Charge Air Cooler Temperature Sensor สหสัมพันธ์ Bank1 / Bank2

P007F Charge Air Cooler Temperature Sensor สหสัมพันธ์ Bank1 / Bank2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ค่าความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเย็น, Bank1 / Bank2

นี้หมายความว่าอย่างไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Range Rover, Mercedes-Benz เป็นต้น

รหัสที่เก็บไว้ P007F หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณที่ไม่ตรงกันระหว่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ (CAT) สำหรับกลุ่มเครื่องยนต์แต่ละกลุ่ม ธนาคาร 1 หมายถึงกลุ่มเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง

ตามที่คุณอาจเข้าใจจากคำอธิบายรหัสแล้ว P007F ใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบบังคับอากาศเข้าและแหล่งอากาศเข้าหลายแหล่งเท่านั้น แหล่งอากาศเข้ารวมถึงเค้นปีกผีเสื้อ และระบบบังคับอากาศได้รับการกำหนดค่ารอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์

เซ็นเซอร์ CAT มักประกอบด้วยเทอร์มิสเตอร์ในตัวเรือนพลาสติก เซ็นเซอร์ CAT ถูกเสียบผ่านท่อเก็บตัวอย่างอากาศ (จากภายนอกสู่ภายใน) โดยมีตัวต้านทานห้อยลงมาจากฐานสองสาย อยู่ในตำแหน่งที่อากาศแวดล้อมเข้าสู่ท่อร่วมไอดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (หลังจากออกจากแอร์ชาร์จ / อินเตอร์คูลเลอร์) สามารถผ่านได้ โดยทั่วไปแล้ว เซ็นเซอร์ CAT ได้รับการออกแบบให้ขันหรือขันเข้ากับท่อร่วมไอดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใกล้กับอินเตอร์คูลเลอร์

ระดับความต้านทานของตัวต้านทานเซ็นเซอร์ CAT ลดลงเมื่ออุณหภูมิอากาศที่ชาร์จจริงเพิ่มขึ้น ทำให้แรงดันไฟฟ้าในวงจรเข้าใกล้ค่าสูงสุดอ้างอิง PCM รับรู้การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ CAT เมื่ออุณหภูมิอากาศชาร์จเปลี่ยนแปลงและตอบสนองตามนั้น

เซ็นเซอร์ CAT ให้ข้อมูลกับ PCM เพื่อเพิ่มการทำงานของโซลินอยด์แรงดันและเพิ่มการทำงานของวาล์วระบายแรงดัน เช่นเดียวกับบางแง่มุมของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะเวลาการจุดระเบิด

หาก PCM ตรวจพบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ CAT (สำหรับแถวแรกและแถวที่สองของเครื่องยนต์) ที่สะท้อนความแตกต่างที่เกินค่าพารามิเตอร์สูงสุดที่อนุญาต รหัส P007F จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดพลาด (MIL) อาจสว่างขึ้น อาจต้องใช้เวลาหลายรอบของไดรฟ์โดยตรวจพบความล้มเหลวในการส่องสว่าง MIL

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิงจะได้รับผลกระทบในทางลบอย่างไม่ต้องสงสัยจากสภาวะที่สนับสนุนการคงรหัส P007F ควรจัดเป็นประเภทหนัก

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P007F อาจรวมถึง:

• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• เสียงดังกว่าปกติดูดหรือฟู่เมื่อเร่งความเร็ว
• การสั่นเมื่อเร่งความเร็ว
• ท่อไอเสียแบบรวยหรือแบบลีน
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสเครื่องยนต์นี้อาจรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ CAT ผิดพลาด
• ท่ออากาศเข้าที่ถอดออกหรือระเบิด
• วงจรเปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟหรือขั้วต่อของเซนเซอร์ CAT
• ไส้กรองอากาศ จำกัด
• การติดตั้งระบบฉีดเมทานอลหลังการขาย
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P007F

เมื่อวินิจฉัยรหัสที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ CAT ฉันอาจเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่าไม่มีสิ่งกีดขวางการไหลเวียนของอากาศผ่านอินเตอร์คูลเลอร์

หากไม่มีสิ่งกีดขวางในอินเตอร์คูลเลอร์และตัวกรองอากาศค่อนข้างสะอาด การตรวจสอบด้วยสายตาของสายไฟและขั้วต่อของระบบเซนเซอร์ CAT ทั้งหมดอยู่ในลำดับ

หากรถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบฉีดเมทานอลหลังการขาย อาจจำเป็นต้องตั้งโปรแกรม PCM ใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน PCM มักจะเก็บรหัสต่อไปจนกว่าจะมีการตั้งโปรแกรมใหม่

ฉันต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เมื่อพยายามวิเคราะห์รหัส P007F

ฉันจะดำเนินการต่อโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถและดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม ข้อมูลเฟรมตรึงให้สแน็ปช็อตของสถานการณ์ที่แน่นอนที่เกิดขึ้นในขณะที่เกิดข้อผิดพลาดซึ่งนำไปสู่รหัส P007F ที่เก็บไว้ ฉันจะเขียนข้อมูลนี้ลงไป เนื่องจากอาจเป็นประโยชน์ในขณะที่ฉันเจาะลึกลงไปในกระบวนการวินิจฉัย ตอนนี้ฉันจะล้างรหัสและทดลองขับรถเพื่อดูว่ารหัสถูกล้างหรือไม่

หาก P007F ถูกรีเซ็ตทันที:

1. ใช้สายวัดทดสอบที่เป็นบวกจาก DVOM เพื่อทดสอบวงจรอ้างอิงของขั้วต่อเซ็นเซอร์และสายวัดทดสอบเชิงลบเพื่อทดสอบหน้าสัมผัสกราวด์
2. เปิดกุญแจโดยที่เครื่องยนต์ดับ (KOEO) และตรวจสอบแรงดันอ้างอิง (โดยทั่วไปคือ 5V) และกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ CAT แต่ละตัว

เมื่อพบแรงดันอ้างอิงและกราวด์ที่เหมาะสม:

1. เชื่อมต่อทรานสดิวเซอร์อีกครั้งและทดสอบวงจรสัญญาณของทรานสดิวเซอร์ CAT กับสายวัดทดสอบที่เป็นบวก DVOM (โพรบกราวด์ต่อกราวด์ของมอเตอร์ที่ดีที่รู้จัก)
2. เปิดกุญแจเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน (KOER) และตรวจสอบวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อาจจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์หรือขับรถเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ CAT อย่างมีประสิทธิภาพ
3. อาจพบพล็อตของอุณหภูมิเทียบกับแรงดันไฟฟ้าในแหล่งข้อมูลของรถยนต์ ใช้เพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่
4. หากเซ็นเซอร์ CAT ตัวใดไม่แสดงระดับแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง (สอดคล้องกับ CAT จริง) ให้สงสัยว่ามีข้อผิดพลาด คุณสามารถใช้เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรดตัวชี้เลเซอร์เพื่อตั้งค่า CAT จริง

หากวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์แสดงระดับแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง:

• ใช้ DVOM เพื่อทดสอบวงจรสัญญาณ (สำหรับเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา) ที่ขั้วต่อ PCM หากสัญญาณเซ็นเซอร์ไปที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ แต่ไม่ใช่ขั้วต่อ PCM ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดระหว่างส่วนประกอบทั้งสอง

คุณสามารถทดสอบเฉพาะวงจรระบบแต่ละวงจรโดยใช้ DVOM หลังจากถอด PCM (และตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด) ปฏิบัติตามหมุดขั้วต่อและแผนผังสายไฟเพื่อตรวจสอบความต้านทานและ / หรือความต่อเนื่องของแต่ละวงจรอย่างมีประสิทธิภาพ

หากวงจรระบบทั้งหมดทำงานตามที่คาดไว้ คุณสามารถใช้ DVOM (และแหล่งข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อถือได้) เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์ CAT แต่ละตัวได้ ศึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณสำหรับข้อกำหนดการทดสอบส่วนประกอบและตั้งค่า DVOM เป็นการตั้งค่าความต้านทาน ตรวจสอบเซ็นเซอร์เมื่อถอดปลั๊ก เซ็นเซอร์ CAT ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตควรพิจารณาว่ามีข้อบกพร่อง

สงสัยเฉพาะความล้มเหลวของ PCM หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หากเซ็นเซอร์และวงจร CAT ทั้งหมดอยู่ในข้อกำหนด

• โดยการจับคู่รถ อาการ และรหัสที่จัดเก็บไว้ในกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) คุณจะพบความช่วยเหลือในการวินิจฉัย

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P007F หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัส P007F ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์