คำอธิบายของรหัสความผิดปกติ P0117
รหัสข้อผิดพลาด OBD2

P008B ความดันระบบเชื้อเพลิงต่ำ - ความดันสูงเกินไป

P008B ความดันระบบเชื้อเพลิงต่ำ - ความดันสูงเกินไป

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำมีแรงดันสูงเกินไป

นี้หมายความว่าอย่างไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ OBD-II ทั้งหมด ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะฮุนได ฟอร์ด มาสด้า ดอดจ์ ฯลฯ

ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำมักใช้ในระบบดีเซล ความจริงที่ว่าปั๊มเชื้อเพลิงกำลังทำงานอย่างหนักคือการจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงซึ่งจำเป็นต่อการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม ปั๊มเชื้อเพลิงยังคงต้องมีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง นี่คือจุดที่ปั๊ม / ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำเข้ามาเล่น จำเป็นที่ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) จะต้องตรวจสอบเงื่อนไขเหล่านี้อย่างใกล้ชิด เหตุผลก็คืออากาศที่กักเก็บซึ่งเกิดจากการขาดแคลนปั๊มฉีด / หัวฉีดภายใต้ภาระสามารถและจะทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง การจำกัดกำลังบังคับมักเป็นโหมดชนิดหนึ่งที่ยานพาหนะจะเข้าสู่เมื่อจำเป็นต้องควบคุมค่าบางอย่าง เพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์เพิ่มเติมโดยผู้ปฏิบัติงาน เชื้อเพลิงยังต้องผ่านตัวกรองจำนวนมาก ปั๊ม หัวฉีด ท่อ ข้อต่อ ฯลฯ เพื่อเข้าสู่เครื่องยนต์ในที่สุด ดังนั้นคุณสามารถจินตนาการได้ว่ามีความเป็นไปได้มากมายที่นี่ แม้แต่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วเล็กน้อยก็มักจะทำให้มีกลิ่นแรงพอที่จะสังเกตเห็นได้ ดังนั้น พึงระลึกไว้เสมอว่า

โดยการตรวจสอบระบบและเซ็นเซอร์อื่นๆ มากมาย ECM ตรวจพบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและ/หรือสภาวะการไหลไม่เพียงพอ ระวังสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในท้องถิ่น การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกซ้ำๆ อาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อนได้ แต่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและทุกอย่างอื่น ๆ ตามจริงแล้ว

P008B แรงดันระบบเชื้อเพลิงต่ำ - รหัสแรงดันสูงเกินไปตั้งค่าเมื่อ ECM ตรวจพบแรงดันสูงในระบบแรงดันเชื้อเพลิงต่ำ

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงอาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลในอนาคต ฉันจะบอกว่าความรุนแรงจะถูกตั้งไว้ที่ปานกลางถึงสูงเพราะถ้าคุณวางแผนที่จะขับรถของคุณทุกวันและเป็นดีเซล คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเชื้อเพลิงของคุณทำงานอย่างถูกต้อง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสการวินิจฉัย P008B อาจรวมถึง:

  • พลังงานต่ำ
  • ทางออกจำกัด
  • การตอบสนองของคันเร่งผิดปกติ
  • ลดหรือเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
  • การปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น
  • ช้า
  • เสียงเครื่องยนต์
  • สตาร์ทยาก
  • ควันออกจากเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

  • เชื้อเพลิงสกปรก
  • ปัญหาท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือกรอง
  • เชื้อเพลิงไม่เสถียร
  • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
  • ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำที่อ่อนแอ
  • เชื้อเพลิงเป็นชั้นๆ (เช่น เก่า หนา ปนเปื้อน)

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P008B

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการรั่วไหลและซ่อมแซมทันที สิ่งนี้สามารถและจะทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าที่ต้องการในระบบปิดใด ๆ ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบปิดสนิทและไม่รั่วไหลทุกที่ ท่อขึ้นสนิม ปะเก็นกรองน้ำมันเชื้อเพลิง โอริงสึก ฯลฯ จะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วได้

เคล็ดลับพื้นฐาน # 2

ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ สามารถติดตั้งบนรางหรือข้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้น่าจะชัดเจนมากหากเพิ่งเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหากดูเหมือนว่าไม่เคยเปลี่ยน (หรือไม่ได้เปลี่ยนมาระยะหนึ่งแล้ว) เปลี่ยนตามนั้น พึงระลึกไว้เสมอว่าอากาศเข้าในระบบเชื้อเพลิงดีเซลอาจเป็นปัญหาในการแก้ไขปัญหา ดังนั้นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณปฏิบัติตามขั้นตอนการถอดอากาศและเปลี่ยนไส้กรองอย่างเหมาะสม ดูข้อมูลจำเพาะและขั้นตอนในคู่มือบริการ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 3

หากเป็นไปได้ ให้ค้นหาหัวฉีดเชื้อเพลิงของคุณ โดยปกติแล้วจะหาได้ค่อนข้างง่าย แต่บางครั้งฝาครอบพลาสติกและตัวยึดอื่นๆ อาจขัดขวางการตรวจสอบด้วยสายตาที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่รั่วไหลผ่านข้อต่อหรือข้อต่อ นอกจากนี้รอบ ๆ หัวฉีด (โอริง) ยังเป็นรอยรั่วทั่วไป ตรวจดูร่องรอยของความเสียหายทางกายภาพด้วยสายตา หรือสิ่งใดก็ตามที่อาจทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง (เช่น เส้นที่หักงอบนหัวฉีด) อนุภาคในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปได้จริงเนื่องจากช่องเปิดขนาดเล็กเช่นนี้ บำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม (เช่น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง EVAP ฯลฯ)

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

  • ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P008B หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P008B ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์

ความคิดเห็น 3

  • Razvan

    สวัสดี!
    ฉันมีรหัสข้อผิดพลาด p008b นี้ใน 2015 peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hp ของฉัน
    ฉันมีข้อผิดพลาดนี้เฉพาะในตอนเช้าที่เริ่มต้นครั้งแรกและปรากฏขึ้นและหายไป
    โดยจะทำอย่างนี้ประมาณ 5-10 นาที และเมื่อเหยียบแป้นเบรก
    หลังจากนั้นไม่มีรหัสข้อผิดพลาด
    คุณช่วยฉันได้ไหม?

  • ฉันเดาว่า p008b

    สวัสดี ฉันมีปัญหากับข้อผิดพลาด p008b บน Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw โดยที่รถของฉันเริ่มกระตุกขณะขับรถดังนั้นฉันจึงดึงไปข้างถนนแล้วปิดมันเมื่อฉันไปสตาร์ทอีกครั้ง รถก็หมุนแล้วหมุนสตาร์ทไม่ติด ช่วยแนะนำหน่อยได้ไหมครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

  • มรดก

    ข้อผิดพลาด P008B - ระบบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ - แรงดันสูงเกินไป อาการทั่วไป: ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น หลังจากอุ่นเครื่อง ข้อผิดพลาดจะหายไป (แน่นอนว่าจะยังคงบันทึกไว้ในหน่วยความจำของตัวควบคุม) ปัญหาไม่ใช่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก(อุดตัน) หากตัวกรองอุดตัน แรงดันจะต่ำเกินไป ปัญหาคือปะเก็น (โอริง) ซีลท่อน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างตัวกรองกับปั๊มแรงดันสูง ปลายแต่ละด้านของสายเคเบิลนี้มีโอริงสองตัวที่กล่าวถึงข้างต้นอยู่ข้างใน เมื่อเวลาผ่านไป โอริงเหล่านี้จะแข็ง แตกสลาย และแตกร้าว ไม่จำเป็นต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วเพราะโอริงตัวที่สองยังสามารถปิดผนึกได้ โอริงที่แตกหักชิ้นหนึ่งพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในปั๊มแรงดันสูงและปิดกั้นช่องน้ำล้นในที่นั่งของวาล์วปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง (เอาท์พุต) บนปั๊ม ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเย็นและหนาจะไหลแย่ลงผ่านช่องทางที่อุดตัน (ตามค่าจริง น่าจะประมาณ 5 บาร์ แต่อาจเป็น 7-8 ก็ได้ และเริ่มฉีกขาดที่ แดชบอร์ด) พอร้อน ปัญหาก็ดูจะหมดไป! คุณต้องถอดวาล์วออก (อันที่มีสกรูสองตัวและปลั๊กสองพิน) การเข้าถึงอาจไม่สมบูรณ์แบบแต่สามารถจัดการได้ หลังจากถอดบ่าวาล์วในปั๊มแรงดันสูงที่รูด้านข้างด้านใดด้านหนึ่งแล้ว คุณจะพบสาเหตุของข้อผิดพลาด เช่น ชิ้นส่วนของโอริงที่แข็งตัว แน่นอนว่าเซ็นเซอร์ความดันบนท่อจ่ายระหว่างตัวกรองและปั๊มแรงดันสูงอาจชำรุดเช่นกัน แต่ก่อนที่คุณจะซื้อเซ็นเซอร์พร้อมสายเคเบิลในราคาหลายร้อยซลอตี ให้เริ่มด้วยการถอดวาล์วก่อน!! ฉันลองมาหลายครั้งแล้วและจาก 5 คันจากทั้งหมดที่มีข้อผิดพลาดนี้ แต่ละคันมีท่อระบายน้ำอุดตัน แน่นอน ฉันไม่จำเป็นต้องเตือนให้คุณเปลี่ยนโอริงบนวาล์วและสายไฟในระหว่างการซ่อมแซม (คุณสามารถซื้อแยกต่างหาก มีร้านค้าที่คุณสามารถเลือกได้ง่าย) หากเกิดข้อผิดพลาดดังกล่าวหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง โอริงจะหายไป 100% (พังระหว่างถอด/ประกอบ) อีกอย่างคือฉันไม่แน่ใจว่าเครื่องยนต์แบบเดียวกับในเปอโยต์หรือซีตรองอยู่ในฟอร์ดหรือไม่ แต่กลไกของข้อผิดพลาดนี้น่าจะคล้ายกัน

เพิ่มความคิดเห็น