P00A5 IAT Sensor 2 วงจรผิดปกติธนาคาร 2

P00A5 IAT Sensor 2 วงจรผิดปกติธนาคาร 2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจรทำงานผิดปกติ ธนาคาร 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เซ็นเซอร์ IAT (อุณหภูมิอากาศเข้า) เป็นเทอร์มิสเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วหมายความว่าจะวัดอุณหภูมิของอากาศโดยการตรวจจับความต้านทานในอากาศ ปกติจะอยู่ที่ใดที่หนึ่งในท่อไอดี แต่ในบางกรณีก็อาจอยู่ในท่อร่วมไอดีเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว นี่คือเซ็นเซอร์ 5 สายที่ติดตั้งสายอ้างอิง XNUMXV (ซึ่งทำหน้าที่เป็นสายสัญญาณด้วย) จาก PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) และสายกราวด์

เมื่ออากาศผ่านเซ็นเซอร์ ความต้านทานจะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงความต้านทานนี้ส่งผลต่อ 5 โวลต์ที่ใช้กับเซ็นเซอร์ อากาศที่เย็นกว่าทำให้ความต้านทานสูงขึ้นและแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณสูงขึ้น ในขณะที่อากาศที่อุ่นขึ้นทำให้ความต้านทานลดลงและแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณลดลง โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลง 5V นี้และคำนวณอุณหภูมิอากาศเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ณ อุณหภูมิใดก็ตาม

หาก PCM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้านอกช่วงการทำงานปกติสำหรับเซ็นเซอร์ #2 บนแบงค์ 2 P00A5 จะทำการตั้งค่า ฝั่งที่ 2 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ #1

ธนาคารที่เกี่ยวข้อง 2 IAT Sensor 2 DTC รวมถึง:

• P00A6 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 ช่วง / ธนาคารประสิทธิภาพ 2
• P00A7 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจรแบงค์ 2 ต่ำ
• P00A8 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจร 2 High
• P00A9 วงจรเซ็นเซอร์ IAT ไม่เสถียร/ไม่เสถียร 2 แบงค์ 2

อาการ

อาจไม่มีอาการใด ๆ ที่เห็นได้ชัดเจนนอกจาก MIL (Malfunction Indicator) ที่สว่างขึ้น อย่างไรก็ตาม อาจมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดการที่ไม่ดี

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC P00A5:

• เซ็นเซอร์ IAT ลำเอียงออกจากกระแสลม
• เซ็นเซอร์ IAT ไม่ดี # 2
• ลัดวงจรที่น้ำหนักหรือเปิดในวงจรสัญญาณไปยัง IAT
• เปิดในวงจรกราวด์บน IAT
• การเชื่อมต่อไม่ดีใน IAT (ขั้วต่อปลายแหลม ตัวล็อคขั้วต่อที่ชำรุด ฯลฯ)
• PCM ไม่ดี

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบด้วยสายตาว่า IAT อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน สำหรับการตรวจสอบ IAT อย่างรวดเร็ว ให้ใช้เครื่องมือสแกนและตรวจสอบการอ่าน IAT ด้วย KOEO (ปุ่มดับเครื่องยนต์) หากเครื่องยนต์เย็น การอ่าน IAT ควรตรงกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (CTS) หากมีการเบี่ยงเบนมากกว่าสองสามองศา (เช่น หากแสดงอุณหภูมิสุดขั้ว เช่น ลบ 40 องศาหรือ 300 องศา แสดงว่ามีปัญหาอย่างชัดเจน) ให้ถอด IAT และทำการทดสอบความต้านทานบนขั้วทั้งสอง .

เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะมีความต้านทานต่างกัน ดังนั้นคุณจะต้องรวบรวมข้อมูลนี้จากคู่มือการซ่อม หากความต้านทานของเซ็นเซอร์ IAT ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ควรมีความต้านทาน ดังนั้นหากวัดความต้านทานอนันต์ ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

ต้องบอกว่านี่คือข้อมูลการวินิจฉัยเพิ่มเติมในกรณีที่ไม่ได้ช่วย:

1. หากการอ่าน KOEO IAT ของคุณอยู่ในระดับที่สูงมาก เช่น 300 องศา (ซึ่งไม่ถูกต้องอย่างชัดเจน) ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ IAT หากค่าที่อ่านได้แสดงขีดจำกัดต่ำสุด (-50 หรือมากกว่านั้น) ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ IAT อย่างไรก็ตาม หากการอ่านไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อปิด IAT ให้ปิดสวิตช์กุญแจและถอดขั้วต่อ PCM ใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างกราวด์ที่ดีและสายสัญญาณไปยัง IAT ถ้าเปิดอยู่ ให้ซ่อมสายสัญญาณให้สั้นลงกับกราวด์ หากไม่มีความต่อเนื่องแสดงว่าอาจมีปัญหาใน PCM

2. หากค่า KOEO IAT ของคุณอยู่ที่ขีดจำกัดต่ำ ให้ถอดตัวเชื่อมต่อ IAT อีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาณเป็น 5 โวลต์ และสัญญาณที่สองคือลงกราวด์

แต่. หากคุณมีไฟ 5 โวลต์และกราวด์ดี ให้เชื่อมต่อขั้วทั้งสองข้างด้วยจัมเปอร์ การอ่านเครื่องสแกนควรอยู่ในระดับที่สูงมาก หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ IAT แต่ถ้าค่ายังต่ำอยู่แม้หลังจากที่คุณเชื่อมต่อสายไฟทั้งสองเข้าด้วยกันแล้ว สายไฟมัดรวมอาจขาดหรือมีปัญหากับ PCM

NS. หากคุณไม่มีไฟ 5 โวลต์ ให้ตรวจสอบแรงดันอ้างอิงที่ขั้วต่อ PCM หากมีแต่ไม่มีอยู่บนเซ็นเซอร์ IAT ให้เปิดการซ่อมแซมในสายสัญญาณ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p00A5 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P00A5 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์