P00A9 IAT Circuit 2 เซ็นเซอร์ระเหยธนาคาร2

P00A9 IAT Circuit 2 เซ็นเซอร์ระเหยธนาคาร2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจรธนาคาร 2 สัญญาณไม่ต่อเนื่อง

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ทุกคันตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 (ฟอร์ด มาสด้า เมอร์เซเดสเบนซ์ ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

รหัสที่เก็บไว้ P00A9 หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณเข้าเป็นระยะๆ จากวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) หมายเลข 2 บนช่อง 2 ช่อง 2 คือด้านของเครื่องยนต์ที่ไม่มีหมายเลข XNUMX ทรงกระบอก

PCM ใช้อินพุต IAT และอินพุตเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) เพื่อคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาการจุดระเบิด เนื่องจากการรักษาอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงให้ถูกต้อง (โดยทั่วไปคือ 14: 1) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง อินพุตจากเซ็นเซอร์ IAT จึงมีความสำคัญมาก

สามารถขันเซ็นเซอร์ IAT เข้ากับท่อร่วมไอดีได้โดยตรง แต่มักจะเสียบเข้ากับท่อร่วมไอดีหรือกล่องเครื่องฟอกอากาศ ผู้ผลิตบางรายยังรวมเซ็นเซอร์ IAT เข้ากับตัวเรือนเซ็นเซอร์ MAF ไม่ว่าในกรณีใด มันจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้ (ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน) อากาศแวดล้อมที่ดึงเข้าไปในท่อร่วมไอดีผ่านตัวปีกผีเสื้อสามารถไหลผ่านได้อย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ

เซ็นเซอร์ IAT มักจะเป็นเซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์แบบสองสาย ความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศที่ผ่านองค์ประกอบลวดเย็น ยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD II ส่วนใหญ่ใช้แรงดันอ้างอิง (ห้าโวลต์เป็นปกติ) และสัญญาณกราวด์เพื่อปิดวงจรเซ็นเซอร์ IAT ระดับความต้านทานที่แตกต่างกันในองค์ประกอบการตรวจจับ IAT ทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในวงจรอินพุต PCM ตีความความผันผวนเหล่านี้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศเข้า

หาก PCM ตรวจพบสัญญาณไม่ต่อเนื่องตามจำนวนที่ระบุจากเซ็นเซอร์ IAT ของธนาคาร 2 # 2 ภายในระยะเวลาที่กำหนด รหัส P00A9 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น

ธนาคารที่เกี่ยวข้อง 2 IAT Sensor 2 DTC รวมถึง:

• P00A5 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจรแบงค์ 2
• P00A6 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 ช่วง / ธนาคารประสิทธิภาพ 2
• P00A7 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจรแบงค์ 2 ต่ำ
• P00A8 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 วงจร 2 High

ความรุนแรงและอาการ

PCM ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ IAT เพื่อคำนวณกลยุทธ์การใช้เชื้อเพลิง ดังนั้นรหัส P00A9 จึงควรพิจารณาอย่างจริงจัง

อาการของรหัส P00A9 อาจรวมถึง:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง (โดยเฉพาะในช่วงที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น)
• ลังเลหรือพลุ่งพล่านเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือภายใต้อัตราเร่งเล็กน้อย
• สามารถจัดเก็บรหัสควบคุมอื่นๆ ได้

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:

• เปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ IAT หมายเลข 2 และ / หรือขั้วต่อ (ธนาคาร 2)
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าผิดพลาดหมายเลข 2 (ธนาคาร 2)
• เซ็นเซอร์มวลอากาศบกพร่อง
• กรองอากาศอุดตัน
• การแตกของท่อไอดีอากาศเข้า

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

เมื่อฉันพบการวินิจฉัยรหัส P00A9 ฉันชอบที่จะมีเครื่องสแกนวินิจฉัยที่เหมาะสม โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด และแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะ (เช่น ข้อมูล DIY ทั้งหมด)

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถและดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้และข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ฉันมักจะเขียนข้อมูลนี้ไว้ในกรณีที่ฉันต้องการในภายหลัง ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์ หากรหัสถูกล้างทันที ให้วินิจฉัยต่อไป

ช่างเทคนิคมืออาชีพส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ IAT ด้วยสายตา (อย่าลืมกรองอากาศและท่ออากาศเข้า) ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขั้วต่อเซ็นเซอร์เนื่องจากไวต่อการกัดกร่อนเนื่องจากอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่และอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น

หากการเดินสายระบบ ขั้วต่อ และส่วนประกอบทำงานได้ดี ให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อการวินิจฉัยและเปิดสตรีมข้อมูล การจำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้อง คุณจะได้รับการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อตรวจสอบว่าการอ่าน IAT (บนเครื่องสแกน) สะท้อนอุณหภูมิอากาศเข้าจริงอย่างถูกต้อง

หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ปรึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณสำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับการทดสอบเซ็นเซอร์ IAT ใช้ DVOM เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์และเปรียบเทียบผลลัพธ์ของคุณกับข้อมูลจำเพาะของรถ เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

หากเซ็นเซอร์ผ่านการทดสอบความต้านทาน ให้ตรวจสอบแรงดันอ้างอิงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ หากขาดหายไป ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือลัดวงจรและทดสอบระบบอีกครั้ง หากมีสัญญาณอ้างอิงระบบและสัญญาณภาคพื้นดิน ให้ขอรับแผนภาพของแรงดันและอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ IAT จากแหล่งข้อมูลของรถยนต์ และใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของเซ็นเซอร์ เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้ากับแรงดันไฟฟ้ากับแผนภาพอุณหภูมิ และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากผลลัพธ์จริงแตกต่างจากค่าความคลาดเคลื่อนที่สูงสุดที่แนะนำ

หากแรงดันไฟฟ้าขาเข้าของ IAT จริงอยู่ในข้อกำหนด ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานและความต่อเนื่องของวงจรทั้งหมดในระบบ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรและทดสอบระบบอีกครั้ง

หากเซ็นเซอร์ IAT และวงจรระบบทั้งหมดอยู่ในข้อกำหนดที่แนะนำ ให้สงสัยว่ามีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• สาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดในการจัดเก็บ P00A9 คือขั้วต่อเซ็นเซอร์ IAT # 2 ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อบนบล็อก 2 เมื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ เซ็นเซอร์ IAT มักจะถูกปิดใช้งาน หากรถของคุณเพิ่งเข้ารับบริการและรหัส P00A9 ยังคงอยู่ในทันที ให้สงสัยว่าเพียงแค่ถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ IAT

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p00A9 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P00A9 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์