P00AE IAT วงจรเซนเซอร์ 1 แบงค์เป็นช่วง 2
Содержание
P00AE IAT วงจรเซนเซอร์ 1 แบงค์เป็นช่วง 2
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1 วงจรธนาคาร 2 สัญญาณไม่ต่อเนื่อง
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ทุกคันตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 (ฟอร์ด มาสด้า เมอร์เซเดสเบนซ์ ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น
รหัสที่เก็บไว้ P00AE หมายความว่าชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณเข้าเป็นระยะๆ จากวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) ที่แบงค์ 2 แบงค์ 2 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง
PCM ใช้อินพุต IAT และอินพุตเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) เพื่อคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาการจุดระเบิด เนื่องจากการรักษาอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงให้ถูกต้อง (โดยทั่วไปคือ 14: 1) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง อินพุตจากเซ็นเซอร์ IAT จึงมีความสำคัญมาก
สามารถขันเซ็นเซอร์ IAT เข้ากับท่อร่วมไอดีได้โดยตรง แต่มักจะเสียบเข้ากับท่อร่วมไอดีหรือกล่องเครื่องฟอกอากาศ ผู้ผลิตบางรายยังรวมเซ็นเซอร์ IAT เข้ากับตัวเรือนเซ็นเซอร์ MAF ไม่ว่าในกรณีใด มันจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้ (ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน) อากาศแวดล้อมที่ดึงเข้าไปในท่อร่วมไอดีผ่านตัวปีกผีเสื้อสามารถไหลผ่านได้อย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ
เซ็นเซอร์ IAT มักจะเป็นเซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์แบบสองสาย ความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศที่ผ่านองค์ประกอบลวดเย็น ยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD II ส่วนใหญ่ใช้แรงดันอ้างอิง (ห้าโวลต์เป็นปกติ) และสัญญาณกราวด์เพื่อปิดวงจรเซ็นเซอร์ IAT ระดับความต้านทานที่แตกต่างกันในองค์ประกอบการตรวจจับ IAT ทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในวงจรอินพุต PCM ตีความความผันผวนเหล่านี้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศเข้า
หาก PCM ตรวจพบสัญญาณไม่ต่อเนื่องตามจำนวนที่ระบุจากเซ็นเซอร์ Bank 2 IAT ภายในระยะเวลาที่กำหนด รหัส P00AE จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น
รหัสความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ IAT ธนาคาร 2 ที่เกี่ยวข้อง:
- P00AA เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1 วงจรธนาคาร 2
- P00AB เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1 ช่วง / ธนาคารประสิทธิภาพ 2
- P00AC เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1 วงจร 2 สัญญาณต่ำ
- P00AD เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1 วงจร 2 High
ความรุนแรงและอาการ
PCM ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ IAT เพื่อคำนวณกลยุทธ์การใช้เชื้อเพลิง ดังนั้นรหัส P00AE จึงควรพิจารณาอย่างจริงจัง
อาการของรหัส P00AE อาจรวมถึง:
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย
- สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง (โดยเฉพาะในช่วงที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น)
- ลังเลหรือพลุ่งพล่านเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือภายใต้อัตราเร่งเล็กน้อย
- สามารถจัดเก็บรหัสควบคุมอื่นๆ ได้
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:
- เปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟและ / หรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ IAT ของบล็อก 2
- ธนาคารเซ็นเซอร์ IAT ชำรุด 2
- เซ็นเซอร์มวลอากาศบกพร่อง
- กรองอากาศอุดตัน
- การแตกของท่อไอดีอากาศเข้า
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย
เมื่อต้องเผชิญกับการวินิจฉัยรหัส P00AE ฉันชอบที่จะมีเครื่องสแกนวินิจฉัยที่เหมาะสม โวลต์ / โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด และแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะ (เช่น ข้อมูล DIY ทั้งหมด)
เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถและดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้และข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ฉันมักจะเขียนข้อมูลนี้ไว้ในกรณีที่ฉันต้องการในภายหลัง ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์ หากรหัสถูกล้างทันที ให้วินิจฉัยต่อไป
ช่างเทคนิคมืออาชีพส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ IAT ด้วยสายตา (อย่าลืมกรองอากาศและท่ออากาศเข้า) ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขั้วต่อเซ็นเซอร์เนื่องจากไวต่อการกัดกร่อนเนื่องจากอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่และอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น
หากการเดินสายระบบ ขั้วต่อ และส่วนประกอบทำงานได้ดี ให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อการวินิจฉัยและเปิดสตรีมข้อมูล การจำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้อง คุณจะได้รับการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อตรวจสอบว่าการอ่าน IAT (บนเครื่องสแกน) สะท้อนอุณหภูมิอากาศเข้าจริงอย่างถูกต้อง
หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ปรึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณสำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับการทดสอบเซ็นเซอร์ IAT ใช้ DVOM เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์และเปรียบเทียบผลลัพธ์ของคุณกับข้อมูลจำเพาะของรถ เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
หากเซ็นเซอร์ผ่านการทดสอบความต้านทาน ให้ตรวจสอบแรงดันอ้างอิงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ หากขาดหายไป ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือลัดวงจรและทดสอบระบบอีกครั้ง หากมีสัญญาณอ้างอิงระบบและสัญญาณภาคพื้นดิน ให้ขอรับแผนภาพของแรงดันและอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ IAT จากแหล่งข้อมูลของรถยนต์ และใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของเซ็นเซอร์ เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้ากับแรงดันไฟฟ้ากับแผนภาพอุณหภูมิ และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากผลลัพธ์จริงแตกต่างจากค่าความคลาดเคลื่อนที่สูงสุดที่แนะนำ
หากแรงดันไฟฟ้าขาเข้าของ IAT จริงอยู่ในข้อกำหนด ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานและความต่อเนื่องของวงจรทั้งหมดในระบบ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรและทดสอบระบบอีกครั้ง
หากเซ็นเซอร์ IAT และวงจรระบบทั้งหมดอยู่ในข้อกำหนดที่แนะนำ ให้สงสัยว่ามีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM
บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:
- สาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดในการจัดเก็บ P00AE คือขั้วต่อเซ็นเซอร์ IAT # 2 ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อบนบล็อก 2 เมื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ เซ็นเซอร์ IAT มักจะถูกปิดใช้งาน หากรถของคุณเพิ่งเข้ารับบริการและเก็บรหัส P00AE กะทันหัน ให้สงสัยว่าเพิ่งถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ IAT
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p00ae ของคุณหรือไม่
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P00AE ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
