P0139 - HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 2 วงจรเซ็นเซอร์ O1 ตอบสนองช้า (B2SXNUMX)

P0139 – คำอธิบายรหัสปัญหา

เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน 2 (ho2s) ซึ่งอยู่ด้านล่างของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง (ท่อร่วม) จะตรวจสอบระดับออกซิเจนในก๊าซไอเสียของแต่ละธนาคารกระบอกสูบ เพื่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสมที่สุด จะต้องรักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง (อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง) ให้ใกล้เคียงกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ในอุดมคติ แรงดันไฟขาออกของเซ็นเซอร์ ho2s เปลี่ยนแปลงกะทันหันใกล้กับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จะปรับจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเกือบจะเป็นปริมาณสัมพันธ์ เพื่อตอบสนองต่อการมีออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เซ็นเซอร์ ho2s จะสร้างแรงดันไฟฟ้า 0,1 ถึง 0,9 V หากปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงก็จะผอมลง

โมดูล ECM ตีความส่วนผสมแบบบางเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ ho2s น้อยกว่า 0,45V หากปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียลดลง อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โมดูล ECM ตีความสัญญาณที่หลากหลายเมื่อแรงดันไฟฟ้าเซ็นเซอร์ ho2s เกิน 0,45V

DTC P0139 หมายถึงอะไร

รหัสปัญหา P0139 เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังด้านคนขับ และระบุว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ไม่ได้รับการปรับอย่างถูกต้องโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือสัญญาณ ECM กรณีนี้อาจเกิดขึ้นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วหรือเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานตามปกติ “ธนาคาร 1” หมายถึงธนาคารของกระบอกสูบที่มีกระบอกสูบ #1

รหัส P0139 เป็นมาตรฐาน OBD-II ทั่วไปและระบุว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1 ไม่แสดงแรงดันไฟฟ้าตกน้อยกว่า 0,2 โวลต์เป็นเวลา 7 วินาทีในระหว่างช่วงสลักเชื้อเพลิง ข้อความนี้บ่งชี้ถึงการตอบสนองของเซ็นเซอร์ช้าตามที่ตรวจพบโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)

สาเหตุที่เป็นไปได้

สำหรับรหัส P0139 ECM จะลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ในระหว่างการลดความเร็วของเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์ O2 ทั้งหมดควรตอบสนองด้วยแรงดันเอาต์พุตน้อยกว่า 2 V ซึ่งบ่งบอกถึงปริมาณออกซิเจนสูงในก๊าซไอเสีย รหัสข้อผิดพลาดจะถูกตั้งค่าหากเซ็นเซอร์ธนาคาร 2 O1 เซ็นเซอร์ 1 ไม่ตอบสนองต่อการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลา 7 วินาทีขึ้นไป

ซึ่งอาจเกิดจาก

• เชื้อเพลิงส่วนเกินในการไหลของก๊าซไอเสียเนื่องจากอาจเกิดการรั่วไหลในระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหลังทำงานผิดปกติ บล็อก 1
• ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหลัง 1 ชุดสายไฟ (เปิดหรือปิด)
• ปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อไฟฟ้าของวงจรออกซิเจนอุ่นด้านหลัง 1 แบตเตอรี่
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด,
• อากาศรั่วไหลเข้า
• ข้อบกพร่องในชุดเซ็นเซอร์ออกซิเจนพร้อมระบบทำความร้อนแบบย้อนกลับ
• ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหลัง 1 ชุดสายไฟ (เปิดหรือปิด)
• ความผิดปกติของวงจร 1 ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหลัง
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดและความผิดปกติที่เป็นไปได้ในการรั่วไหลของอากาศเข้า
• รวมถึงการรั่วไหลของก๊าซไอเสีย

อาการของรหัส P0139 คืออะไร?

• เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานหรือทำงานผิดปกติเนื่องจากมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
• เครื่องยนต์อาจแสดงอาการลังเลระหว่างเร่งความเร็วหลังลดความเร็ว
• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (หรือไฟบำรุงรักษาเครื่องยนต์) จะสว่างขึ้น
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• ปริมาณควันในระบบไอเสียมากเกินไป

จะวินิจฉัยรหัส P0139 ได้อย่างไร?

1. สแกนรหัสและบันทึกข้อมูล บันทึกข้อมูลจากเฟรม
2. ตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์ O2 เพื่อตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 0,2 V ในระหว่างการลดความเร็วหรือไม่
3. ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ว่ามีรอยรั่วในระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่
4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ O2 ไม่มีการปนเปื้อนจากสารภายนอก เช่น สารหล่อเย็นหรือน้ำมัน
5. ตรวจสอบระบบไอเสียเพื่อดูความเสียหายหรือปัญหา โดยเฉพาะในบริเวณแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์
6. ทำการทดสอบที่ผู้ผลิตจัดทำขึ้นเพื่อการวินิจฉัยเพิ่มเติม

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้:

หากเซ็นเซอร์ทั้งสอง (1 และ 2) ที่อยู่ด้านเดียวกันของเครื่องยนต์ตอบสนองช้า ให้สังเกตความเป็นไปได้ที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วในช่องแรกของเครื่องยนต์

ก่อนที่รหัสนี้จะเกิดขึ้น ให้แก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับวาล์วปีกผีเสื้อที่ติดอยู่ซึ่งอาจรบกวนกระบวนการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ตรวจสอบสภาพของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ว่ามีความเสียหายที่อาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติหรือไม่

รหัสปัญหา P0139 ร้ายแรงแค่ไหน?

รหัสนี้บ่งชี้ว่าแม้ว่าเซ็นเซอร์จะดี แต่เครื่องยนต์ก็ยังคงจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไปในระหว่างการลดความเร็ว แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ดับเมื่อหยุดทำงานหากมีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบมากเกินไป

ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ไม่สามารถควบคุมการปิดน้ำมันเชื้อเพลิงได้หากไม่ได้ปิดผนึกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

รหัส P0139 จะซ่อมอะไรได้บ้าง?

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 สำหรับเซ็นเซอร์แบงค์ 1 1 ควรทำหลังจากการตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงและไอเสียอื่นๆ ทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้วเท่านั้น

1. ขั้นแรกให้ตรวจสอบสภาพของระบบเชื้อเพลิงและเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วหากพบ
2. เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ด้านหน้าเซ็นเซอร์หากเกิดข้อผิดพลาด
3. ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 ให้ทำความสะอาดหัวฉีด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ซ่อมแซมรอยรั่วแล้ว

การตอบสนองของเซ็นเซอร์ O2 ที่ช้าอาจเกิดจากการเสื่อมสภาพและการปนเปื้อน เนื่องจากเซ็นเซอร์ O2 วัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย สิ่งสะสมหรือสารปนเปื้อนบนพื้นผิวอาจรบกวนการวัดที่ถูกต้อง ในกรณีเช่นนี้ การทำความสะอาดหรือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์สามารถช่วยฟื้นฟูการทำงานของเซ็นเซอร์และปรับปรุงการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของก๊าซไอเสีย

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0139 ใน 3 นาที [2 วิธี DIY / เพียง $8.24]