P0175 รหัสปัญหา OBD-II องค์ประกอบรวยเกินไป (แบงค์ 2)

DTC P0175 คำอธิบายทางเทคนิค

P0175 - สารผสมเข้มข้นเกินไป (เเบงค์ 2)

รหัสปัญหา P0175 หมายความว่าอย่างไร

P0175 บ่งชี้ว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจจับเชื้อเพลิงมากเกินไปและมีออกซิเจนไม่เพียงพอในส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (afr) รหัสนี้จะตั้งค่าเมื่อ ECM ไม่สามารถชดเชยปริมาณอากาศหรือเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ในการคืนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงกลับเป็นพารามิเตอร์ที่ระบุ

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน อัตราส่วนเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุดคือ 14,7:1 หรือ 14,7 ส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง 1 ส่วน อัตราส่วนนี้ยังสร้างปริมาณพลังงานสูงสุดในกระบวนการเผาไหม้อีกด้วย

กระบวนการเผาไหม้นั้นง่ายมากแต่เปราะบาง รถยนต์ส่วนใหญ่มีห้องเผาไหม้สี่ถึงแปดห้องภายในเครื่องยนต์ อากาศ เชื้อเพลิง และประกายไฟถูกบังคับให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้เกิด "การระเบิด" (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าการเผาไหม้) ประกายไฟจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้แต่ละห้องหนึ่งนาโนวินาทีหลังจากที่อากาศและเชื้อเพลิงไปถึงห้องเผาไหม้และจุดชนวน ห้องเผาไหม้แต่ละห้องมีลูกสูบ ลูกสูบแต่ละตัวถูกขับเคลื่อนโดยการเผาไหม้ด้วยความเร็วสูงและในเวลาที่ต่างกัน

ความแตกต่างของจังหวะเวลาของลูกสูบแต่ละตัวจะพิจารณาจากอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและเวลาของเครื่องยนต์ เมื่อลูกสูบลงแล้วจะต้องกลับขึ้นเพื่อเข้าสู่กระบวนการเผาไหม้ครั้งต่อไป ลูกสูบจะค่อยๆ เคลื่อนที่ไปข้างหลังในแต่ละครั้งที่กระบอกสูบอื่นผ่านกระบวนการเผาไหม้ของตัวเอง เนื่องจากลูกสูบทั้งหมดเชื่อมต่อกับชุดหมุนที่เรียกว่าเพลาข้อเหวี่ยง มันเกือบจะเหมือนกับเอฟเฟกต์การเล่นปาหี่ ในขณะใดก็ตาม ลูกสูบตัวหนึ่งกำลังเคลื่อนขึ้น อีกตัวอยู่ที่จุดสูงสุด และลูกสูบตัวที่สามกำลังเคลื่อนลง

หากมีสิ่งใดในกระบวนการนี้ล้มเหลว ส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์จะทำงานหนักขึ้นและทำงานร่วมกัน หรือเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลย ในกรณีรหัส P0175 น่าจะมีระยะทางการใช้ก๊าซเพิ่มขึ้น เนื่องจาก ECM ตรวจพบว่ามีการใช้ก๊าซมากเกินไป

รหัสปัญหาในการวินิจฉัย (dtc) นี้เป็นรหัสส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง obd-ii แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อ/รุ่น ซึ่งหมายความว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนในแบงค์ 2 ตรวจพบสภาวะที่สมบูรณ์ (ออกซิเจนในไอเสียน้อยเกินไป) สำหรับเครื่องยนต์ v6/v8/v10 แบงค์ 2 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ #1 บันทึก. รหัสปัญหานี้คล้ายกับรหัส P0172 มาก และในความเป็นจริง รถของคุณอาจแสดงรหัสทั้งสองพร้อมกัน

P0175 คำอธิบายนิสสัน

ด้วยการเรียนรู้ด้วยตนเอง อัตราส่วนผสมอากาศ/เชื้อเพลิงจริงสามารถใกล้เคียงกับอัตราส่วนทางทฤษฎีโดยอิงตามการป้อนกลับจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) คำนวณการชดเชยนี้เพื่อแก้ไขความแตกต่างระหว่างอัตราส่วนส่วนผสมตามจริงและตามทฤษฎี หากค่าชดเชยสูงเกินไป ซึ่งบ่งชี้ว่ามีอัตราส่วนส่วนผสมไม่เพียงพอ ECM จะตีความสิ่งนี้ว่าเป็นความผิดปกติของระบบฉีดเชื้อเพลิง และเปิดใช้งานตัวบ่งชี้ตัวบ่งชี้ความผิดปกติ (MIL) หลังจากผ่านลอจิกการวินิจฉัยสำหรับการเดินทางสองครั้ง

อาการของ DTC P0175

คุณอาจไม่สังเกตเห็นปัญหาการจัดการที่สำคัญใดๆ แต่อาจเกิดอาการต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• การปรากฏตัวของเขม่าหรือคราบดำในระบบไอเสีย
• ตรวจสอบตัวบ่งชี้ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัด
• อาจมีกลิ่นไอเสียแรง

สาเหตุของ DTC P0175

รหัส P0175 อาจหมายความว่ามีเหตุการณ์ต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งเหตุการณ์เกิดขึ้น:

• เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) สกปรกหรือผิดปกติ อาจเกิดจากการใช้ตัวกรองอากาศ "หล่อลื่น"
• การรั่วไหลของสูญญากาศ
• ปัญหาเกี่ยวกับแรงดันหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าแบบอุ่นผิดปกติ
• การจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน อุดตัน หรือรั่ว
• ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ
• เซ็นเซอร์มวลอากาศสกปรกหรือผิดปกติ
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดปกติ
• เทอร์โมสตัทผิดพลาด
• ECM ต้องมีการเขียนโปรแกรมใหม่
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนสกปรกหรือผิดปกติ
• การรั่วไหลของสูญญากาศ
• ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

วิธีการวินิจฉัย

• ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อดูข้อจำกัด
• ตรวจสอบชีพจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีรอยหยิกและรอยแตกร้าวหรือไม่
• ตรวจสอบท่อสุญญากาศทั้งหมดเพื่อดูรอยแตกหรือความเสียหาย
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ จากนั้นเปรียบเทียบผลลัพธ์กับเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

ส่วนประกอบจะถือว่าไม่ถูกต้องหากไม่มีการตรวจสอบผ่านการทดสอบ

รหัสปัญหา P0175 ร้ายแรงแค่ไหน?

ระบบที่ทำงานมากเกินไปอาจทำให้อายุการใช้งานของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์สั้นลง และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายสูง

อัตราส่วนอากาศอัดที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานหนักและมีการปล่อยสารอันตรายเพิ่มขึ้น

การซ่อมแซมใดบ้างที่จะแก้ไขรหัสปัญหา P0175 ได้

วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ ได้แก่:

1. ตรวจสอบท่อสุญญากาศและท่อ PCV ทั้งหมด และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
2. ทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ หากคุณต้องการความช่วยเหลือ โปรดดูคู่มือบริการของคุณเพื่อดูตำแหน่งของอุปกรณ์ ในการทำความสะอาดแนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือน้ำยาทำความสะอาดเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์แห้งสนิทก่อนที่จะติดตั้งกลับ
3. ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหารอยแตก รั่ว หรือหยิก
4. ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง
5. ตรวจสอบสภาพและทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากจำเป็น คุณสามารถใช้น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำความสะอาด/เปลี่ยนใหม่ได้
6. ตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสียที่ต้นน้ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวแรก (แม้ว่าจะเป็นสาเหตุของปัญหาที่ไม่น่าเป็นไปได้ก็ตาม)
7. เปลี่ยนท่อสูญญากาศที่แตกหรือหัก
8. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน
9. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ
10. ตั้งโปรแกรม ECM ใหม่ (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) หากจำเป็น
11. เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
12. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
13. เปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดหรือฉีกขาด
14. เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด
15. เปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ติดอยู่
16. เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ชำรุด

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0175 ใน 2 นาที [2 วิธี DIY / เพียง $8.99]

ความคิดเห็นเพิ่มเติม

ตรวจสอบว่าระบบระบายความร้อนของรถของคุณทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ การทำงานที่ผิดปกติของระบบทำความเย็นอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เนื่องจาก ECM ได้รับการปรับแต่งให้ทำงานอย่างเหมาะสมที่สุดที่อุณหภูมิสูงในวันที่อากาศหนาวเย็น ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้น หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดปกติหรือเทอร์โมสตัทติดอยู่ รถอาจไม่ถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ส่งผลให้ส่วนผสมเข้มข้นตลอดเวลา