P0159 รหัสปัญหา OBD-II: เซนเซอร์ออกซิเจน (แบงค์ 2, เซนเซอร์ 2)

P0159 – คำอธิบายทางเทคนิค

การตอบสนองของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (O2) (แบงค์ 2, เซ็นเซอร์ 2)

DTC P0159 หมายถึงอะไร

รหัส P0159 เป็นรหัสเกียร์ที่ระบุปัญหากับเซ็นเซอร์เฉพาะในระบบไอเสีย (แบงค์ 2, เซ็นเซอร์ 2) หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานช้าอาจเป็นสัญญาณว่าผิดปกติ เซ็นเซอร์เฉพาะนี้มีหน้าที่ตรวจสอบประสิทธิภาพและการปล่อยก๊าซของตัวเร่งปฏิกิริยา

รหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) นี้เป็นรหัสทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณและใช้กับรถยนต์ที่มีระบบ OBD-II แม้ว่ารหัสจะมีลักษณะโดยทั่วไป แต่ลักษณะเฉพาะของการซ่อมอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ เรากำลังพูดถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังที่ฝั่งผู้โดยสารขวา “แบงค์ 2” หมายถึง ด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ #1 “เซ็นเซอร์ 2” เป็นเซ็นเซอร์ตัวที่สองหลังจากออกจากเครื่องยนต์ รหัสนี้บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ควบคุมส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงตามที่คาดไว้โดย ECM หรือสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่องและระหว่างการทำงานปกติ

รหัสปัญหา P0159 มีอาการอย่างไร

คุณอาจไม่สังเกตเห็นปัญหาใดๆ กับการบังคับรถของคุณ แม้ว่าอาจมีอาการบางอย่างเกิดขึ้นก็ตาม

ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์: หน้าที่หลักของไฟนี้คือการวัดการปล่อยมลพิษและไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสมรรถนะของยานพาหนะ

เซ็นเซอร์นี้เป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจนดาวน์สตรีม ซึ่งหมายความว่าจะอยู่หลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ คอมพิวเตอร์ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านล่างเพื่อประเมินประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา และเซ็นเซอร์ด้านบนเพื่อคำนวณส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

สาเหตุของรหัส P0159

รหัส P0159 อาจระบุสิ่งต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง:

1. เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติ
2. ความเสียหายหรือการเสียดสีของสายไฟเซ็นเซอร์
3. การปรากฏตัวของก๊าซไอเสียรั่ว

รหัสนี้จะตั้งค่าหากเซ็นเซอร์ออกซิเจนปรับช้า ควรแกว่งระหว่าง 800 mV ถึง 250 mV เป็นเวลา 16 รอบในระยะเวลา 20 วินาที หากเซ็นเซอร์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานนี้จะถือว่าผิดปกติ ซึ่งมักเกิดจากอายุหรือการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์

การรั่วไหลของไอเสียอาจทำให้เกิดรหัสนี้ได้เช่นกัน แม้จะมีความเชื่อที่นิยม แต่การรั่วไหลของไอเสียจะดูดออกซิเจนและทำให้การไหลของไอเสียเจือจางลง ซึ่งคอมพิวเตอร์สามารถตีความได้ว่าเป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ผิดปกติ

เซ็นเซอร์มีสายไฟสี่เส้นและสองวงจร หากวงจรใดวงจรหนึ่งลัดวงจรหรือมีความต้านทานสูง อาจทำให้รหัสนี้ถูกตั้งค่าเนื่องจากเงื่อนไขดังกล่าวอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

จะวินิจฉัยรหัส P0159 ได้อย่างไร?

กระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) คุ้มค่าที่จะตรวจสอบปัญหาเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับยี่ห้อและรุ่นปีของรถของคุณ

คอมพิวเตอร์ตั้งค่ารหัสนี้หลังจากทำการทดสอบเฉพาะบางอย่าง ดังนั้นช่างเทคนิคที่ได้วินิจฉัยรถยนต์แล้วพบรหัสนี้มักจะตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสียก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดังกล่าว (แบงค์ 2, เซ็นเซอร์ 2)

หากต้องการการทดสอบที่มีรายละเอียดมากขึ้น ก็มีหลายวิธีในการดำเนินการ ช่างเทคนิคสามารถเข้าถึงวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้โดยตรงและสังเกตการทำงานของวงจรโดยใช้ออสซิลโลสโคป ซึ่งมักจะทำในขณะที่แนะนำโพรเพนเข้าไปในท่อไอดีหรือทำให้เกิดการรั่วไหลในสุญญากาศ เพื่อตรวจสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์ออกซิเจนต่อสภาวะที่เปลี่ยนแปลง การทดสอบเหล่านี้มักจะรวมกับการทดลองขับ

การทดสอบความต้านทานสามารถทำได้โดยการถอดขั้วต่อเซนเซอร์ออกซิเจนออกจากสายไฟของรถยนต์ บางครั้งทำได้โดยการให้ความร้อนเซ็นเซอร์เพื่อจำลองสภาวะที่จะเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งในระบบไอเสีย

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

ความล้มเหลวในการระบุปัญหาอื่นๆ เช่น การรั่วไหลของไอเสีย การรั่วไหลของสุญญากาศ หรือการติดไฟผิดปกติ ไม่ใช่เรื่องแปลก บางครั้งปัญหาอื่นๆ อาจไม่สังเกตเห็นและอาจพลาดได้ง่าย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายน้ำ (เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์) ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้แน่ใจว่ารถของคุณเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของ EPA เซ็นเซอร์ออกซิเจนนี้ไม่เพียงแต่ตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น แต่ยังทำการทดสอบเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาอีกด้วย

ลักษณะการทดสอบที่เข้มงวดเหล่านี้กำหนดให้ระบบอื่นๆ ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง ไม่เช่นนั้นผลลัพธ์อาจคลาดเคลื่อนได้ ดังนั้นควรพิจารณากำจัดรหัสและอาการอื่นๆ ส่วนใหญ่ก่อน

รหัสปัญหา P0159 ร้ายแรงแค่ไหน?

รหัสนี้มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการขับขี่ในแต่ละวัน นี่ไม่ใช่ปัญหาที่ต้องเรียกรถลาก

การแนะนำระบบดังกล่าวได้รับแจ้งจากปัญหาร้ายแรงของภาวะโลกร้อนและดำเนินการโดยสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมร่วมกับอุตสาหกรรมยานยนต์

การซ่อมแซมใดบ้างที่จะแก้ไขรหัสปัญหา P0159

ขั้นตอนที่ง่ายที่สุดคือการรีเซ็ตรหัสและตรวจสอบว่ารหัสกลับมาหรือไม่

หากรหัสส่งคืน ปัญหาน่าจะอยู่ที่เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังด้านผู้โดยสาร คุณอาจต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ให้พิจารณาวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ต่อไปนี้ด้วย:

1. ตรวจสอบและซ่อมแซมการรั่วไหลของไอเสีย
2. ตรวจสอบสายไฟเพื่อหาปัญหา (ไฟฟ้าลัดวงจร สายไฟหลุดรุ่ย)
3. ตรวจสอบความถี่และความกว้างของสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน (อุปกรณ์เสริม)
4. ตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจน หากชำรุดหรือสกปรกให้เปลี่ยนใหม่
5. ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศที่ทางเข้า
6. ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

วิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนดังกล่าว (แบงค์ 2, เซ็นเซอร์ 2)

ซ่อมแซมการรั่วไหลของไอเสียก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน

สายไฟที่เสียหายในวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถตรวจพบได้และควรซ่อมแซม สายไฟเหล่านี้มักมีฉนวนหุ้มและต้องมีการดูแลเป็นพิเศษเมื่อเชื่อมต่อ

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0159 ใน 3 นาที [2 วิธี DIY / เพียง $8.34]

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัสข้อผิดพลาด P0159

แบงค์ 1 คือชุดกระบอกสูบที่มีกระบอกสูบหมายเลข XNUMX

แบงค์ 2 คือกลุ่มกระบอกสูบที่ไม่รวมถึงกระบอกสูบหมายเลข XNUMX

เซ็นเซอร์ 1 คือเซ็นเซอร์ที่อยู่ด้านหน้าเครื่องฟอกไอเสียที่คอมพิวเตอร์ใช้ในการคำนวณอัตราส่วนเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์ 2 เป็นเซ็นเซอร์ที่อยู่หลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และใช้เพื่อติดตามการปล่อยมลพิษเป็นหลัก

เพื่อให้รถยนต์ทดสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ 2 ได้ จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ วิธีการตรวจจับข้อบกพร่องนี้อาจแตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตและสามารถใช้ได้ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

1. รถเดินทางด้วยความเร็วระหว่าง 20 ถึง 55 ไมล์ต่อชั่วโมง
2. คันเร่งเปิดอยู่อย่างน้อย 120 วินาที
3. อุณหภูมิในการทำงานเกิน 70 ℃ (158 ℉)
4. อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสียสูงกว่า 600°C (1112°F)
5. ระบบการระเหยแบบปล่อยไอเสียถูกปิด
6. รหัสจะถูกตั้งค่าหากแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเปลี่ยนแปลงน้อยกว่า 16 เท่าจากรวยไปเป็นเอนโดยเว้นช่วง 20 วินาที

การทดสอบนี้ใช้การตรวจจับข้อผิดพลาดสองขั้นตอน