P0185 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” ทำงานผิดปกติ
Содержание
P0185 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II
รหัสปัญหา P0185 บ่งชี้ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B"
รหัสข้อผิดพลาดหมายถึงอะไร P0185?
รหัสปัญหา P0185 บ่งชี้ปัญหากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" หรือวงจร เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ตรวจพบว่าสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” อยู่นอกช่วงที่คาดไว้ ระบบจะตั้งค่า DTC P0185
สาเหตุที่เป็นไปได้
สาเหตุที่เป็นไปได้บางประการสำหรับรหัสปัญหา P0185:
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” ทำงานผิดปกติ: ตัวเซ็นเซอร์อาจเสียหายหรือมีปัญหาการเชื่อมต่อไฟฟ้า
- วงจรเซ็นเซอร์เปิดหรือลัดวงจร: สายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) อาจเสียหาย เปิดหรือลัดวงจร
- ปัญหา ECM: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจมีข้อบกพร่องหรือทำงานผิดปกติซึ่งทำให้ไม่สามารถสื่อสารกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B"
- การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ถูกต้อง: การเชื่อมต่อที่ไม่ดี การเกิดออกซิเดชัน หรือปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างเซ็นเซอร์และ ECM อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้
- อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง: บางครั้งอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงอาจผิดปกติเนื่องจากปัญหาในระบบเชื้อเพลิงหรือสิ่งแวดล้อม
รหัสความผิดปกติมีอาการอย่างไร? P0185?
อาการที่อาจเกิดขึ้นเมื่อรหัสปัญหา P0185 ปรากฏขึ้น:
- การเสื่อมสภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง: เนื่องจาก ECM ไม่ได้รับข้อมูลอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่แม่นยำ จึงอาจทำให้คำนวณส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศผิด ซึ่งอาจส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้
- การสูญเสียพลังงาน: การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมเนื่องจากข้อมูลอุณหภูมิเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ได้
- การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร: เครื่องยนต์อาจไม่เสถียร โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำหรือเมื่อเครื่องเย็น
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ปรากฏขึ้น: โดยทั่วไปรหัสข้อผิดพลาดนี้จะทำให้ไฟ Check Engine เปิดบนแผงหน้าปัดรถของคุณ
วิธีการวินิจฉัยรหัสความผิดปกติ P0185?
เมื่อต้องการวินิจฉัยรหัสปัญหา P0185 ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
- ตรวจสอบการเชื่อมต่อ: ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีการกัดกร่อน ออกซิเดชัน หรือการแตกหักหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟ: ตรวจสอบสายไฟจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ว่ามีความเสียหาย เปิด หรือลัดวงจรหรือไม่
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์เอง: ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่างกัน เปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต
- ตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง: หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงในตัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทำงานอย่างถูกต้อง
- ตรวจสอบโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM): หากส่วนประกอบข้างต้นทั้งหมดอยู่ในสภาพดี ปัญหาอาจอยู่ที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์เอง ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมเพิ่มเติม
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าขั้นตอนเหล่านี้เป็นแนวทางทั่วไปและอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ
ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย
เมื่อวินิจฉัย DTC P0185 ข้อผิดพลาดต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
- การตรวจสอบสายไฟไม่เพียงพอ: ช่างเทคนิคบางคนอาจข้ามการตรวจสอบสายไฟหรือไม่ตรวจพบความเสียหาย การกัดกร่อน หรือการแตกหักที่อาจทำให้เกิดปัญหา
- การทดสอบเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง: หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับการทดสอบอย่างถูกต้องหรือไม่ได้ทดสอบที่อุณหภูมิที่แตกต่างกัน อาจทำให้เกิดข้อสรุปที่ไม่ถูกต้อง
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ: หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงถูกรวมเข้ากับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง การวินิจฉัยผิดพลาดหรือการทดสอบส่วนประกอบนี้ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดข้อสรุปที่ผิดพลาดได้
- โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ทำงานผิดปกติ: ช่างเทคนิคบางคนอาจพลาดความเป็นไปได้ที่ ECM ผิดพลาดซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหา
- ขาดการเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดทางเทคนิค: สิ่งสำคัญคือต้องเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตเพื่อตีความผลการทดสอบอย่างถูกต้อง
เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคู่มือการวินิจฉัยอย่างระมัดระวัง ใช้อุปกรณ์และวิธีการทดสอบที่ถูกต้อง และแสวงหาทรัพยากรหรือผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น
รหัสข้อบกพร่องร้ายแรงแค่ไหน? P0185?
รหัสปัญหา P0185 บ่งชี้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่ารหัสนี้ไม่สำคัญในตัวมันเอง แต่ก็อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและลดประสิทธิภาพของยานพาหนะได้ ตัวอย่างเช่น การควบคุมระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่มีประสิทธิภาพและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น รวมถึงปล่อยไอเสียต่ำด้วย หากรหัส P0185 เกิดขึ้น ขอแนะนำให้วินิจฉัยและซ่อมแซมปัญหาโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์และลดประสิทธิภาพของยานพาหนะ
การซ่อมแซมอะไรจะช่วยกำจัดรหัสได้? P0185?
การแก้ไขปัญหา DTC P0185 อาจต้องการสิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง: หากเซ็นเซอร์ชำรุดอย่างแท้จริงและไม่สามารถส่งสัญญาณที่ถูกต้องไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้ ก็ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่
- การตรวจสอบและซ่อมแซมสายไฟ: บางครั้งปัญหาอาจเกิดจากการสายไฟชำรุดหรือขาดที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ตรวจสอบสายไฟว่ามีการกัดกร่อน การแตกหัก หรือความเสียหาย และเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหากจำเป็น
- การตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์และรีเลย์: ตรวจสอบสภาพของฟิวส์และรีเลย์ที่ควบคุมวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหาย
- การวินิจฉัยส่วนประกอบอื่นๆ: บางครั้งปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการจัดการเครื่องยนต์ ตรวจสอบเซ็นเซอร์และระบบอื่นๆ เพื่อดูข้อผิดพลาด และทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ที่จำเป็น
- การวินิจฉัยซ้ำ: หลังจากดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบ ให้ทดสอบอีกครั้งด้วยอุปกรณ์พิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ และ DTC P0185 จะไม่ปรากฏขึ้นอีกต่อไป
P0185 – ข้อมูลเฉพาะของแบรนด์
ข้อมูล DTC P0185 อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์และระบบวินิจฉัยที่ใช้? การถอดรหัสที่เป็นไปได้สำหรับแบรนด์ต่างๆ:
- ลุย: เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” อยู่นอกช่วง
- เชฟโรเลต/จีเอ็มซี: เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” – อินพุตสูง
- โตโยต้า: เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณสูงเกินไป
- ฮอนด้า: เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” – แรงดันสัญญาณต่ำ
- โฟล์คสวาเกน: เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” – สัญญาณสูงเกินไป
- BMW: เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” – สัญญาณสูงเกินไป
ตรวจสอบกับยี่ห้อรถของคุณเพื่อรับคำอธิบายรหัสปัญหา P0185 สำหรับรถยนต์ของคุณที่แม่นยำยิ่งขึ้น
