รีวิว Datsun 2000 Sports มือสอง: 1967-1970

Datsun 2000 Sports มาถึงที่นี่ในปี 1967 เพื่อแสดงความคิดเห็น แต่ต้องเผชิญกับการต่อสู้ที่ยากลำบากเพื่อเอาชนะแฟนรถสปอร์ตชาวอังกฤษที่ครองตลาดกลุ่มนี้ ความรู้สึกต่อต้านญี่ปุ่นยังคงมีอยู่ในชุมชนออสเตรเลียและมักแสดงออกว่าเป็นการต่อต้านการซื้อสินค้าที่ผลิตในประเทศที่เราต่อสู้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

เมื่อมาถึง Datsun 2000 Sports จะต้องเอาชนะอุปสรรคนั้น พร้อมทั้งทำลายความจงรักภักดีที่มีมาช้านานของชาวท้องถิ่นที่มีต่อแบรนด์รถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษ เช่น MG, Austin-Healey และ Triumph

นาฬิการุ่น

Datsun 2000 Sports เป็นรถรุ่นสุดท้ายในสายการผลิตและเป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนแบบดั้งเดิมที่ดีที่สุดที่เริ่มต้นในปี 1962 1500 Fairlady มันถูกแทนที่ในปี 1970 ด้วย 240Z ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งเป็นรถยนต์ Z คันแรกซึ่งยังคงดำเนินต่อไปใน 370Z จนถึงทุกวันนี้

เมื่อ Fairlady เข้าสู่วงการในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ชาวอังกฤษครองตลาดและรถยนต์อย่าง MGB, Austin-Healey 3000 และ Triumph TR4 ก็ขายดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MGB เป็นรถที่ขายดีที่สุดและเป็นรถสปอร์ตที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงสำหรับผู้ชื่นชอบรถเปิดประทุนในท้องถิ่น

บางทีก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Datsun Fairlady ดูเหมือนรถที่มันพยายามจะเอาชนะด้วยเส้นที่ยาวและเอนเอียงและสัดส่วนที่ดูสปอร์ตที่คุ้นเคยกับรถอังกฤษ

แต่ชื่อแปลก ๆ ที่ชื่อ Fairlady 1500 นั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ส่วนใหญ่ผู้ซื้อรถสปอร์ตมักหลีกเลี่ยงเพราะเป็นรถญี่ปุ่น รถยนต์ญี่ปุ่นยังไม่สามารถเข้ามาแทนที่ในตลาดได้อย่างเต็มที่ และพวกเขาไม่มีโอกาสที่จะแสดงให้เห็นถึงคุณภาพด้านความน่าเชื่อถือและความทนทาน แต่เมื่อถึงเวลา 2000 Sports มาถึงในปี 1967 MGB ได้เข้าสู่ตลาดมาห้าปีแล้วและดูค่อนข้างเหนื่อยเมื่อเปรียบเทียบ

ผู้ผลิตที่มีเสถียรภาพ ไม่ใช่ผู้ผลิตที่ส่ายหน้า MGB นั้นเหนือกว่า 2000 Sports อย่างง่ายดาย ซึ่งมีความเร็วสูงสุดกว่า 200 กม./ชม. ในขณะที่รถของอังกฤษแทบไม่มีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ที่มาของสมรรถนะนี้คือเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์เดี่ยว 2.0 ลิตร 112 สูบ ให้กำลัง 6000kW ที่ 184 รอบต่อนาที และ 4800 นิวตันเมตร ที่ XNUMX รอบต่อนาที มันมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาที่ซิงโครไนซ์อย่างเต็มที่ห้าสปีด

ด้านล่าง มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระคอยล์สปริงพร้อมแหนบกึ่งวงรีและแถบปฏิกิริยาที่ด้านหลัง การเบรกเป็นแบบดิสก์ด้านหน้าและดรัมด้านหลัง และการบังคับเลี้ยวแบบไม่ใช้กำลัง

ในร้าน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าตอนนี้ Datsun 2000 Sports เป็นรถเก่าและส่วนใหญ่ก็อ่อนวัย แม้ว่าตอนนี้พวกมันจะมีมูลค่ามากขึ้น แต่พวกมันก็เคยถูกมองว่าเป็นลูกเป็ดขี้เหร่ และเป็นผลให้พวกมันจำนวนมากถูกทอดทิ้ง

การละเลย การบำรุงรักษาที่ไม่ดี และการใช้งานหนักนานหลายปีเป็นสาเหตุหลักของปัญหาในรถที่ทนทาน มองหาสนิมที่ธรณีประตู ในช่องวางเท้า และรอบๆ บานพับท้ายรถ และตรวจสอบช่องว่างของประตู เนื่องจากอาจบ่งบอกถึงความเสียหายจากอุบัติเหตุครั้งก่อน

ในปี 2000 มีเครื่องยนต์ U20 ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทาน มองหาน้ำมันรั่วบริเวณด้านหลังของฝาสูบและปั๊มเชื้อเพลิง สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำหล่อเย็นที่ดีที่เปลี่ยนเป็นประจำเพื่อป้องกันอิเล็กโทรไลซิสด้วยฝาสูบอะลูมิเนียมและบล็อกเหล็กหล่อ

ตรวจสอบซิงโครเมชที่สึกหรอในกระปุกเกียร์และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้หลุดออกจากเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลำดับที่ห้าเมื่อดึงออกหลังจากเร่งความเร็วอย่างหนัก การเคาะหรือเกาะติดเมื่อพวงมาลัยเป็นสัญญาณของการสึกหรอ แชสซีนั้นค่อนข้างแข็งและทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อย แต่ระวังสปริงด้านหลังที่หย่อนคล้อย

โดยทั่วไปแล้ว ภายในจะยึดเกาะได้ดี แต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่สามารถซื้อได้หากจำเป็น

ในอุบัติเหตุ

อย่ามองหาถุงลมนิรภัยใน Datsun 2000 Sports มันมาจากยุคก่อนจะมีถุงลมนิรภัยและอาศัยแชสซีที่ว่องไว การบังคับเลี้ยวที่ตอบสนอง และเบรกอันทรงพลังเพื่อหลีกเลี่ยงการชน

ในปั๊ม

เช่นเดียวกับรถสปอร์ตทุกรุ่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในปี 2000 นั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแรงฉุดลากของผู้ขับขี่สำหรับความเร็ว แต่ในการขับขี่ปกติจะค่อนข้างประหยัด ผู้ทดสอบบนถนน ณ เวลาที่ปล่อยรถสปอร์ต 2000 Sport รายงานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 12.2L/100km

ที่น่าสนใจกว่าในปัจจุบันคือเชื้อเพลิงที่สามารถนำมาใช้ได้ Datsun ใหม่ได้รับการปรับแต่งให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วยิ่งยวด และตอนนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนเท่ากัน ความหมายที่แท้จริงคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 98 พร้อมสารเติมแต่งวาล์วและบ่าวาล์ว

ค้นหา