Seat Ibiza Cup การทดสอบของเราในสนามแข่งกับเวอร์ชันรถแข่ง - Sports Cars

ลืมปุ่มแบบสปอร์ต ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบช่วยเหลือต่างๆ ไปได้เลย: รถแข่งคือการแสดงออกถึงขีดสุดของการขับขี่ แม้ว่าจะเป็นรถที่เรียบง่ายก็ตาม ที่นั่ง อิบิซา... สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ฉันขับรถคันนี้ออกสู่สนามแข่งในเลกที่สองของการแข่งขัน Seat Ibiza Cup Monobrand Championship... นี่เป็นแชมป์ที่ประสบความสำเร็จและเหนียวแน่นมาก และยังมีราคาที่ไม่แพงอีกด้วย (การแข่งขันมีราคา 7.000 ยูโรโดยสามารถเปลี่ยนคนขับได้สองคน)

Le ยางเรียบ, คานขวาง , เบรกรถแข่ง เปลี่ยนเจ้าตัวเล็กชาวสเปนให้กลายเป็นสิ่งของที่แตกต่างจากถนน Cupra มาก หากคุณคิดว่าในสนามแข่งอย่าง Misano รถคันนี้เลี้ยวเร็วกว่า BW M6 560 แรงม้า ประมาณ XNUMX วินาที คุณจะเข้าใจความเร็วที่รถขนาดเล็กสามารถรับมือได้ 200 แรงม้า

Il เครื่องยนต์ 1.4 TFSI ด้วยคอมเพรสเซอร์ดิสเพลสเมนต์บวกและเทอร์ไบน์ และ เกียร์ดีเอสจี รถมาตรฐานแต่มี ECU แบบรถแข่ง

ข้างใน คุณนั่งต่ำมาก มีเพียงที่นั่งเดียว และสิ่งเดียวที่ควบคุมได้คือคันโยก XNUMX อันที่ให้คุณเปิดรถ ไฟหน้า และที่ปัดน้ำฝน สายรัดสี่จุดให้ความรู้สึกเหมือนซาลามี และกระจกด้านซ้ายเป็นแบบไฟฟ้า ขอบคุณพระเจ้า พวงมาลัยรถแข่ง OMP มีแพดเดิลชิฟเตอร์สองตัว และคันเกียร์ (ซึ่งดูไม่ค่อยดีนัก) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เช่นเดียวกับรถแข่งในตอนนี้ ยางเรียบ ไม่ถึงอุณหภูมิควรเดินอย่างใจเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงความตรงไปตรงมาและการหมุนที่ไม่จำเป็น หลังจากชนกับยางและเบรกแล้ว คุณสามารถค่อยๆ เริ่มดึงได้ พวงมาลัยเบาแต่ก้าวหน้าและมีรายละเอียดสูง คุณรู้สึกว่ารถได้รับน้ำหนักส่วนเกินทั้งหมดแล้ว และรู้สึกเหมือนกำลังขับด้วยกระป๋องที่แข็งมากๆ ด้านหน้านุ่มนวลกว่าที่คุณคิด การเบรกนั้นสูงชัน และในส่วนการเบรกที่แห้งที่สุด Seat ตัวน้อยจะกระดิกหางเหมือนสุนัขที่ต้องการเล่น อันที่จริงมันอยู่บนสามล้อเสมอถ้าไม่ใช่สองล้อ อาจฟังดูน่าหงุดหงิด แต่เมื่อคุณชินกับมันแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่ามันจะกระดิกหางโดยไม่หักหลังคุณ

วิธีที่ดีที่สุดที่จะ ขับมัน คือการเข้าโค้งด้วยเบรกและพยายามเปลี่ยนจากเบรกเป็นแก๊สโดยเร็วที่สุดโดยทำหน้าที่ของคุณ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป จากมุม มีผู้ที่ขี่มันสะอาดหรือผู้ที่ขับโกคาร์ทที่มีจังหวะการบังคับเลี้ยวในเม็ดมีดและด้านหลังได้รับการปรับให้ยืดหยุ่นที่สุด การจับสลิคนั้นน่าตื่นเต้น อย่างน้อยก็จนกว่ามันจะเสื่อมสภาพ หลังจากนั้นระยะ "สบู่" เริ่มต้นขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณลงจาก Ibiza และขึ้นบนถนน Leon Cupra คุณจะรู้สึกเหมือนกำลังขึ้นรถบัส

I เบรก เป็นเพียงส่วนเดียวที่ "แปลก" ของเครื่องนี้ มีอุปกรณ์ครบครัน เซอร์โวและABSแต่การใช้งานไม่เหมือนกับรถที่ใช้ถนน คุณต้องเบรกให้แรงแต่อย่าแรงเกินไป มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่ระบบจะล้มเหลวและคุณจะขุดอุโมงค์ใหม่ แต่แรงเบรกนั้นยอดเยี่ยม และเมื่อคุณได้แรงกดที่ต้องการแล้ว คุณสามารถปลด 100 ครั้งติดต่อกันที่จุดเดิมและแน่ใจว่าจะหยุด

È รถตลกนักบัลเล่ต์และเร็วพอ... มันจะไม่แม่นยำที่สุดและประกอบขึ้นจากรถแข่งขับเคลื่อนล้อหน้า แต่การถอดที่ด้านล่างของมุม Misano จาก Ibiza ด้านข้างนั้นน่าตื่นเต้นพอๆ กับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ในโลก