P022A เปิดวงจรคอนโทรลบายพาสคอนโทรลแอร์ชาร์จ

P022A เปิดวงจรคอนโทรลบายพาสคอนโทรลแอร์ชาร์จ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เปิดวงจรบายพาสควบคุมของตัวทำความเย็นอากาศชาร์จ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหาการส่งสัญญาณทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ OBD-II ทั้งหมดที่ติดตั้งเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จ ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Chevy, Mazda, Toyota เป็นต้น

ในระบบบังคับอัดอากาศ พวกเขาใช้เครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศหรืออย่างที่ผมเรียกว่าอินเตอร์คูลเลอร์ (IC) เพื่อช่วยให้อากาศอัดที่ใช้โดยเครื่องยนต์เย็นลง พวกมันทำงานในลักษณะเดียวกันกับหม้อน้ำ

ในกรณีของ IC แทนที่จะทำความเย็นสารป้องกันการแข็งตัว มันทำให้อากาศเย็นลงเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ฯลฯ IC เป็นส่วนหนึ่งของแรงดันบูสต์ของระบบไอดี . ใช้วาล์วบายพาสตรงตามชื่อเพื่อให้อากาศที่ผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ระบายออกสู่บรรยากาศและ / หรือหมุนเวียนซ้ำ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้เพื่อปรับวาล์วตามสภาวะปัจจุบันและความต้องการของเครื่องยนต์

ECM เปิดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์โดยใช้ P022A และรหัสที่เกี่ยวข้องเมื่อตรวจสอบสภาพนอกขอบเขตในวงจรควบคุมอินเตอร์คูลเลอร์และ / หรือระบบบายพาส รหัสนี้อาจเกิดจากปัญหาทางกลและ/หรือทางไฟฟ้า ถ้าฉันต้องเดาที่นี่ ฉันจะพึ่งพาประเด็นทางกลไก ซึ่งน่าจะเป็นปัญหามากที่สุด ในกรณีนี้ ทั้งสองตัวเลือกเป็นไปได้

P022A Charge Air Cooler Bypass Control รหัสวงจรเปิดถูกตั้งค่าเมื่อ ECM ตรวจพบความผิดปกติทั่วไปและ / หรือวงจรเปิด

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงในกรณีนี้จะอยู่ในระดับปานกลาง ปัญหานี้ไม่ควรละเลย เพราะมันสามารถพัฒนาไปสู่สิ่งที่ร้ายแรงกว่านั้นได้อย่างรวดเร็ว โปรดทราบว่าปัญหาจะไม่ดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เว้นแต่คุณจะแก้ไข ความเสียหายของเครื่องยนต์มีค่าใช้จ่ายสูง เกือบทุกครั้ง ดังนั้น หากคุณใช้ตัวเลือกของคุณจนหมด ให้นำรถของคุณไปที่ร้านซ่อมที่มีชื่อเสียง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P022A อาจรวมถึง:

• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• รถเข้าสู่ "โหมดอ่อนแอ"
• เครื่องยนต์ดับ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• วาล์วบายพาสเปิด/ปิดค้าง
• อุปสรรคในช่วงการทำงานของวาล์วบายพาส
• วงจรเปิด (P022A)
• สายไฟขาดหรือชำรุด
• ฟิวส์ / รีเลย์ชำรุด
• ปัญหา ECM
• ปัญหาพิน / ตัวเชื่อมต่อ (เช่น การกัดกร่อน ลิ้นหัก เป็นต้น)

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P022A

อย่าลืมตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ การเข้าถึงโปรแกรมแก้ไขที่รู้จักสามารถช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณในระหว่างการวินิจฉัย

เครื่องมือ

เมื่อทำงานในระบบเหนี่ยวนำแบบบังคับ คุณอาจต้อง:

• เครื่องอ่านโค้ด OBD
• คีมหนีบ
• จาระบี
• มัลติมิเตอร์
• ชุดเต้ารับพื้นฐาน
• ชุดวงล้อและประแจพื้นฐาน
• ชุดไขควงพื้นฐาน
• ผ้าขี้ริ้ว / ผ้าเช็ดตัวร้านค้า
• น้ำยาทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
• คู่มือการให้บริการ

ความปลอดภัย

• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
• วงกลมชอล์ก
• สวม PPE (อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล)

บันทึก. ตรวจสอบและบันทึกความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่และระบบชาร์จเสมอก่อนแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

หาตำแหน่งวาล์วบายพาสตัวทำความเย็นของอากาศถ่ายเทโดยเดินตามท่อประจุไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ (IC) ซึ่งสามารถติดตั้งได้โดยตรงบนท่อชาร์จ ค่อนข้างมาก ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของคุณ คุณอาจพบว่า IC ของคุณติดตั้งอยู่ที่กันชนหน้า บังโคลนหน้า หรืออาจอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า รวมถึงสถานที่อื่นๆ ที่เป็นไปได้อีกมากมาย เมื่อตั้งวาล์วแล้ว ให้ตรวจสอบความเสียหายทางกายภาพที่เห็นได้ชัด

หมายเหตุ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าดับเครื่องยนต์แล้ว

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

การถอดวาล์วออกจากรถโดยสมบูรณ์นั้นทำได้ค่อนข้างง่ายเพื่อทดสอบว่าใช้งานได้หรือไม่ แนะนำโดยเฉพาะถ้า P024B เปิดใช้งานอยู่ หลังจากถอดออก ให้ตรวจสอบสิ่งกีดขวางในช่วงการเคลื่อนที่ของวาล์ว ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดวาล์วก่อนติดตั้งใหม่

หมายเหตุ: โปรดอ่านคู่มือบริการของคุณก่อนเสมอ เนื่องจากอาจไม่สามารถทำได้หรือแนะนำสำหรับรถของคุณในเรื่องนี้

เคล็ดลับพื้นฐาน # 3

สายรัดวาล์วบายพาสสามารถกำหนดเส้นทางผ่านพื้นที่เปิดโล่งได้ บริเวณเหล่านี้ควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหารอยบุบ รอยบาด การกัดกร่อน ฯลฯ บนสายไฟในวงจร

บันทึก. อย่าลืมถอดแบตเตอรี่ออกก่อนดำเนินการซ่อมแซมระบบไฟฟ้า

ขั้นตอนพื้นฐาน # 4

ขึ้นอยู่กับเครื่องมือสแกนของคุณ คุณสามารถทดสอบประสิทธิภาพของวาล์วโดยใช้งานและสังเกตระยะการเคลื่อนที่ของวาล์ว ถ้าเป็นไปได้ คุณสามารถถอดปลายวาล์วด้านหนึ่งเพื่อดูชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อเปิดและปิดวาล์วจนสุดในขณะที่สังเกตการทำงานเชิงกลของวาล์ว หากคุณสังเกตว่าวาล์วค้างและไม่มีอะไรป้องกันได้ เป็นไปได้มากว่าวาล์วจะเสีย ในกรณีนี้ คุณสามารถลองเปลี่ยนได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ผลิตแนะนำวาล์วใหม่ในกรณีนี้ด้วย ดูคู่มือ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 5

คุณจะต้องขจัดปัญหาไฟฟ้าที่เกิดขึ้นกับเข็มขัดนิรภัยที่คุณใช้อยู่ ในการทำเช่นนี้ คุณอาจต้องถอดออกจากวาล์วและ ECU ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรโดยใช้มัลติมิเตอร์โดยทำการทดสอบทางไฟฟ้าพื้นฐานจำนวนมาก (เช่น ความต่อเนื่อง) หากทุกอย่างผ่าน คุณอาจต้องการทำการทดสอบต้นน้ำหลายๆ ครั้ง รวมถึงการตรวจสอบคอนเนคเตอร์บนวาล์วเพื่อตรวจสอบว่า ECM ที่มีวาล์วทำงานอยู่

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P022A หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P022A ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์