P0230 ความผิดปกติของวงจรเบื้องต้นของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

รหัสปัญหา OBD-II - P0230 - คำอธิบายทางเทคนิค

R0230 - วงจรหลัก (ควบคุม) ของปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

รหัสปัญหา P0230 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนด้วยรีเลย์ที่ควบคุมโดย PCM ตามชื่อที่แนะนำ "รีเลย์" อนุญาตให้ส่งกระแสแอมแปร์ที่สูงขึ้นไปยังปั๊มเชื้อเพลิงโดยไม่ให้กระแสไหลผ่าน PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง)

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ไม่ควรมีแอมแปร์ที่สูงกว่าใกล้กับ PCM ค่าแอมแปร์ที่สูงกว่าจะสร้างความร้อนได้มากกว่า แต่อาจทำให้ PCM เสียหายได้หากทำงานผิดพลาด หลักการนี้ใช้กับรีเลย์ใดก็ได้ ค่าแอมแปร์ที่สูงขึ้นจะถูกรักษาไว้ภายใต้ประทุน ห่างจากบริเวณที่บอบบาง

รีเลย์ประกอบด้วยสองด้านเป็นหลัก ด้าน "การควบคุม" ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นขดลวด และด้าน "สวิตช์" ซึ่งเป็นชุดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ด้านควบคุม (หรือด้านคอยล์) คือด้านแอมป์ต่ำ มันขับเคลื่อนโดยการจุดระเบิดบน (12 โวลต์โดยเปิดกุญแจ) และกราวด์ หากจำเป็น ไดรเวอร์ PCM จะเปิดใช้งานวงจรกราวด์ เมื่อไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิง PCM เปิดใช้งานคอยล์รีเลย์ คอยล์จะทำหน้าที่เป็นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปิดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ทำให้วงจรปั๊มเชื้อเพลิงสมบูรณ์ สวิตช์ปิดนี้ช่วยให้สามารถใช้แรงดันไฟฟ้ากับวงจรกระตุ้นการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง เปิดใช้งานปั๊ม ทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจ PCM จะต่อวงจรปั๊มเชื้อเพลิงเป็นเวลาสองสามวินาที เปิดใช้งานปั๊มเชื้อเพลิงและสร้างแรงดันให้กับระบบ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำงานอีกจนกว่า PCM จะเห็นสัญญาณ RPM

ไดรเวอร์ใน PCM ถูกตรวจสอบหาข้อผิดพลาด เมื่อเปิดใช้งาน แรงดันไฟฟ้าของวงจรขับหรือกราวด์จะต้องต่ำ เมื่อตัดการเชื่อมต่อ แรงดันไฟของตัวขับ / กราวด์ควรสูงหรือใกล้กับแรงดันแบตเตอรี่ หาก PCM เห็นแรงดันไฟฟ้าแตกต่างจากที่คาดไว้ สามารถตั้งค่า P0230 ได้

อาการ

อาการของรหัสปัญหา P0230 อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ)
• ไม่มีเงื่อนไขทริกเกอร์
• ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานตลอดเวลาโดยเปิดสวิตช์กุญแจ
• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
• ปั๊มเชื้อเพลิงอาจล้มเหลวได้หากปั๊มเชื้อเพลิงและรีเลย์ทำงานผิดพลาด
• เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

สาเหตุของรหัส P0230

• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจจับแรงดันวงจรหลักของปั๊มเชื้อเพลิงตามที่ระบุด้านล่างจากรีเลย์ของปั๊มเชื้อเพลิงไปยัง ECM
• กำลังรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงอาจต่ำเนื่องจากฟิวส์หรือฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงขาด ปั๊มหรือวงจรลัดวงจร

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0230 ได้แก่:

• สั้นถึงกราวด์ในวงจรควบคุม
• เปิดวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง
• ไฟฟ้าลัดวงจรที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในวงจรควบคุม
• การคาดเข็มขัดนิรภัยทำให้เกิดเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น
• รีเลย์ไม่ดี
• PCM ไม่ดี

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

สั่งการเปิดและปิดปั๊มเชื้อเพลิงด้วยเครื่องมือสแกน หรือเพียงแค่เปิดและปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หากปั๊มเชื้อเพลิงเปิดและปิด ให้สตาร์ทรถและวัดกระแสควบคุม (กราวด์) เป็นเวลาสองสามนาที ควรมีขนาดเล็กกว่าแอมพลิฟายเออร์และยังคงเล็กกว่าแอมพลิฟายเออร์

หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนรีเลย์เป็นความคิดที่ดี หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เปิดหรือปิดการทำงาน ให้ถอดรีเลย์และตรวจสอบการเปลี่ยนสีด้วยสายตาเนื่องจากความร้อนหรือขั้วต่อหลวม ถ้าโอเค ให้ติดตั้งไฟทดสอบระหว่างกำลังของวงจรควบคุมการจุดระเบิดกับพินของไดรเวอร์กราวด์ (หากคุณไม่แน่ใจ อย่าลอง)

ไฟควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือได้รับคำสั่งให้เปิดปั๊มเชื้อเพลิง หากไม่เป็นเช่นนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ด้านหนึ่งของคอยล์ (ป้อนการจุดระเบิดแบบสลับได้) หากมีแรงดันไฟอยู่ ให้ซ่อมแซมส่วนที่เปิดหรือลัดวงจรในวงจรกราวด์ควบคุม

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0230 เป็นอย่างไร

• สแกนรหัสและเอกสารเฟรมหยุดข้อมูลเพื่อยืนยันปัญหา
• ล้าง DTC เพื่อดูว่าปัญหากลับมาหรือไม่
• ตรวจสอบฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือฟิวส์ลิงค์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้ขาด
• ทดสอบแรงดันวงจรปฐมภูมิของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงเป็นแรงดันแบตเตอรี่
• ทดสอบความต้านทานของวงจรปฐมภูมิของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับเปิด

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0230

ปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันแบตเตอรี่อยู่ในข้อกำหนดและการเชื่อมต่อนั้นดี
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงว่ามีความร้อนสูงเกินไปหรือไม่ เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงดึงพลังงานมากเกินไปและทำให้วงจรร้อนเกินไป

รหัส P0230 ร้ายแรงแค่ไหน?

• วงจรปฐมภูมิของปั๊มเชื้อเพลิงจ่ายไฟให้กับรีเลย์ของปั๊มเชื้อเพลิง และอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้
• แรงดันแบตเตอรี่ต่ำอาจเรียกใช้รหัสหากแรงดันตกต่ำกว่าระดับที่กำหนด
• ปั๊มเชื้อเพลิงอาจดึงพลังงานมากเกินไปและทำให้เกิดสภาวะแรงดันไฟต่ำ

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0230 ได้

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือฟิวส์และเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนเฉพาะปั้มน้ำมัน

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเพื่อทราบรหัส P0230

รหัสปัญหา P0230 เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรกำลังรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง ECM ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้านี้เพื่อตรวจสอบว่าต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้หรือไม่

หากมีรหัส P0231 หรือ P0232 ให้ทดสอบรหัสเหล่านี้อย่างแม่นยำเพื่อจำกัดข้อผิดพลาดที่ด้านทุติยภูมิของวงจรปั๊มเชื้อเพลิง

P0230 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0230 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0230 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์