P0351 ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด

รหัสปัญหา OBD-II - P0351 - คำอธิบายทางเทคนิค

คอยล์จุดระเบิด วงจรหลัก/รองขัดข้อง

P0351 เป็นรหัสปัญหาการวินิจฉัย OBD2 ทั่วไป (DTC) ที่ระบุปัญหาเกี่ยวกับคอยล์จุดระเบิด A

รหัสปัญหา P0351 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

ระบบจุดระเบิด COP (คอยล์บนปลั๊ก) เป็นสิ่งที่ใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ แต่ละกระบอกสูบมีคอยล์แยกต่างหากซึ่งควบคุมโดย PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง)

สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สายหัวเทียนโดยการวางคอยล์เหนือหัวเทียนโดยตรง แต่ละขดมีสองสาย หนึ่งคือพลังงานจากแบตเตอรี่ โดยปกติจะมาจากศูนย์จ่ายไฟ อีกสายหนึ่งคือวงจรขับคอยล์จาก PCM PCM กราวด์/ตัดการเชื่อมต่อวงจรนี้เพื่อเปิดหรือปิดการทำงานของคอยล์ วงจรไดรเวอร์คอยล์ถูกตรวจสอบโดย PCM เพื่อหาข้อผิดพลาด

หากตรวจพบการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรขับคอยล์หมายเลข 1 อาจเกิดรหัส P0351 นอกจากนี้ PCM อาจปิดการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไปยังกระบอกสูบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์

อาการ

อาการของรหัสปัญหา P0351 อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ)
• อาจมีการดับเครื่องยนต์หรือไม่ต่อเนื่อง
• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• รถสตาร์ทติดยาก
• เครื่องยนต์ขาดกำลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก
• ไม่สม่ำเสมอหรือไม่เสถียร

สาเหตุของรหัส P0351

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0351 ได้แก่:

• ไฟฟ้าลัดวงจรหรือกราวด์ในวงจรขับ COP
• เปิดในวงจรขับ COP
• การเชื่อมต่อไม่ดีบนตัวล็อคขั้วต่อหรือขั้วต่อที่ชำรุด
• คอยล์ไม่ดี (COP)
• โมดูลควบคุมเกียร์บกพร่อง
• หัวเทียนผิดพลาดหรือการเดินสายไฟของหัวเทียน
• คอยล์จุดระเบิดชำรุด
• ECU ผิดพลาดหรือผิดพลาด
• เปิดหรือสั้นในชุดสายรัดขดลวด
• การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ตอนนี้เครื่องยนต์มีปัญหาหรือไม่? มิฉะนั้น ปัญหามักจะเกิดขึ้นชั่วคราว ลองขยับและตรวจสอบสายไฟบนแกนม้วนสาย # 1 และตามแนวมัดสายไฟไปยัง PCM หากการงัดสายไฟทำให้เกิดการติดไฟบนพื้นผิว ให้แก้ไขปัญหาการเดินสาย ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดีที่ขั้วต่อคอยล์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายรัดไม่หลุดออกจากตำแหน่งหรือเสียดสี ซ่อมถ้าจำเป็น

หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ให้ดับเครื่องยนต์และถอดขั้วต่อสายรัดคอยล์ # 1 จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบสัญญาณควบคุมที่คอยล์ # 1 การใช้ขอบเขตจะทำให้คุณมีภาพอ้างอิงในการสังเกต แต่เนื่องจากคนส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้ จึงมีวิธีที่ง่ายกว่า ใช้โวลต์มิเตอร์ในระดับ AC เฮิรตซ์ และดูว่ามีการอ่านค่าในช่วง 5 ถึง 20 Hz หรือมากกว่านั้น ซึ่งแสดงว่าไดรเวอร์กำลังทำงานอยู่ หากมีสัญญาณเฮิรตซ์ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด # 1 นี่น่าจะแย่ที่สุด หากคุณตรวจไม่พบสัญญาณความถี่ใด ๆ จาก PCM บนวงจรไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดซึ่งระบุว่า PCM กำลังต่อสายดิน / ตัดการเชื่อมต่อวงจร (หรือไม่มีรูปแบบที่มองเห็นได้บนขอบเขต หากมี) ให้ปล่อยคอยล์ออกและตรวจสอบ แรงดันไฟตรงบนตัวขับวงจรบนขั้วต่อคอยล์จุดระเบิด หากมีแรงดันไฟฟ้าที่สำคัญบนสายนี้แสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าสั้นอยู่ที่ไหนสักแห่ง ค้นหาไฟฟ้าลัดวงจรและซ่อมแซม

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรขับ ให้ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดขั้วต่อ PCM และตรวจสอบความสมบูรณ์ของไดรเวอร์ระหว่าง PCM และคอยล์ หากไม่มีความต่อเนื่อง ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือลัดวงจรลงกราวด์ หากเปิดอยู่ ให้ตรวจสอบความต้านทานระหว่างกราวด์กับขั้วต่อคอยล์จุดระเบิด จะต้องมีการต่อต้านที่ไม่สิ้นสุด หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมการลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรขับคอยล์

บันทึก. หากสายสัญญาณของตัวขับคอยล์จุดระเบิดไม่เปิดหรือลัดวงจรไปที่แรงดันไฟหรือกราวด์ และไม่มีสัญญาณทริกเกอร์ไปยังคอยล์ แสดงว่าไดรเวอร์คอยล์ PCM ทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ พึงระวังด้วยว่าหากไดรเวอร์ PCM เสีย อาจมีปัญหาในการเดินสายที่ทำให้ PCM ล้มเหลว ขอแนะนำให้คุณดำเนินการตรวจสอบข้างต้นหลังจากเปลี่ยน PCM เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดข้อผิดพลาดอีก หากคุณพบว่าเครื่องยนต์ไม่จุดระเบิด แสดงว่าคอยล์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่ P0351 มีการรีเซ็ตอย่างต่อเนื่อง อาจเป็นไปได้ว่าระบบตรวจสอบคอยล์ PCM อาจทำงานผิดปกติ

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0351 เป็นอย่างไร

• ใช้เครื่องสแกนเพื่อตรวจสอบรหัสที่เก็บไว้ใน ECU รวมทั้งหยุดข้อมูลเฟรมสำหรับรหัส
• ล้างรหัสและทดสอบการบล็อกของยานพาหนะในสภาพที่คล้ายคลึงกันซึ่งพบในข้อมูลเฟรมแช่แข็งสำหรับการทำสำเนาข้อผิดพลาดที่ดีที่สุด
• ทำการตรวจสอบระบบคอยล์และสายไฟด้วยสายตาเพื่อหาส่วนประกอบที่เสียหายหรือสึกหรอ
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบข้อมูลการไหลของข้อมูลและพิจารณาว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นกับกระบอกสูบเฉพาะหรือกับกระบอกสูบทั้งหมด
• ตรวจสอบสายหัวเทียนและหัวเทียนหรือชุดคอยล์ของรถ หากปัญหาอยู่ที่กระบอกสูบเพียงอันเดียว
• ตรวจสอบว่าคอยล์จุดระเบิดหลักทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากกระบอกสูบทั้งหมดทำงานผิดปกติ
• ตรวจสอบ ECU หากไม่พบความผิดปกติจนถึงจุดนี้

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0351

ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบโดยไม่ตรวจสอบ หรือเมื่อไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดตามลำดับที่ถูกต้อง เสียเวลาเสียเงินซ่อม

รหัส P0351 ร้ายแรงแค่ไหน?

รหัส P0351 อาจมีอาการในการขับขี่ที่ทำให้การขับขี่ไม่ปลอดภัยขึ้นอยู่กับอาการว่ารุนแรงแค่ไหน รหัสนี้ไม่ควรป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัย แต่ควรแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อให้รถทำงานได้ตามปกติ

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0351 ได้

• การเปลี่ยนหัวเทียนและการเดินสายหัวเทียน
• เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด
• ซ่อมสายไฟ
• ขจัดข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อไฟฟ้า
• การเปลี่ยนชุดควบคุม

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0351 ใน 2 นาที [วิธี DIY 1 วิธี / เพียง $3.89]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0351 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0351 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์