P0356 วงจรคอยล์จุดระเบิด F วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ

P0356 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

คอยล์จุดระเบิด F. วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ

รหัสข้อผิดพลาดหมายถึงอะไร P0356?

รหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) นี้หมายถึงรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบ OBD-II แม้ว่าลักษณะทั่วไปของการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ ระบบจุดระเบิด COP (คอยล์ออนปลั๊ก) เป็นเรื่องธรรมดาในเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่ละกระบอกสูบมีคอยล์ของตัวเองซึ่งควบคุมโดย PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ระบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้สายหัวเทียนเนื่องจากคอยล์วางอยู่เหนือหัวเทียนโดยตรง คอยล์แต่ละตัวมีสายไฟสองเส้น: เส้นหนึ่งสำหรับพลังงานแบตเตอรี่และอีกเส้นหนึ่งสำหรับการควบคุม PCM หากตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมของคอยล์ตัวใดตัวหนึ่ง เช่น คอยล์หมายเลข 6 อาจเกิดรหัส P0356 ได้ นอกจากนี้ PCM อาจปิดการใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบนั้นเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม

รถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้ง PCM มักใช้ระบบจุดระเบิด COP (คอยล์ออนปลั๊ก) โดยที่แต่ละกระบอกสูบจะมีคอยล์ของตัวเองควบคุมโดย PCM ทำให้การออกแบบง่ายขึ้นและไม่ต้องใช้สายหัวเทียน PCM ควบคุมแต่ละคอยล์ผ่านสายไฟสองเส้น: สายหนึ่งสำหรับพลังงานแบตเตอรี่ และอีกเส้นหนึ่งสำหรับวงจรควบคุมคอยล์ หากตรวจพบการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมคอยล์หมายเลข 6 รหัส P0356 จะเกิดขึ้น ในยานพาหนะบางคัน PCM อาจปิดการใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของคอยล์นี้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเพิ่มเติม

สาเหตุที่เป็นไปได้

รหัส P0356 สามารถเกิดขึ้นได้ใน PCM ของรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมไปถึง:

1. ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด (IC) หมายเลข 6
2. ปัญหาการเชื่อมต่อคอยล์ #6 เช่น การเชื่อมต่อหลวม
3. ความเสียหายต่อขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับคอยล์หมายเลข 6
4. เปิดวงจรในวงจรขับ KS
5. วงจรขับ COP ลัดวงจรหรือต่อสายดิน
6. ในกรณีที่ไม่น่าเป็นไปได้ ปัญหาอาจเกิดจาก PCM ผิดพลาดซึ่งทำงานไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ ของรหัส P0356 ได้แก่:

• การลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าหรือกราวด์ในวงจรขับ COP
• เปิดวงจรในวงจรขับ COP
• การเชื่อมต่อคอยล์หลวมหรือล็อคขั้วต่อเสียหาย
• คอยล์เสีย (CS)
• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ผิดพลาด (ECM)

รหัสความผิดปกติมีอาการอย่างไร? P0356?

อาการของรหัสปัญหา P0356 ได้แก่:

• ไฟ MIL (ตัวบ่งชี้ความผิดปกติ)
• เครื่องยนต์ติดขัดซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เป็นระยะๆ

รหัสนี้มักมาพร้อมกับอาการต่อไปนี้:

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (หรือไฟบำรุงรักษาเครื่องยนต์) จะสว่างขึ้น
• การสูญเสียพลังงาน
• ทำให้กระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ซับซ้อนขึ้น
• ความผันผวนในการทำงานของเครื่องยนต์
• รอบเดินเบาของเครื่องยนต์หยาบ

โปรดทราบว่าไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจสว่างขึ้นทันทีหลังจากที่รหัสนี้ปรากฏขึ้น แม้ว่าบางรุ่นอาจทำให้การเปิดใช้งานไฟหรือการบันทึกรหัสล่าช้าหลังจากเกิดเหตุการณ์หลายครั้ง

วิธีการวินิจฉัยรหัสความผิดปกติ P0356?

ช่างเครื่องจะเริ่มการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อดึงรหัสที่เก็บไว้ ต่อไป เขาจะตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดและวงจรขับคอยล์จุดระเบิด และตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อกับ PCM

หากเครื่องยนต์กำลังทำงานผิดปกติ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเป็นระยะๆ ในกรณีนี้ คุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบการเดินสายไฟคอยล์ #6 และชุดสายไฟเข้ากับ PCM โดยใช้วิธีกระตุก หากสิ่งนี้ทำให้เกิดการติดไฟผิด ให้ตรวจสอบและซ่อมแซมปัญหาการเดินสายไฟ หากจำเป็น
2. ตรวจสอบหน้าสัมผัสในขั้วต่อคอยล์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดสายไฟไม่เสียหายหรือเสียดสี

หากเครื่องยนต์ของคุณกำลังทำงานผิดปกติ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้:

1. ดับเครื่องยนต์และถอดขั้วต่อสายไฟคอยล์ #6 ออก
2. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบสัญญาณควบคุมที่คอยล์ #6 โดยใช้โวลต์มิเตอร์ในระดับ AC Hertz หากมีสัญญาณเฮิรตซ์ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด #6
3. หากไม่มีสัญญาณเฮิรตซ์หรือรูปแบบที่มองเห็นได้บนขอบเขต ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในวงจรไดรเวอร์ที่ขั้วต่อคอยล์ หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญ ให้ค้นหาและซ่อมแซมไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร
4. หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรไดรเวอร์ ให้ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ถอดขั้วต่อ PCM และตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรไดรเวอร์ระหว่าง PCM และคอยล์จุดระเบิด การซ่อมแซมที่เปิดหรือลัดวงจรในวงจร
5. หากสายสัญญาณไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดไม่เปิดหรือลัดวงจรเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าหรือกราวด์ และคอยล์จุดระเบิดอย่างถูกต้อง แต่ P0356 ยังคงรีเซ็ตอยู่ คุณควรพิจารณาว่าระบบตรวจสอบคอยล์ PCM ล้มเหลว

โปรดจำไว้ว่าหลังจากเปลี่ยน PCM แล้ว ขอแนะนำให้ทำการทดสอบที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ล้มเหลวอีก

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

บางครั้งช่างเครื่องก็เร่งรีบในการบริการโดยไม่สนใจรหัส P0356 มากพอ แม้ว่าการบำรุงรักษาอาจเป็นประโยชน์ต่อยานพาหนะ แต่ก็ไม่ได้ตรวจสอบต้นตอของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรหัส P0356 จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่สมบูรณ์เพื่อระบุและแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างถูกต้อง

รหัสข้อบกพร่องร้ายแรงแค่ไหน? P0356?

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรหัส P0356 นั้นไม่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย แต่หากตรวจไม่พบและแก้ไขอย่างทันท่วงที อาจนำไปสู่การซ่อมที่มีราคาแพงกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ และต้องมีค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม

การซ่อมแซมอะไรจะช่วยกำจัดรหัสได้? P0356?

โดยทั่วไปแล้วการซ่อมแซมที่จำเป็นเพื่อแก้ไขโค้ดนี้จะค่อนข้างง่าย ซึ่งอาจรวมถึงสิ่งใดสิ่งหนึ่งต่อไปนี้:

1. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิด
2. เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสายไฟในวงจรขับคอยล์จุดระเบิดหากมีการลัดวงจรหรือขาด
3. ทำความสะอาด ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนขั้วต่อหากได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อน

รหัสเครื่องยนต์ P0356 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

P0356 – ข้อมูลเฉพาะของแบรนด์

รหัส P0356 ยี่ห้อรถยนต์ยอดนิยม 6 อันดับแรกของโลก:

1. โตโยต้า P0356: ปัญหาวงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก/รองสำหรับโตโยต้า
2. ฟอร์ด P0356: ความผิดปกติของวงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก / รองสำหรับฟอร์ด
3. ฮอนด้า P0356: ปัญหาวงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก/รองสำหรับฮอนด้า
4. Chevrolet P0356: ความผิดปกติของวงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก / รองสำหรับเชฟโรเลต
5. โฟล์คสวาเกน P0356: ปัญหากับวงจรหลัก/รองของคอยล์จุดระเบิดสำหรับโฟล์คสวาเกน
6. Nissan P0356: ความผิดปกติของวงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก / รองสำหรับ Nissan