P045F ระบบควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย B ติดค้าง
Содержание
- P045F ระบบควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย B ติดค้าง
- เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
- นี้หมายความว่าอย่างไร
- ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?
- รหัสมีอาการอย่างไร?
- สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง
- มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P045F
- การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P045F หรือไม่?
P045F ระบบควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย B ติดค้าง
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
ตัวควบคุมการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย B ติดค้างอยู่
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือ Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้กับรถยนต์ OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามปี ยี่ห้อ และรุ่น และการกำหนดค่าการส่ง
หากรถของคุณเก็บรหัส P045F ไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบปัญหากับระบบควบคุมวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR)
ในกรณีของ P045F วาล์วจะปรากฏขึ้น (สำหรับ PCM) ให้ติดอยู่ในตำแหน่งปิด การกำหนด "B" หมายถึงตำแหน่งหรือขั้นตอนเฉพาะของการควบคุมวาล์ว EGR ปลายน้ำ ซึ่งอธิบายไว้ด้านล่าง
ระบบ EGR มีหน้าที่ทำให้เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้บางส่วนจากระบบไอเสีย การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) เป็นสิ่งจำเป็นในการลดระดับที่เป็นอันตรายของไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
จุดศูนย์กลางของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียคือวาล์วควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EGR) ที่เปิดออกเพื่อให้ก๊าซไอเสียไหลกลับเข้าสู่ไอดีของเครื่องยนต์ PCM ใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS), เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) เพื่อกำหนดว่าเมื่อใดที่สภาวะที่เหมาะสมในการเปิด/ปิดวาล์ว EGR
ยานพาหนะที่มีรหัสนี้ติดตั้งวาล์วลดการไหลเวียนของก๊าซไอเสีย ดาวน์วาล์ว EGR ทำงานเป็นขั้นตอนขึ้นอยู่กับการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ภาระเครื่องยนต์ และความเร็วของรถ
ในบางรุ่น PCM จะตรวจสอบตำแหน่งของลูกสูบวาล์ว EGR ด้วย หากตำแหน่งวาล์ว EGR ที่ต้องการ (โดยคำสั่ง PCM) แตกต่างจากตำแหน่งจริง รหัส P045F จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น ยานพาหนะอื่นๆ ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ EGR ความดันอากาศ Manifold (MAP) และ / หรือ Differential Pressure Feedback (DPFE) เพื่อตรวจสอบว่าวาล์ว EGR อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ (หรือไม่) ยานพาหนะส่วนใหญ่จะใช้รอบการจุดระเบิดหลายครั้ง (โดยมีการทำงานผิดพลาด) ก่อนที่ MIL จะสว่างขึ้น
รูปถ่ายของวาล์ว EGR:
ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?
เนื่องจากตำแหน่งปิดของวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงในแง่ของความสามารถในการควบคุม จึงสามารถตรวจทานรหัส P045F ได้โดยเร็วที่สุด
รหัสมีอาการอย่างไร?
อาการของรหัสปัญหา P045F EGR อาจรวมถึง:
- ส่วนใหญ่จะไม่มีอาการกับรหัสนี้
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย
สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง
เหตุผลสำหรับรหัส P045F นี้อาจรวมถึง:
- วาล์วหมุนเวียนไอเสียชำรุด
- โซลินอยด์ EGR / วาล์วชำรุด
- เปิดหรือลัดวงจรในสายไฟ / ขั้วต่อในวงจรควบคุมของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
- เซ็นเซอร์ DPFE ชำรุด
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ชำรุด
- ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ผิดพลาด
มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P045F
เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล และแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ของรถยนต์เป็นเครื่องมือที่จำเป็นในการวินิจฉัยรหัส P045F
การตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อ EGR ด้วยสายตาเป็นลางสังหรณ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการวินิจฉัยรหัส P045F ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกกร่อนหรือไหม้ตามความจำเป็น
จากนั้นเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยและดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม จดบันทึกสิ่งนี้ไว้เพราะจะมีประโยชน์หาก P045F เป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่อง ตอนนี้ล้างรหัสและทดลองขับยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่ารหัสถูกล้าง
หากรหัสถูกล้าง ให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนและสังเกตการไหลของข้อมูล ตรวจสอบตำแหน่ง EGR ที่ต้องการ (ปกติวัดเป็นเปอร์เซ็นต์) และตำแหน่ง EGR จริงที่แสดงบนจอแสดงผลโฟลว์ข้อมูล ควรเหมือนกันภายในไม่กี่มิลลิวินาที
เซ็นเซอร์ DPFE และ MAP ควรสะท้อนการเปิดและ / หรือการปิดของวาล์ว EGR (อุปกรณ์เสริม) หากมีรหัสเซ็นเซอร์ MAP หรือ DPFE อาจเชื่อมโยงกับ P042F และควรได้รับการปฏิบัติเช่นนั้น
หากตำแหน่ง EGR ที่ต้องการแตกต่างจากตำแหน่งจริง ให้ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการทดสอบโซลินอยด์แอคทูเอเตอร์ EGR กับ DVOM วาล์วลดการไหลเวียนของก๊าซไอเสียสามารถใช้โซลินอยด์หลายตัวเพื่อส่งผลต่อการทำงานอย่างเต็มรูปแบบของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
หากใช้เซ็นเซอร์ DPFE ในระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียสำหรับรถยนต์ที่มีปัญหา ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อทำการทดสอบ ตารางพินตัวเชื่อมต่อและไดอะแกรมสายไฟรถยนต์ที่พบในแหล่งข้อมูลรถของคุณจะช่วยในการทดสอบ เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดหากจำเป็นและทดสอบระบบอีกครั้ง
DVOM สามารถใช้ทดสอบแต่ละวงจรระหว่างขั้วต่อ PCM และขั้วต่อวาล์ว EGR ต้องถอดคอนโทรลเลอร์ที่เชื่อมโยงทั้งหมดออกจากวงจรก่อนทำการทดสอบ
- หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ให้ PCM เข้าสู่โหมดความพร้อมก่อนที่จะถือว่าสำเร็จ
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P045F หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัส P045F ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์